本实用新型专利技术涉及一种门式轨道起重机防风车挡，它包括滑块，滑块设置在运行轨道上，滑块内设置有与运行轨道相配的沟槽，滑块上侧面内设置有数个与沟槽相通的通孔，滑块上方设置有压板，压板左侧设置有斜边，压板与滑块上侧面间设置有弹簧，压板下侧面设置有数个与通孔相配的连杆，连杆穿过通孔底端设置有摩擦片，压板前后两侧的滑块上侧面左侧位置设置有固定板，固定板上侧设置有前支架，压板前后两侧的滑块上侧面右侧位置设置有加强板，加强板上侧设置有后支架，前支架和后支架顶端设置有连接板，连接板左端设置有消能头，总的本实用新型专利技术具有结构简单、使用方便、制动效果好、安全可靠的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于起重机械
，具体涉及一种防风车挡，特别涉及一种门式轨道起重机防风车挡。
技术介绍
车站站场的货物装卸是铁路运输生产中的重要环节，而货场内的各种龙门起重机的安全生产是生产的重要保证，当在运行中突遇大风的时候，起重机往往会出现脱轨和倾覆的现象，这样往往会造成设备损坏，对人身安全造成威胁，后果十分严重，为了确保起重机在运行状态及突遇大风情况下的作业安全，一种可以有效制动的装置就很有实用意义。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、使用方便的门式轨道起重机防风车挡。本技术的目的是这样实现的:一种门式轨道起重机防风车挡，它包括滑块，所述的滑块设置在运行轨道上，所述的滑块内设置有与运行轨道相配的沟槽，所述的滑块上侧面内设置有数个与沟槽相通的通孔，所述的滑块上方设置有压板，所述的压板左侧设置有斜边，所述的压板与滑块上侧面间设置有弹簧，所述的压板下侧面设置有数个与通孔相配的连杆，所述的连杆穿过通孔底端设置有摩擦片，所述的压板前后两侧的滑块上侧面左侧位置设置有固定板，所述的固定板上侧设置有前支架，所述的压板前后两侧的滑块上侧面右侧位置设置有加强板，所述的加强板上侧设置有后支架，所述的前支架和后支架顶端设置有连接板，所述的连接板左端设置有消能头。所述的通孔数量与连杆数量相同。所述的通孔直径大于连杆直径。所述的连杆和压板为一体化结构。所述的后支架与滑块上侧面夹角为30° -60°。本技术的有益效果:本技术采用前支架和下端的固定板、后支架和下端的加强板及连接板连接固定，后支架与滑块上侧面夹角为30° -60°，这样形成一组三角形桁架结构，配合消能头能够接收起重机上缓冲器的撞击，通过消能阻尼的方式使起重机制动，同时起重机的车轮压过斜边促使压板下压，压缩弹簧之后，使得连杆底端的摩擦片与运行轨道接触，进一步的辅助起重机制动，通孔直径大于连杆直径保证连杆在通孔升降时的顺畅，总的本技术具有结构简单、使用方便、制动效果好、安全可靠的优点。【附图说明】图1是本技术一种门式轨道起重机防风车挡的结构示意图。图2是本技术一种门式轨道起重机防风车挡的局部结构示意图。图中:1、滑块2、运行轨道3、沟槽4、通孔5、压板6、斜边7、弹簧8、连杆9、摩擦片10、固定板11、前支架12、加强板13、后支架14、连接板15、消能头。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的说明。实施例1如图1和图2所示，一种门式轨道起重机防风车挡，它包括滑块1，所述的滑块I设置在运行轨道2上，所述的滑块I内设置有与运行轨道2相配的沟槽3，所述的滑块I上侧面内设置有数个与沟槽3相通的通孔4，所述的滑块I上方设置有压板5，所述的压板5左侧设置有斜边6，所述的压板5与滑块I上侧面间设置有弹簧7，所述的压板5下侧面设置有数个与通孔4相配的连杆8，所述的连杆8穿过通孔4底端设置有摩擦片9，所述的压板5前后两侧的滑块I上侧面左侧位置设置有固定板10，所述的固定板10上侧设置有前支架11，所述的压板5前后两侧的滑块I上侧面右侧位置设置有加强板12，所述的加强板12上侧设置有后支架13，所述的前支架11和后支架13顶端设置有连接板14，所述的连接板14左端设置有消能头15。本技术在使用时:前支架和下端的固定板、后支架和下端的加强板及连接板连接固定，这样形成一组三角形桁架结构，配合消能头能够接收起重机上缓冲器的撞击，通过消能阻尼的方式使起重机制动，同时起重机的车轮压过斜边促使压板下压，压缩弹簧之后，使得连杆底端的摩擦片与运行轨道接触，进一步的辅助起重机制动，总的本技术具有结构简单、使用方便、制动效果好、安全可靠的优点。实施例2如图1和图2所示，一种门式轨道起重机防风车挡，它包括滑块1，所述的滑块I设置在运行轨道2上，所述的滑块I内设置有与运行轨道2相配的沟槽3，所述的滑块I上侧面内设置有数个与沟槽3相通的通孔4，所述的滑块I上方设置有压板5，所述的压板5左侧设置有斜边6，所述的压板5与滑块I上侧面间设置有弹簧7，所述的压板5下侧面设置有数个与通孔4相配的连杆8，所述的连杆8穿过通孔4底端设置有摩擦片9，所述的压板5前后两侧的滑块I上侧面左侧位置设置有固定板10，所述的固定板10上侧设置有前支架11，所述的压板5前后两侧的滑块I上侧面右侧位置设置有加强板12，所述的加强板12上侧设置有后支架13，所述的前支架11和后支架13顶端设置有连接板14，所述的连接板14左端设置有消能头15。所述的通孔4数量与连杆8数量相同。所述的通孔4直径大于连杆8直径。 所述的连杆8和压板5为一体化结构。所述的后支架13与滑块I上侧面夹角为30° -60°。本技术在使用时:前支架和下端的固定板、后支架和下端的加强板及连接板连接固定，后支架与滑块上侧面夹角为30° -60°，这样形成一组三角形桁架结构，配合消能头能够接收起重机上缓冲器的撞击，通过消能阻尼的方式使起重机制动，同时起重机的车轮压过斜边促使压板下压，压缩弹簧之后，使得连杆底端的摩擦片与运行轨道接触，进一步的辅助起重机制动，通孔直径大于连杆直径保证连杆在通孔升降时的顺畅，总的本技术具有结构简单、使用方便、制动效果好、安全可靠的优点。【主权项】1.一种门式轨道起重机防风车挡，它包括滑块，其特征在于:所述的滑块设置在运行轨道上，所述的滑块内设置有与运行轨道相配的沟槽，所述的滑块上侧面内设置有数个与沟槽相通的通孔，所述的滑块上方设置有压板，所述的压板左侧设置有斜边，所述的压板与滑块上侧面间设置有弹簧，所述的压板下侧面设置有数个与通孔相配的连杆，所述的连杆穿过通孔底端设置有摩擦片，所述的压板前后两侧的滑块上侧面左侧位置设置有固定板，所述的固定板上侧设置有前支架，所述的压板前后两侧的滑块上侧面右侧位置设置有加强板，所述的加强板上侧设置有后支架，所述的前支架和后支架顶端设置有连接板，所述的连接板左端设置有消能头。2.根据权利要求1所述的一种门式轨道起重机防风车挡，其特征在于:所述的通孔数量与连杆数量相同。3.根据权利要求1所述的一种门式轨道起重机防风车挡，其特征在于:所述的通孔直径大于连杆直径。4.根据权利要求1所述的一种门式轨道起重机防风车挡，其特征在于:所述的连杆和压板为一体化结构。5.根据权利要求1所述的一种门式轨道起重机防风车挡，其特征在于:所述的后支架与滑块上侧面夹角为30° -60°。【专利摘要】本技术涉及一种门式轨道起重机防风车挡，它包括滑块，滑块设置在运行轨道上，滑块内设置有与运行轨道相配的沟槽，滑块上侧面内设置有数个与沟槽相通的通孔，滑块上方设置有压板，压板左侧设置有斜边，压板与滑块上侧面间设置有弹簧，压板下侧面设置有数个与通孔相配的连杆，连杆穿过通孔底端设置有摩擦片，压板前后两侧的滑块上侧面左侧位置设置有固定板，固定板上侧设置有前支架，压板前后两侧的滑块上侧面右侧位置设置有加强板，加强板上侧设置有后支架，前支架和后支架顶端设置有连接板，连接板左端设置有消能头，总的本技术具有结构简单、使用方便、制动效果好、安全可靠的优点。【IPC分类】B66C11/26【公开号】CN204847904【申请号】CN201520427本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种门式轨道起重机防风车挡，它包括滑块，其特征在于：所述的滑块设置在运行轨道上，所述的滑块内设置有与运行轨道相配的沟槽，所述的滑块上侧面内设置有数个与沟槽相通的通孔，所述的滑块上方设置有压板，所述的压板左侧设置有斜边，所述的压板与滑块上侧面间设置有弹簧，所述的压板下侧面设置有数个与通孔相配的连杆，所述的连杆穿过通孔底端设置有摩擦片，所述的压板前后两侧的滑块上侧面左侧位置设置有固定板，所述的固定板上侧设置有前支架，所述的压板前后两侧的滑块上侧面右侧位置设置有加强板，所述的加强板上侧设置有后支架，所述的前支架和后支架顶端设置有连接板，所述的连接板左端设置有消能头。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡国和，胡鹏辉，伍耀军，
申请(专利权)人：河南重工起重机集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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