本实用新型专利技术涉及一种用于隧道掘进机始发及接收的结构体系。TBM工法在城市轨道交通中仍在摸索前进阶段，并未形成一套行而有效的设计、施工解决方案。本实用新型专利技术于隧道初期支护的仰拱上方设置弧形导台，导台表面两端对称预设钢轨，作为隧道掘进机前进平台，并降低掘进机前进的摩擦阻力；于隧道初期支护内侧设置环形钢板，板面垂直于初期支护；环形钢板一侧组装管片，另一侧通过型钢固定于初期支护。本实用新型专利技术用于隧道掘进机在隧道内始发、接收，始发时可为掘进提供反力，并对首环管片进行锁定，同时对管片背后浆液进行封堵；接收时对已完成的管片进行锁定及背后浆液封堵；同时该工作洞施做于车站端部，防止掘进机推力过大对车站结构造成影响。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于隧道施工
，具体涉及一种用于隧道掘进机始发及接收的结构体系。
技术介绍
掘进埋深大、线路长的隧道TBM施工，已成为国际上快速开挖隧道的主流，是国内外最先进的隧道施工方法之一。我国是一个地形复杂、山岭密布的多山国家，正值基础建设的高速发展的时期。在今后相当长的时间内地下空间的拓展将会成倍增长。但在国内TBM工法主要用于山岭隧道等，在城市轨道交通中应用较少，在城市环境下的施工技术、经验等相对欠缺，并未形成一套行而有效的设计、施工解决方案。TBM工法在城市轨道交通中仍在摸索前进阶段，关键技术、施工经验、创新体制等都与国外都有较大差距。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于隧道掘进机始发及接收的结构体系，解决隧道掘进机始发和接收的技术问题。本技术所采用的技术方案是:—种用于隧道掘进机始发及接收的结构体系，其特征在于:于隧道初期支护的仰拱上方设置弧形导台，弧形导台表面两端对称预设有径向的钢轨；于隧道初期支护内侧设置环形钢板，板面垂直于初期支护；环形钢板板面一侧组装管片，另一侧通过垂直并固定于初期支护的型钢锁定。垂直于初期支护的型钢后侧连接有斜向并固定于初期支护的型钢加固。型钢端部通过锚杆和方形钢板固定于初期支护。本技术具有以下优点:本技术结构合理，易于在施工中实现，结构安全性高，对隧道结构影响小，工程造价较低。【附图说明】图1为隧道掘进机工作洞断面图。图2为隧道掘进机管片锁定装置与工作洞结构图。图3为隧道掘进机管片锁定装置大样图。图中，1-隧道掘进机外轮廓，2-初期支护，3-钢筋混凝土二衬，4-钢轨，5-弧形导台，6-环形钢板，7-型钢，8-管片，9-锚杆，10-方形钢板。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本技术进行详细的说明。本技术涉及的一种用于隧道掘进机始发及接收的结构体系，于隧道初期支护2的仰拱上方设置弧形导台5，弧形导台5表面两端对称预设有径向的钢轨4，满足隧道掘进机在工作洞内前进要求。弧形导台5在隧道掘进机通过前完成施做。隧道掘进机通过弧形导台5在工作洞内完成前进动作，移动至掘进位置后，施做可为隧道掘进机掘进提供反力的管片锁定装置。管片锁定装置包括环形钢板6、型钢7、锚杆9和方形钢板10。于隧道初期支护2内侧设置环形钢板6，板面垂直于初期支护2 ;环形钢板6板面一侧组装管片8，另一侧通过垂直并固定于初期支护2的型钢锁定。垂直于初期支护2的型钢后侧连接有斜向并固定于初期支护2的型钢加固。型钢端部通过锚入围岩的锚杆9和方形钢板10固定于初期支护2。锚入围岩的锚杆9为隧道掘进机掘进提供反应力，通过型钢7、环形钢板6、管片8最终将力传递于隧道掘进机，同时管片8被挤密、压紧，达到良好的防水效果。管片锁定装置完成后，隧道掘进机已具备始发动力，隧道掘进机掘进后采用管片衬砌，同时对管片背后进行吹填豆粒石并灌浆。待隧道掘进机掘进一段距离，管片与围岩摩擦力或粘聚力足以为隧道掘进机掘进提供反力后，可对管片锁定装置进行拆除，进行钢筋混凝土二衬施做，钢筋混凝土二衬与管片接缝处设置变形缝。隧道掘进机接收时，隧道掘进机可通过弧形导台，在工作洞内完成前进动作，同时管片锁定装置可对管片进行锁定，防止因管片间作用力损失而影响防水效果，同时该工作洞的设置可抵消隧道掘进机掘进过程中水平应力，防止水平应力过大对相邻车站结构造成影响。管片锁定装置拆除后，进行隧道钢筋混凝土二衬施做，与管片接缝处设置变形缝。工作洞断面尺寸根据TBM设备尺寸进行拟定，并预留一定量施工误差及围岩变形。本技术的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本技术说明书而对本技术技术方案采取的任何等效的变换，均为本技术的权利要求所涵盖。【主权项】1.一种用于隧道掘进机始发及接收的结构体系，其特征在于: 于隧道初期支护(2)的仰拱上方设置弧形导台(5)，弧形导台(5)表面两端对称预设有径向的钢轨(4)； 于隧道初期支护(2)内侧设置环形钢板(6)，板面垂直于初期支护(2); 环形钢板(6)板面一侧组装管片(8)，另一侧通过垂直并固定于初期支护(2)的型钢锁定。2.根据权利要求1所述的一种用于隧道掘进机始发及接收的结构体系，其特征在于: 垂直于初期支护(2)的型钢后侧连接有斜向并固定于初期支护(2)的型钢加固。3.根据权利要求2所述的一种用于隧道掘进机始发及接收的结构体系，其特征在于: 型钢端部通过锚杆(9)和方形钢板(10)固定于初期支护(2)。【专利摘要】本技术涉及一种用于隧道掘进机始发及接收的结构体系。TBM工法在城市轨道交通中仍在摸索前进阶段，并未形成一套行而有效的设计、施工解决方案。本技术于隧道初期支护的仰拱上方设置弧形导台，导台表面两端对称预设钢轨，作为隧道掘进机前进平台，并降低掘进机前进的摩擦阻力；于隧道初期支护内侧设置环形钢板，板面垂直于初期支护；环形钢板一侧组装管片，另一侧通过型钢固定于初期支护。本技术用于隧道掘进机在隧道内始发、接收，始发时可为掘进提供反力，并对首环管片进行锁定，同时对管片背后浆液进行封堵；接收时对已完成的管片进行锁定及背后浆液封堵；同时该工作洞施做于车站端部，防止掘进机推力过大对车站结构造成影响。【IPC分类】E21D9/14【公开号】CN204851274【申请号】CN201520590599【专利技术人】唐志强, 刘小刚, 黄银钉, 刘赪, 黄双林, 谢君泰, 张竹清, 徐博, 朵生君, 吉艳雷, 刘建红, 徐献超, 程磊, 刘晓瑞, 张旭珍 【申请人】中铁第一勘察设计院集团有限公司【公开日】2015年12月9日【申请日】2015年8月7日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于隧道掘进机始发及接收的结构体系，其特征在于：于隧道初期支护（2）的仰拱上方设置弧形导台（5），弧形导台（5）表面两端对称预设有径向的钢轨（4）；于隧道初期支护（2）内侧设置环形钢板（6），板面垂直于初期支护（2）；环形钢板（6）板面一侧组装管片（8），另一侧通过垂直并固定于初期支护（2）的型钢锁定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐志强，刘小刚，黄银钉，刘赪，黄双林，谢君泰，张竹清，徐博，朵生君，吉艳雷，刘建红，徐献超，程磊，刘晓瑞，张旭珍，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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