一种汽车安全带的锁舌机构制造技术

一种汽车安全带的锁舌机构，属于汽车安全设施领域，包括锁舌(1)和锁止机构(2)；所述锁舌(1)一端具有凸起(13)；所述锁止机构(2)包括凹槽状的织带安装结构(21)和锁止机构(22)；所述锁舌(1)安装在凹槽状的织带安装结构(21)上，锁止机构(22)活动装配在凹槽状的织带安装结构(21)上，汽车安全带织带穿过织带安装结构(21)与锁止机构(22)之间形成的间隙(214)；锁止机构(22)受力相对于织带安装结构(21)转动时与凸起(13)配合夹紧汽车安全带织带。本实用新型专利技术有效保证乘员下半身坐姿更好地与座椅吻合，使碰撞中胸部变形和压力负荷方面都得到改善。具有结构简单、体积小、成本低和实用可靠的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车安全设施领域，具体涉及一种汽车安全带的锁舌机构。
技术介绍
现有的汽车三点安全带在汽车发生碰撞时，人由于惯性运动导致姿势在座椅上的姿势发生变化，腰部受力要大于肩部，从而导致腰部会从肩部逐渐拉出织带，腰带长度逐渐增加，人体骨盆区不能很好的和座椅贴合在一起，而肩部织带变短，对人体胸腔的压力加大，而导致人的胸部受伤加剧。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车安全带的锁舌机构，有效保证乘员在汽车发生碰撞时，下半身坐姿更好地与座椅吻合，使碰撞中胸部变形和压力负荷方面都得到改善。本技术的技术方案是这样实现的:—种汽车安全带的锁舌机构，包括锁舌和锁止机构；所述锁舌一端具有凸起；所述锁止机构包括凹槽状的织带安装结构和锁止机构；所述锁舌安装在凹槽状的织带安装结构上，锁止机构活动装配在凹槽状的织带安装结构上，汽车安全带织带穿过织带安装结构与锁止机构之间形成的间隙；锁止机构受力相对于织带安装结构转动时与凸起配合夹紧汽车安全带织带。进一步地，所述织带安装结构具有背板和两个端部，形成凹槽状结构；所述背板垂直方向上开有插口 ；所述锁舌具有凸起的一端插入插口中。进一步地，所述锁止机构包括锁止杆销、锁止杆和保险机构；所述锁止杆销穿过锁止杆且两者刚性连接；所述锁止杆销穿过织带安装结构的凹槽状结构两端，且所述锁止杆销通过保险机构实现锁止和解锁状态。进一步地，所述保险机构包括弹簧固件和弹簧；所述弹簧固件安装在织带安装结构凹槽状结构两端，弹簧的弯钩与弹簧固件连接，弹簧与锁止杆销固定连接。进一步地，所述保险机构包括旋转定位销，旋转定位销穿过锁止杆，旋转定位销的两端卡在织带安装结构的凹槽状结构两端具有的旋转定位槽。进一步地，所述保险机构包括弹簧固件、弹簧、旋转定位销；所述弹簧固件安装在织带安装结构凹槽状结构的两端，弹簧的弯钩与弹簧固件连接，弹簧与锁止杆销固定连接；旋转定位销穿过锁止杆，旋转定位销的两端卡在织带安装结构的凹槽状结构两端具有的旋转定位槽。进一步地，所述织带安装结构凹槽状结构的两端盖有端盖。进一步地，所述锁舌具有与安全带锁止扣配合的锁止孔和用于减重的通孔。进一步地，所述锁止杆销一侧开有两个减重凹口。进一步地，所述织带安装结构具有对锁止杆限位的托板，该托板安装在两个端部之间且与背板之间留有间隙。有益效果:本技术提供的汽车安全带的锁舌机构有效保证乘员下半身坐姿更好地与座椅吻合，使碰撞中胸部变形和压力负荷方面都得到改善。具有结构简单、体积小、成本低和实用可靠的特点。通用性好，适用于各种规格型号的汽车安全带。【附图说明】图1是本技术的汽车安全带的锁舌机构在空闲状态时的剖切示意图；图2是本技术的汽车安全带的锁舌机构在锁止状态时的剖切示意图；图3是本技术的汽车安全带的锁舌机构零件爆炸图；图4是本技术的汽车安全带的锁舌机构的空闲状态示意图；图5是本技术的汽车安全带的锁舌机构的锁止状态示意图。【具体实施方式】以下结合【附图说明】本技术的实施例。实施例1图3示出了一种汽车安全带的锁舌机构，包括锁舌I和锁止机构2。锁止机构2包括凹槽状的织带安装结构21和锁止机构22 ；锁舌I安装在凹槽状的织带安装结构21上，锁止机构22活动装配在凹槽状的织带安装结构21上，汽车安全带织带穿过织带安装结构21与锁止机构22之间形成的间隙214 ;锁止机构22受力相对于织带安装结构21转动时与凸起13配合夹紧汽车安全带织带。图1示出了该汽车安全带的锁舌机构在空闲状态时的剖切示意图，图2示出了该汽车安全带的锁舌机构在锁止状态时的剖切示意图；优选地，所述织带安装结构21具有背板211和两个端部212，形成凹槽状结构；所述背板211垂直方向上开有插口 213 ;所述锁舌I具有凸起13的一端插入插口 213中。本实施例中的锁止机构22包括锁止杆销221、锁止杆222和保险机构；所述锁止杆销221穿过锁止杆222且两者刚性连接；所述锁止杆销221穿过织带安装结构21的凹槽状结构两端，且所述锁止杆销221通过保险机构实现锁止和解锁状态。如图4和图5所示，锁止杆222存在两个位置，分别为空闲位置和锁止位置，当锁止杆222处于空闲位置，汽车安全带织带3可以自由穿过织带安装结构21与锁止机构22之间形成的间隙214 ;当锁止杆222处于锁止位置，锁止杆222与锁舌I在锁舌I某处加紧，抑制汽车安全带织带3在织带安装结构21与锁止机构22之间形成的间隙214的滑动。所述保险机构包括弹簧固件223和弹簧224 ;所述弹簧固件223安装在织带安装结构21凹槽状结构两端，弹簧224的弯钩与弹簧固件223连接，弹簧224与锁止杆销221固定连接。车辆正常行驶时，锁舌I处于空闲位置，汽车安全带织带3可在织带安装结构21与锁止机构22之间形成的间隙214中自由运动，当车辆发生紧急制动或碰撞时，若汽车安全带织带3受力超过100N，则弹簧224压缩，从而带动锁止杆222受力翻转，此时腰带力值高于肩带力值，受力超过1500N时锁止杆222夹紧汽车安全带织带3，阻止汽车安全带织带3由肩部向腰部滑动。当紧急情况消失，锁止杆222可在弹簧224弹力的作用下恢复原位。实施例2图3示出了一种汽车安全带的锁舌机构，包括锁舌I和锁止机构2。图1示出了该汽车安全带的锁舌机构在空闲状态时的剖切示意图，锁舌I一端具有凸起13。如图3所示，锁止机构2包括凹槽状的织带安装结构21和锁止机构22 ；锁舌I安装在凹槽状的织带安装结构21上，锁止机构22活动装配在凹槽状的织带安装结构21上，汽车安全带织带穿过织带安装结构21与锁止机构22之间形成的间隙214 ;锁止机构22受力相对于织带安装结构21转动时与凸起13配合夹紧汽车安全带织带。优选地，所述织带安装结构21具有背板211和两个端部212，形成凹槽状结构；所述背板211垂直方向上开有插口 213 ;所述锁舌I具有凸起13的一端插入插口 213中。本实施例中的锁止机构22包括锁止杆销221、锁止杆222和保险机构；所述锁止杆销221穿过锁止杆222且两者刚性连接；所述锁止杆销221穿过织带安装结构21的凹槽状结构两端，且所述锁止杆销221通过保险机构实现锁止和解锁状态。所述锁止杆销221 —侧开有两个减重凹口 226。如图4和图5所示，锁止杆222存在两个位置，分别为空闲位置和锁止位置，当锁止杆222处于空闲位置，汽车安全带织带3可以自由穿过织带安装结构21与锁止机构22之间形成的间隙214 ;当锁止杆222处于锁止位置，锁止杆222与锁舌I在锁舌I某处加紧，抑制汽车安全带织带3在织带安装结构21与锁止机构22之间形成的间隙214的滑动。所述保险机构包括旋转定当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全带的锁舌机构，其特征在于，包括锁舌(1)和锁止机构(2)；所述锁舌(1)一端具有凸起(13)；所述锁止机构(2)包括凹槽状的织带安装结构(21)和锁止机构(22)；所述锁舌(1)安装在凹槽状的织带安装结构(21)上，锁止机构(22)活动装配在凹槽状的织带安装结构(21)上，汽车安全带织带穿过织带安装结构(21)与锁止机构(22)之间形成的间隙(214)；锁止机构(22)受力相对于织带安装结构(21)转动时与凸起(13)配合夹紧汽车安全带织带。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴明伟，王雅卓，
申请(专利权)人：沈阳金杯锦恒汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21