本实用新型专利技术公开了一种自卸车用后门翻转装置，包括自卸车车架本体（1），车架本体（1）上方设置有自卸车厢（2），自卸车厢（2）尾部通过中心转轴（3）与车架本体（1）转动连接，前部通过气缸（4）与车架本体（1）升降连接，其所述自卸车厢（2）尾部设置有后门（21），后门（21）上部通过对称设置的翻转装置（5）与自卸车厢（2）转动连接，本实用新型专利技术有效解决了传统后翻自卸车通过后门上部设置的转轴与两侧车架转动连接，使用一段时间后，转轴不但容易出现变形现象，导致自卸过程中卡门堵料的问题，而且容易出现断轴现象，遗留一定的安全隐患问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及运输车辆
，具体涉及一种自卸车用后门翻转装置。
技术介绍
自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作，由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输专用车辆。现有的后翻式自卸车后门通常通过上部设置的转轴与两侧的车厢转动连接，转轴在使用一段时间后，会出现变形，从而导致自卸车在卸料过程中出现卡门堵料的现象，而且转轴在长时间使用后，易出现断裂的危害。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种自卸车用后门翻转装置，本技术有效解决了传统后翻自卸车通过后门上部设置的转轴与两侧车架转动连接，使用一段时间后，转轴不但容易出现变形现象，导致自卸过程中卡门堵料的问题，而且容易出现断轴现象，遗留一定的安全隐患问题。本技术通过以下技术方案实现:—种自卸车用后门翻转装置，包括自卸车车架本体(1)，车架本体(I)上方设置有自卸车厢(2)，自卸车厢(2)尾部通过中心转轴(3)与车架本体(I)转动连接，前部通过气缸(4)与车架本体(I)升降连接，其特征在于:所述自卸车厢(2)尾部设置有后门(21)，后门(21)上部通过对称设置的翻转装置(5)与自卸车厢(2)转动连接。本技术进一步技术改进方案是:所述翻转装置(5)包括与后门上端口固定连接的翻转支架(51)以及与自卸车厢(2)上部固定连接的固定支架(52)，固定支架(52)通过活动支架(53)与翻转支架(51)转动连接。本技术进一步技术改进方案是:所述车架本体(I)中部上方通过对称设置的支承连杆(6)与自卸车厢(2)底部转动连接；本技术进一步技术改进方案是:车架本体(I)前部两侧对称设置有水平支承架(7)。本技术与现有技术相比，具有以下明显优点:—、本技术采用翻转装置代替传统的中心转轴，翻转装置设置在后门上方与车厢两侧之间，不易变形，更不易断裂，显著提高了自卸车的卸料效率；二、本技术车架本体与自卸车厢之间设置有支承连杆，可以现在提高气缸在举升车厢过程中中的稳定性。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为本专利技术图1的后视图；图3为本技术A处局部结构放大示意图。【具体实施方式】如图1、2、3所示，本技术包括自卸车车架本体1，车架本体I上方设置有自卸车厢2，自卸车厢2尾部通过中心转轴3与车架本体I转动连接，前部通过气缸4与车架本体I升降连接，所述自卸车厢2尾部设置有后门21，后门21上部通过对称设置的翻转装置5与自卸车厢2转动连接；所述翻转装置5包括与后门上端口固定连接的翻转支架51以及与自卸车厢2上部固定连接的固定支架52，固定支架52通过活动支架53与翻转支架51转动连接；所述车架本体I中部上方通过对称设置的支承连杆6与自卸车厢2底部转动连接，车架本体I前部两侧对称设置有水平支承架7。本技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。【主权项】1.一种自卸车用后门翻转装置，包括自卸车车架本体(I )，车架本体(I)上方设置有自卸车厢(2)，自卸车厢(2)尾部通过中心转轴(3)与车架本体(I)转动连接，前部通过气缸(4)与车架本体(I)升降连接，其特征在于:所述自卸车厢(2)尾部设置有后门(21)，后门(21)上部通过对称设置的翻转装置(5)与自卸车厢(2)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种自卸车用后门翻转装置，其特征在于:所述翻转装置(5)包括与后门上端口固定连接的翻转支架(51)以及与自卸车厢(2 )上部固定连接的固定支架(52 )，固定支架(52 )通过活动支架(53 )与翻转支架(51)转动连接。3.根据权利要求1或2所述的一种自卸车用后门翻转装置，其特征在于:所述车架本体(I)中部上方通过对称设置的支承连杆(6)与自卸车厢(2)底部转动连接。4.根据权利要求1或2所述的一种自卸车用后门翻转装置，其特征在于:所述车架本体(I)前部两侧对称设置有水平支承架(7)。【专利摘要】本技术公开了一种自卸车用后门翻转装置，包括自卸车车架本体（1），车架本体（1）上方设置有自卸车厢（2），自卸车厢（2）尾部通过中心转轴（3）与车架本体（1）转动连接，前部通过气缸（4）与车架本体（1）升降连接，其所述自卸车厢（2）尾部设置有后门（21），后门（21）上部通过对称设置的翻转装置（5）与自卸车厢（2）转动连接，本技术有效解决了传统后翻自卸车通过后门上部设置的转轴与两侧车架转动连接，使用一段时间后，转轴不但容易出现变形现象，导致自卸过程中卡门堵料的问题，而且容易出现断轴现象，遗留一定的安全隐患问题。【IPC分类】B60P1/16, B60P1/267【公开号】CN204845658【申请号】CN201520567572【专利技术人】安振岭 【申请人】江苏安华汽车股份有限公司【公开日】2015年12月9日【申请日】2015年7月31日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自卸车用后门翻转装置，包括自卸车车架本体（1），车架本体（1）上方设置有自卸车厢（2），自卸车厢（2）尾部通过中心转轴（3）与车架本体（1）转动连接，前部通过气缸（4）与车架本体（1）升降连接，其特征在于：所述自卸车厢（2）尾部设置有后门（21），后门（21）上部通过对称设置的翻转装置（5）与自卸车厢（2）转动连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：安振岭，
申请(专利权)人：江苏安华汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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