防油防气蚀连杆舵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防油防气蚀连杆舵，包括舵叶、舵杆、管状舵承、密封管状舵承和舵杆之间配合间隙的密封结构、以及密封舵杆和舵叶之间配合间隙的密封圈；所述舵叶的前缘上通过螺钉固定连接有弧形护板。本实用新型专利技术防油防气蚀连杆舵，其通过在舵叶和舵杆之间、管状舵承和舵杆之间设置密封结构，从而能阻止舵叶内的油液进入舵杆与舵叶和管状舵承之间的配合间隙，能避免油液中的污物损坏配合面，以及避免油污造成舵杆转动灵活性变差及维修拆装困难等问题；且其通过在舵叶前缘设置弧形护板，弧形护板拆卸方便，因此当弧形护板被气蚀损坏时，能方便的对弧形护板进行更换，维护成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船部件，特别涉及一种船舵。
技术介绍
船舵附设于船体外，利用船舶航行时作用于舵叶上的流体动力而控制船舶航向的装置，通常由舵叶、舵杆、支撑舵杆的管状舵承等组成。现有技术中，舵杆的下端插在舵叶上，舵叶和舵杆下端通过锥面配合，船舵在管状舵承和舵叶之间的配合间隙部设置有密封结构，以阻止外界水、沙等杂物进入舵叶内，而在舵杆与管状舵承之间、舵杆与舵叶之间没有设置密封结构，这使得舵叶内的油液容易进入舵杆与管状舵承之间间隙、以及舵杆与舵叶之间间隙，当油液中在配合间隙间沉积时，会造成配合面损坏、舵杆转动灵活性变差、维修时舵杆的拆装困难等问题。同时通过研究发现，推动船舶的螺旋桨的中心后方存在一个明显的低压区，水中溶解的气体会析出，从而对舵叶造成气蚀，而舵叶前缘部是气蚀最严重的区域；而现有技术中，舵叶一般是整体结构，当舵叶一部分损坏时，需要对舵叶进行整体更换，维护成本高。并且目前随着国际油价的上涨，如何降低船舶的能耗，提高船舶的经济效益也成为造成行业的重要研究课题。而通过研究发现，推动船舶的螺旋桨的中心后方低压区域的水流十分紊乱并有涡流，这部分水流不能对船舶起推进作用，会降低船舶的能量利用率及经济效益。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种防油防气蚀连杆舵，以解决现有船舵容易出现油污造成配合面损坏、舵杆转动灵活性变差、维修时舵杆的拆装困难，以及在舵叶遭受气蚀损坏式需整体更换、维护成本高等问题。本技术防油防气蚀连杆舵，包括舵叶、舵杆、以及支撑舵杆的管状舵承，所述舵杆的圆台状下端插装在舵叶中，还包括密封管状舵承和舵杆之间配合间隙的密封结构，所述密封结构包括套在舵杆外的翻边橡皮板和将翻边橡皮板固定在管状舵承上的压板，所述压板通过螺钉与管状舵承固定连接；还包括设置在舵杆下端用以密封舵杆和舵叶之间配合间隙的密封圈；所述舵叶的前缘上通过螺钉固定连接有弧形护板，所述弧形护板的边部和舵叶表面圆滑过渡。进一步，所述舵杆的下端上还螺纹连接有螺母，所述螺母的端面封盖在舵杆和舵叶之间配合间隙的端部；所述舵杆的端面上还通过螺钉固定有舵杆盖，所述舵杆盖封盖的侧面封贴在螺母的侧面上。进一步，所述舵叶的前缘中部设置有舵球，所述弧形护板包括上护板和下护板，所述上护板和下护板分别固定在舵球上下两侧。进一步，所述舵球呈柱状，且舵球的前端弧形面具有一尖顶点。进一步，所述舵球还包括沿舵叶横向设置的梭形尾段。本技术的有益效果:1、本技术防油防气蚀连杆舵，其通过在舵叶和舵杆之间、管状舵承和舵杆之间设置密封结构，从而能阻止舵叶内的油液进入舵杆与舵叶和管状舵承之间的配合间隙，能避免油液中的污物损坏配合面，以及避免油污造成舵杆转动灵活性变差及维修拆装困难等问题。2、本技术防油防气蚀连杆舵，其通过在舵叶前缘设置弧形护板，弧形护板拆卸方便，因此当弧形护板被气蚀损坏时，能方便的对弧形护板进行更换，维护成本低。3、本技术防油防气蚀连杆舵，其通过设置柱状的舵球，舵球阻止了水流进入螺旋桨中心后部区域，从而很大的消除了这部分区域的紊流，紊流耗能低，能有效提高船舶的经济效益，同时舵球能减少这一区域的低压水流，进一步降低气蚀对舵叶的影响。【附图说明】图1为本技术防油防气蚀连杆舵的结构示意图；图2为图1中P部的放大视图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。如图所示，本实施例防油防气蚀连杆舵，包括舵叶1、舵杆2、以及支撑舵杆的管状舵承3，所述舵杆的圆台状下端插装在舵叶中，还包括密封管状舵承和舵杆之间配合间隙的密封结构，所述密封结构包括套在舵杆外的翻边橡皮板4和将翻边橡皮板固定在管状舵承上的压板5，所述压板通过螺钉与管状舵承固定连接；还包括设置在舵杆下端用以密封舵杆和舵叶之间配合间隙的密封圈6 ;所述舵叶的前缘上通过螺钉固定连接有弧形护板7，所述弧形护板的边部和舵叶表面圆滑过渡。本实施例防油防气蚀连杆舵，其通过在舵叶和舵杆之间、管状舵承和舵杆之间设置密封结构，从而能阻止舵叶内的油液进入舵杆与舵叶和管状舵承之间的配合间隙，能避免油液中的污物损坏配合面，以及避免油污造成舵杆转动灵活性变差及维修拆装困难等问题。进一步，本实施例防油防气蚀连杆舵，其通过在舵叶前缘设置弧形护板，弧形护板拆卸方便，因此当弧形护板被气蚀损坏时，能方便的对弧形护板进行更换，维护成本低。作为对本实施例的改进，所述舵杆的下端上还螺纹连接有螺母8，所述螺母的端面封盖在舵杆和舵叶之间配合间隙的端部；所述舵杆的端面上还通过螺钉固定有舵杆盖9，所述舵杆盖封盖的侧面封贴在螺母的侧面上。本改进通过螺母和舵杆盖对配合间隙端部进行密封，能进一步阻止油液进入舵杆和舵叶之间的配合间隙，密封性能更好。作为对本实施例的改进，所述舵叶的前缘中部设置有舵球10，所述弧形护板包括上护板和下护板，所述上护板和下护板分别固定在舵球上下两侧。通过设置舵球，舵球阻止了水流进入螺旋桨中心后部区域，从而很大的消除了这部分区域的紊流，紊流耗能低，能有效提高船舶的经济效益，同时舵球能减少这一区域的低压水流，进一步降低气蚀对舵叶的影响。作为对本实施例的改进，所述舵球呈柱状，且舵球的前端弧形面具有一尖顶点11 ;尖顶点能优化气流流向，减小水流阻力，提高舵效。作为对本实施例的改进，所述舵球还包括沿舵叶横向设置的梭形尾段12，能进一步优化螺旋桨中部流体的流向，减小流体阻力，降低燃油消耗。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.一种防油防气蚀连杆舵，包括舵叶、舵杆、以及支撑舵杆的管状舵承，所述舵杆的圆台状下端插装在舵叶中，其特征在于:还包括密封管状舵承和舵杆之间配合间隙的密封结构，所述密封结构包括套在舵杆外的翻边橡皮板和将翻边橡皮板固定在管状舵承上的压板，所述压板通过螺钉与管状舵承固定连接； 还包括设置在舵杆下端用以密封舵杆和舵叶之间配合间隙的密封圈； 所述舵叶的前缘上通过螺钉固定连接有弧形护板，所述弧形护板的边部和舵叶表面圆滑过渡。2.根据权利要求1所述的防油防气蚀连杆舵，其特征在于:所述舵杆的下端上还螺纹连接有螺母，所述螺母的端面封盖在舵杆和舵叶之间配合间隙的端部；所述舵杆的端面上还通过螺钉固定有舵杆盖，所述舵杆盖封盖的侧面封贴在螺母的侧面上。3.根据权利要求1所述的防油防气蚀连杆舵，其特征在于:所述舵叶的前缘中部设置有舵球，所述弧形护板包括上护板和下护板，所述上护板和下护板分别固定在舵球上下两侧。4.根据权利要求3所述的防油防气蚀连杆舵，其特征在于:所述舵球呈柱状，且舵球的前端弧形面具有一尖顶点。5.根据权利要求4所述的防油防气蚀连杆舵，其特征在于:所述舵球还包括沿舵叶横向设置的梭形尾段。【专利摘要】本技术公开了一种防油防气蚀连杆舵，包括舵叶、舵杆、管状舵承、密封管状舵承和舵杆之间配合间隙的密封结构、以及密封舵杆和舵叶之间配合间隙的密封圈；所述舵叶的前缘上通过螺钉固定连接有弧形护板。本技术防油防气蚀连杆舵，其通过在舵叶和舵杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防油防气蚀连杆舵，包括舵叶、舵杆、以及支撑舵杆的管状舵承，所述舵杆的圆台状下端插装在舵叶中，其特征在于：还包括密封管状舵承和舵杆之间配合间隙的密封结构，所述密封结构包括套在舵杆外的翻边橡皮板和将翻边橡皮板固定在管状舵承上的压板，所述压板通过螺钉与管状舵承固定连接；还包括设置在舵杆下端用以密封舵杆和舵叶之间配合间隙的密封圈；所述舵叶的前缘上通过螺钉固定连接有弧形护板，所述弧形护板的边部和舵叶表面圆滑过渡。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学炳，
申请(专利权)人：丰都县长源机械厂，
类型：新型
国别省市：重庆;85