本实用新型专利技术公开了一种油滤，包括壳体，以及设置在所述壳体内的滤网，所述滤网内设置有弹性缓冲部件，所述弹性缓冲部件的外壁与所述滤网的内壁之间具有容液压油流动的间隙。本实用新型专利技术的油滤，通过在滤网内设置弹性缓冲部件，当液压油进入油滤过滤时，能够起到对液压油的缓冲作用，可以有效减小液压系统在突然启动、停机、变速或换向时造成的液压冲击，实现了油滤能够过滤液压油的同时减小液压冲击的功能，无需液压系统其他部位做改进，避免了因改进而导致占用空间大、使用寿命短的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种油滤。
技术介绍
液压系统在突然启动、停机、变速或换向时，阀口突然关闭或动作突然停止，由于流动液体和运动部件惯性的作用，使系统内瞬时形成很高的峰值压力，这种现象就称之为液压冲击。液压冲击的出现可能对液压系统造成较大的损伤，在高压、高速及大流量的系统中其后果更严重。目前防治方法主要包括以下几类:1、针对阀门突然关闭而产生液压冲击的防治方法，主要通过减慢换向阀的关闭速度、增大管路半径和液体流速等方式；2、针对运动部件突然制动、减速或停止而产生液压冲击的防治方法，主要通过适当延长制动时间、在液压缸端部设置缓冲装置等方式；3、通过电气控制方式预防液压冲击的方法。根据上述液压产生的原因及解决措施，在有些应用场合并不十分实用，如，在航空领域，常见的是采用蓄能器或者液压软管，有其一定的弊端，采用蓄能器消压会增加航空器重量的同时占用一定的空间；采用液压软管消压，因液压软管不便于固定，存在寿命比液压钢管寿命短，航空领域频繁的液压冲击和高低温冲击势必加速液压软管的老化。目前液压系统为了滤除液压油中的有害杂质和水分通常在管路上安装油滤，以减少系统磨损，避免堵塞，如何专利技术一种具有消减液压冲击的油滤，既能消减液压冲击，又能过滤液压油的作用，是本技术主要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术为了解决现有液压系统为了抑制液压冲击所采取的措施存在占用空间大、使用寿命短等问题，提出了一种油滤，既能消减液压冲击，又能过滤液压油的作用。为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案予以实现:—种油滤，包括壳体，以及设置在所述壳体内的滤网，所述滤网内设置有弹性缓冲部件，所述弹性缓冲部件的外壁与所述滤网的内壁之间具有容液压油流动的间隙。进一步的，所述弹性缓冲部件为弹性橡胶棒。优选的，所述弹性橡胶棒为丁腈橡胶棒。进一步的，所述壳体为柱状结构，所述壳体的上端与所述滤网之间形成有进油口。又进一步的，所述滤网的顶部连接有出油口。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是:本技术的油滤，通过在滤网内设置弹性缓冲部件，当液压油进入油滤过滤时，能够起到对液压油的缓冲作用，可以有效减小液压系统在突然启动、停机、变速或换向时造成的液压冲击，实现了油滤能够过滤液压油的同时减小液压冲击的功能，无需液压系统其他部位做改进，避免了因改进而导致占用空间大、使用寿命短的问题。结合附图阅读本技术实施方式的详细描述后，本技术的其他特点和优点将变得更加清楚。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术所提出的油滤的一种实施例结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一，本实施例提出了一种油滤，如图1所示，包括壳体11，以及设置在所述壳体11内的滤网12，所述滤网12内设置有弹性缓冲部件13，所述弹性缓冲部件13的外壁与所述滤网12的内壁之间具有容液压油流动的间隙。液压油首先进入壳体11与滤网12之间的空间，然后经滤网12的外壁进入滤网12内，本实施例中通过在滤网内设置弹性缓冲部件，当液压油进入油滤12过时，在液压油的压力冲击下，弹性缓冲部件13发生形变，能够起到对液压油的缓冲作用，当液压油的压力减小时，弹性缓冲部件13恢复原状，可以有效减小液压系统在突然启动、停机、变速或换向时造成的液压冲击，实现了油滤能够过滤液压油的同时减小液压冲击的功能，无需液压系统其他部位做改进，避免了因改进而导致占用空间大、使用寿命短的问题。优选在本实施例中，所述弹性缓冲部件13为耐油耐腐蚀的弹性橡胶棒，其中，弹性橡胶棒可以自由置入在滤网12内，也可以将其底部固定在滤网12的底壁上。为了减轻油滤在加装弹性缓冲部件13之后的重量，优选所述弹性橡胶棒为空心结构。进一步优选的，所述弹性橡胶棒采用耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好、气密性优良的丁腈橡胶棒。在本实施例中，如图1所示，为了尽量减少在液压系统正常工作时，油滤的压降损耗，优选将壳体11及滤网12的表面积尽量设置较大，所述壳体11为柱状结构，所述壳体11的上端与所述滤网12之间形成有进油口 14。所述滤网12的顶部连接有出油口 15。液压油从进油口 14进入壳体11内，经滤网12的外壁渗入至滤网12内，以实现过滤功能。此夕卜，在壳体11的上端部的外侧壁上还形成有螺纹16，用于与外部液压系统的管路连接。当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种油滤，包括壳体，以及设置在所述壳体内的滤网，其特征在于:所述滤网内设置有弹性缓冲部件，所述弹性缓冲部件的外壁与所述滤网的内壁之间具有容液压油流动的间隙。2.根据权利要求1所述的油滤，其特征在于:所述弹性缓冲部件为弹性橡胶棒。3.根据权利要求2所述的油滤，其特征在于:所述弹性橡胶棒为丁腈橡胶棒。4.根据权利要求1-3任一项所述的油滤，其特征在于:所述壳体为柱状结构，所述壳体的上端与所述滤网之间形成有进油口。5.根据权利要求4所述的油滤，其特征在于:所述滤网的顶部连接有出油口。【专利摘要】本技术公开了一种油滤，包括壳体，以及设置在所述壳体内的滤网，所述滤网内设置有弹性缓冲部件，所述弹性缓冲部件的外壁与所述滤网的内壁之间具有容液压油流动的间隙。本技术的油滤，通过在滤网内设置弹性缓冲部件，当液压油进入油滤过滤时，能够起到对液压油的缓冲作用，可以有效减小液压系统在突然启动、停机、变速或换向时造成的液压冲击，实现了油滤能够过滤液压油的同时减小液压冲击的功能，无需液压系统其他部位做改进，避免了因改进而导致占用空间大、使用寿命短的问题。【IPC分类】F15B21/04【公开号】CN204851864【申请号】CN201520557942【专利技术人】刘福晓, 王守权, 郭维波, 戚甫峰, 李大龙 【申请人】北京瀚海科技有限公司【公开日】2015年12月9日【申请日】2015年7月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种油滤，包括壳体，以及设置在所述壳体内的滤网，其特征在于：所述滤网内设置有弹性缓冲部件，所述弹性缓冲部件的外壁与所述滤网的内壁之间具有容液压油流动的间隙。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘福晓，王守权，郭维波，戚甫峰，李大龙，
申请(专利权)人：北京瀚海科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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