一种具有暖机提示功能的发动机电子控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种具有暖机提示功能的发动机电子控制系统，用于发动机的控制，包括传感器、控制电脑、提示装置和执行器，所述控制电脑分别与传感器、提示装置和执行器连接，所述传感器包括发动机转速传感器和水温传感器，所述各传感器分别与控制电脑连接。本实用新型专利技术具有的优点和积极效果是：依托现有发动机电子控制系统，在成本增加很小的情况下实现准确清晰的暖机状态辅助提示，使一般驾驶者也可以简单正确的完成车辆暖机，使发动机得以顺利进入正常工况，避免早期磨损或额外燃油、时间的消耗，并减少污染物排放，提高汽车的智能化程度和人机交互水平。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车领域，尤其是涉及一种具有暖机提示功能的发动机电子控制系统。
技术介绍
目前汽车已普遍使用发动机电子控制系统，以适应愈加严格的排放及燃油经济性法规要求，同时改善发动机的动力性。发动机电子控制系统根据各传感器传送来的信息，分析发动机的工作状态，按照预设脉谱图自动作响应调整和补偿，控制执行器精确快速的调节发动机各工作参数，使发动机在各种工况、环境和状态下始终保持在最优状况运行。发动机起动暖机过程指的是发动机点火成功后，机内冷却水和机油从较低温度上升至正常温度的过程，该过程主要包括拖动、起动、后起动和暖机四个阶段。该过程历时较长，直接影响发动机各总成的磨损和整机的排放。研究表明发动机起动阶段的最初300s的CO和HC的排放占整个排放测试阶段中的60%?80%。发动机起动阶段，特别是低温冷起动阶段，由于其冷却水温度和机油温度低，使发动机的磨损严重，影响发动机的可靠性和使用寿命。目前发动机电子控制系统的应用局限于对发动机的控制，被动的适应驾驶者的操作，而没有在必要时主动引导驾驶者采取科学正确的操作，如本技术所针对的暖机阶段。由于涉及到较多专业知识，绝大多数驾驶者并不知道需要暖机，加之目前车辆并无明确的暖机状态指示，即使部分驾驶者知道需要暖机，也只能通过水温和转速等有限信息自行判断暖机进程，对驾驶者技能要求高，且无法准确判断暖机状态，使得许多驾驶者启动车辆后或由于缺乏了解不进行暖机或经过长时间暖机后再行驶，造成暖机不足或暖机过度，进而导致机件早期磨损或额外燃油、时间的消耗，并造成无谓的排放污染，尤其是在北方冬季更为严重。该现状不符合目前社会对于汽车人性化、环境友好化的诉求。
技术实现思路
本技术要解决的问题是驾驶者启动车辆后或由于缺乏了解不进行暖机或经过长时间暖机后再行驶，造成暖机不足或暖机过度，进而导致机件早期磨损或额外燃油、时间的消耗，并造成无谓的排放污染。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:一种具有暖机提示功能的发动机电子控制系统，用于发动机的控制，其特征在于:包括传感器、控制电脑、提示装置和执行器，所述控制电脑分别与传感器、提示装置和执行器连接，所述传感器包括发动机转速传感器和水温传感器，所述各传感器分别与控制电脑连接。进一步，所述传感器还包括机油压力传感器。进一步，所述传感器还包括爆震传感器。进一步，所述传感器还包括氧传感器。进一步，所述传感器还包括进气温度传感器。进一步，所述传感器还包括节气门开度传感器。进一步，所述提示装置为显示屏或扬声器。进一步，所述提示装置为显示屏和扬声器。本技术具有的优点和积极效果是:依托现有发动机电子控制系统，在成本增加很小的情况下实现准确清晰的暖机状态辅助提示，使一般驾驶者也可以简单正确的完成车辆暖机，使发动机得以顺利进入正常工况，避免早期磨损或额外燃油、时间的消耗，并减少污染物排放。提高汽车的智能化程度和人机交互水平，带给驾驶者智能、科技的感受，增强车型竞争力。【附图说明】图1是本技术的结构示意图，图中:1、发动机2、三元催化器3、传感器4、提示装置5、执行器6、控制电脑【具体实施方式】—种具有暖机提示功能的发动机电子控制系统，用于发动机I的控制，包括传感器3、控制电脑6、提示装置4和执行器5，所述控制电脑6分别与传感器3、提示装置4和执行器5连接，所述执行器5与所述发动机I连接，所述传感器3包括发动机转速传感器3和水温传感器3等，所述各传感器3分别与控制电脑6连接。所述传感器3还包括机油压力传感器3。所述传感器3还包括爆震传感器3。所述传感器3还包括氧传感器3。所述传感器3还包括进气温度传感器3。所述传感器3还包括节气门开度传感器3。所述提示装置4为显示屏或扬声器。所述提示装置4为显示屏和扬声器。所述执行器5包括喷油器、点火线圈等。三元催化器2是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO —氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。发动机I冷启动后随着活塞、气门等机械配合部件与冷却液、机油的温度上升，以及机油在机油栗动力下逐步进入各润滑处进行润滑，发动机I逐渐进入正常工作状态，分为以下阶段:A阶段:在冷机起动后最初几十秒内，此阶段发动机I工况有三个特点:1.机油尚未到达摩擦部位，发动机I处于干摩擦状态，磨损较大，三元催化器2未到达工作温度导致排放较高，进气道/缸体温度低导致燃油蒸发不良，排放HC较多。此阶段第一特点为重点考虑项，此时应当提示驾驶者“请原地暖机”；B阶段:此阶段发动机I工况有两个特点:1.机油逐渐到位参与润滑，但油温较低，粘度较高，摩擦力相比正常工况较大；三元催化器2仍未到达工作温度，需要尽快上升温度。此阶段应提示驾驶者“暖机中，可低速行驶，避免急加速”，保持较低转速以减少磨损并使发动机I快速升温。实际情况中由于各型号发动机I工作参数、制造精度乃至配用机油型号的不同，有可能对上述阶段进行增减，以上各状态及提示语仅作为例子以说明该逻辑，实际工程应用中可根据实际情况进行合理安排和调整。通过在现有发动机电子控制系统基础上增加控制逻辑，依据发动机转速传感器3和水温传感器3采集的数据与预设数据进行比对从而准确判断暖机状态并通过行车电脑显示屏告知驾驶者，引导驾驶者简单正确的完成车辆暖机。发动机I启动后，控制电脑6对冷却液温度、转速、机油温度、机油压力等参数进行收集并与预设数据进行比对，如已符合正常工况状态，则通过行车电脑显示屏告知驾驶者可正常驾驶或不进行专门提示；如符合A阶段的状态，则通过行车电脑显示屏告知驾驶者需进行暖机并继续监控传感器3读数；如传感器3参数符合预设B阶段状态，则通过行车电脑显示屏告知驾驶者“暖机中，可低速行驶，避免急加速”等类似提示；如传感器3参数符合正常工况状态，则通过行车电脑显示屏告知驾驶者“暖机完毕，可正常行驶”等类似提示，结束本控制逻辑。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种具有暖机提示功能的发动机电子控制系统，用于发动机的控制，其特征在于:包括传感器、控制电脑、提示装置和执行器，所述控制电脑分别与传感器、提示装置和执行器连接，所述传感器包括发动机转速传感器和水温传感器，所述各传感器分别与控制电脑连接。2.根据权利要求1所述的一种具有暖机提示功能的发动机电子控制系统，其特征在于:所述传感器还包括机油压力传感器。3.根据权利要求2所述的一种具有暖机提示功能的发动机电子控制系统，其特征在于:所述传感器还包括爆震传感器。4.根据权利要求2所述的一种具有暖机提示功能的发动机电子控制系统，其特征在于:所述传感器还包括氧传感器。5.根据权利要求2所述的一种具有暖机提示功能的发动机电子控制系统，其特征在于:所述传感器还包括进气温度传感器。6.根据权利要求2所述的一种具有暖机提示功能的发动机电子控制系统，其特征在于:所述传感器还包括节气门开度传感器。7.根据权利要求1?6任一项所述的一种具有暖机提示功能的发动机电子控制系统，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有暖机提示功能的发动机电子控制系统，用于发动机的控制，其特征在于：包括传感器、控制电脑、提示装置和执行器，所述控制电脑分别与传感器、提示装置和执行器连接，所述传感器包括发动机转速传感器和水温传感器，所述各传感器分别与控制电脑连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：岳彩立，渠速奇，
申请(专利权)人：天津同捷汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12