本实用新型专利技术公开了一种散热器芯体组装装置，包括底座，还包括置于所述底座上的至少两块固定块，所述的底座的一侧设有导向块，所述的底座上设有可沿所述的导向块滑动的第一固定装置和第二固定装置，所述的底座上还设有可垂直于所述导向块滑动的第三固定装置，所述的第一固定装置、第二固定装置、第三固定装置和导向块围成用于容纳固定所述散热器芯体的区域，所述的底座上靠近导向块的一侧的中部还设有第一调节板，所述的第一调节板上设有两个固定柱，所述的一个固定块设置在靠近导向块的一侧，所述的至少一个固定块设置在靠近第三固定装置的一侧。本实用新型专利技术旨在提供一种提高散热器芯体组装速度、降低组装难度的半自动化的散热器芯体组装装置。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及散热器加工设备领域，特别是一种散热器芯体组装装置。
技术介绍
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑(尤其是欧美国家)。在欧洲新型的轿车中，招散热器占有的比例平均为64%。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。汽车冷却系统的功用是使汽车在所有工况下都能保持在适当的温度范围内。汽车的冷却系统有风冷与水冷之分。以空气为冷却介质的称为风冷系统，以冷却液为冷却介质的称为水冷系统。通常水冷系统由水栗、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体以及汽缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。其中，散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。通常来说，散热器包括散热器水箱即散热器芯体以及散热器水室，水先进入水室，然后分散到水箱中，进行散热。芯体一般是由散热带和散热管构成，散热管通入冷媒，通过散热带的大表面积散热进行热量散出，但是散热带非常软，并且散热带和散热管要交替放置，整个芯体加工过程繁杂且容易造成散热带损伤。因此急需要提出一种可以提高芯体加工速度、降低芯体加工难度的散热器芯体的加工装置。
技术实现思路
本技术旨在提供一种提高散热器芯体组装速度、降低组装难度的半自动化的散热器芯体组装装置。本技术的具体方案为:一种散热器芯体组装装置，包括底座，还包括置于所述底座上的至少两块固定块，所述的底座的一侧设有导向块，所述的底座上设有可沿所述的导向块滑动的第一固定装置和第二固定装置，所述的底座上还设有可垂直于所述导向块滑动的第三固定装置，所述的第一固定装置、第二固定装置、第三固定装置和导向块围成用于容纳固定所述散热器芯体的区域，所述的底座上靠近导向块的一侧的中部还设有第一调节板，所述的第一调节板上设有两个固定柱，所述的一个固定块设置在靠近导向块的一侧，所述的至少一个固定块设置在靠近第三固定装置的一侧。在上述的散热器芯体组装装置中，所述的底座的中央还设有第二调节板。在上述的散热器芯体组装装置中，所述的第一固定装置包括两根第一光杆、第一固定板、第二固定板、用于驱动所述的第二固定板移动的第一丝杆，所述的第一固定板固定在底座上，所述的第一丝杆的近端连接有手柄，所述的第一丝杆的远端与第二固定板相连，所述的第一丝杆通过第一牙套与第一固定板相连，所述的第一光杆通过第一轴套与第一固定板相连，所述的第一光杆的远端连接在第二固定板上。在上述的散热器芯体组装装置中，所述的第二固定装置包括两根第二光杆、第三固定板、第四固定板、用于驱动所述的第四固定板移动的第二丝杆，所述的第三固定板固定在底座上，所述的第二丝杆的近端连接有手柄，所述的第二丝杆的远端与第四固定板相连，所述的第二丝杆通过第二牙套与第三固定板相连，所述的第二光杆通过第二轴套与第三固定板相连，所述的第二光杆的远端连接在第四固定板上。在上述的散热器芯体组装装置中，所述的第三固定装置包括两根第三光杆、第五固定板、第六固定板、用于驱动所述的第六固定板移动的第三丝杆，所述的第五固定板固定在底座上，所述的第三丝杆的近端连接有手柄，所述的第三丝杆的远端与第六固定板相连，所述的第三丝杆通过第三牙套与第五固定板相连，所述的第三光杆通过第三轴套与第五固定板相连，所述的第三光杆的远端连接在第六固定板上。在上述的散热器芯体组装装置中，所述的固定块的数量为3块，所述的一个固定块设置在靠近导向块的一侧，所述的另外两个固定块设置在靠近第三固定装置的一侧。有益效果本技术的方案在组装散热器芯体时能够有效提高组装效率，防止组装过程中对芯体的损坏，降低了散热器芯体组装的难度。【附图说明】图1是本技术的实施例1的结构示意图；图2是本技术的实施例1的工作状态的结构示意图；图3是本技术的实施例1的工作状态的结构示意图；图4是本技术的实施例1的工作状态的结构示意图；图5是本技术的实施例1的工作状态的结构示意图；图6是本技术的实施例1的工作状态的结构示意图；图7是本技术的实施例1的工作状态的结构示意图。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】，对本技术的技术方案作进一步的详细说明，但不构成对本技术的任何限制。实施例1如图1至图7所示，一种散热器芯体10组装装置，包括底座1，还包括置于所述底座I上的至少两块固定块2，所述的底座I的一侧设有导向块3，导向块3固定在底座I上，其长度与底座I的长度一致或略短于底座I的长度，而固定块2是以活动可拆卸的方式放置在底座I上，所述的底座I上设有可沿所述的导向块3滑动的第一固定装置7和第二固定装置8，所述的底座I上还设有可垂直于所述导向块3滑动的第三固定装置9，所述的第一固定装置7、第二固定装置8、第三固定装置9和导向块3围成用于容纳固定所述散热器芯体10的区域14，具体来说，第一固定装置7和第二固定装置8在使用过程中用于控制合适的宽度，该合适的宽度等于略大于散热管103和散热带102的长度，在散热器芯体10组装过程中用于固定散热器芯体10的散热管103、散热带102、侧板101的两端，第三固定装置9在使用过程中一般置于底座I的一侧，当散热器芯体10的散热带102散热管103布置完毕后，第三固定装置9移动并抵紧侧板101。所述的固定块2的数量优选为3块，所述的一个固定块2设置在靠近导向块3的一侧，所述的另外当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种散热器芯体组装装置，包括底座，其特征在于，还包括置于所述底座上的至少两块固定块，所述的底座的一侧设有导向块，所述的底座上设有可沿所述的导向块滑动的第一固定装置和第二固定装置，所述的底座上还设有可垂直于所述导向块滑动的第三固定装置，所述的第一固定装置、第二固定装置、第三固定装置和导向块围成用于容纳固定所述散热器芯体的区域，所述的底座上靠近导向块的一侧的中部还设有第一调节板，所述的第一调节板上设有两个固定柱，其中，一个固定块设置在靠近导向块的一侧，至少一个固定块设置在靠近第三固定装置的一侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓光华，王周平，吴家林，徐海强，
申请(专利权)人：佛冈鑫统仕汽车散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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