一种SPMT专用叉车，包括相互间保持有间隔的两个立柱，所述的两个立柱的上部各自设置有母支座，所述的两个立柱的下部各自设置有叉齿，所述的母支座上各自架设有纵梁，所述的纵梁的后部之间通过横梁相连接，所述的横梁是通过部件连接板同纵梁相连接的，所述的纵梁的后部通过车体连接板同叉车的车体相连接，横向连接板设置在纵梁上。这样的装置避免了现有技术的SPMT专用叉车普遍存在无法实现大件设备平移的可调、多纵列承载货物无法平移、高度上无法实现拆卸可调的缺陷。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于SPMT运输
，具体涉及一种SPMT专用叉车。
技术介绍
叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。SPMT专用叉车，特别是针对重大件的叉车并非传统意义上的叉车，借用SPMT的大吨位运输能力，可针对当前国内海工、石化设备进行短驳运输。目前叉车的高度固定，重量轻，运输方便，是SPMT延伸运输服务的好帮手。但是现有的SPMT专用叉车普遍存在无法实现大件设备平移的可调，多纵列承载货物无法平移，高度上无法实现拆卸可调的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的提供一种SPMT专用叉车，包括相互间保持有间隔的两个立柱，所述的两个立柱的上部各自设置有母支座，所述的两个立柱的下部各自设置有叉齿，所述的母支座上各自架设有纵梁，所述的纵梁的后部之间通过横梁相连接，所述的横梁是通过部件连接板同纵梁相连接的，所述的纵梁的后部通过车体连接板同叉车的车体相连接，横向连接板设置在纵梁上。这样的装置结合其运输方法避免了现有技术的SPMT专用叉车普遍存在无法实现大件设备平移的可调、多纵列承载货物无法平移、高度上无法实现拆卸可调的缺陷。为了克服现有技术中的不足，本专利技术提供了一种SPMT专用叉车的解决方案，具体如下:一种SPMT专用叉车，包括相互间保持有间隔的两个立柱1，所述的两个立柱I的上部各自设置有母支座2，所述的两个立柱I的下部各自设置有叉齿6，所述的母支座2上各自架设有纵梁7，所述的纵梁7的后部之间通过横梁5相连接，所述的横梁5是通过部件连接板4同纵梁7相连接的，所述的纵梁7的后部通过车体连接板3同叉车的车体相连接，横向连接板8设置在纵梁7上。所述的立柱I同叉齿6之间是通过插销连接的。所述的纵梁7的后部之间通过横梁5相连接的方式为螺栓连接。本专利技术两个立柱I的上部各自设置有母支座2，所述的两个立柱I的下部各自设置有叉齿6，所述的母支座2上各自架设有纵梁7，所述的纵梁7的后部之间通过横梁5相连接，所述的横梁5是通过部件连接板4同纵梁7相连接的，所述的纵梁7的后部通过车体连接板3同叉车的车体相连接，横向连接板8设置在纵梁7上，结合其运输方法就能实现大件设备平移的可调性，可以多纵列承载货物平移，高度上也能做到固定尺寸拆卸可调，也就是通过该叉车配合滚轮小车，可以在空间有限的场地对货物进行移位、调整安放高度等特殊运输要求，操作简单，辅助工具简单，现场拼接容易，有非常强的适用性。【附图说明】图1为本专利技术的主视图。 图2为本专利技术的俯视图。图3为本专利技术的侧视图。【具体实施方式】SPMT专用叉车目前在国内重大件运输行业里是新兴的概念，SPMT小车作为重大件专用运输设备之一，和叉车配合使用可进行有限高度的场内短驳。因SPMT小车在国内应用还未普及，该领域里所用叉车设备发展也较为缓慢。下面结合附图和实施例对
技术实现思路
作进一步说明:如图1、图2和图3所示，SPMT专用叉车，包括相互间保持有间隔的两个立柱I，所述的两个立柱I的上部各自设置有母支座2，所述的两个立柱I的下部各自设置有叉齿6，所述的母支座2上各自架设有纵梁7，所述的纵梁7的后部之间通过横梁5相连接，所述的横梁5是通过部件连接板4同纵梁7相连接的，所述的纵梁7的后部通过车体连接板3同叉车的车体相连接，横向连接板8设置在纵梁7上。所述的立柱I同叉齿6之间是通过插销连接的，这样拆卸方便。所述的纵梁7的后部之间通过横梁5相连接的方式为螺栓连接，这样拆卸方便。所述的SPMT专用叉车的工作原理为现场SPMT组装完毕，形成2组6轴线的配置，其中一组配备一台动力头，同时在I组6轴线SPMT上安装SPMT专用叉车，并在轴线靠近PPU 一端增加配重，进行调试；用1tlOm吊带和9.5t卸扣的一头固定于SPMT尾部一头与货物绑扎固定，拖出货物首部适当距离后，拆除绑扎吊带；使用SPMT专用叉车的叉齿叉住货物首部底部，挑起200mm后用3t紧绳器绑住SPMT专用叉车和货物；沿尾部方向距离货物重心位置2.5m和3m处放置滚轮小车，滚轮小车上方放置高度为300mm的枕木；SPMT下降200mm，使货物作用于刚放置的枕木上，去除尾部剩余的滚轮小车，继续拖动货物向前前进；在距离货物首尾各1800mm处放置一个高470m的垫块，SPMT开始慢慢下降，使货物搁置在垫块上；使用I部70t汽车吊和车用叉车双机台吊货物，通过2次提升和支墩配合，货物底部与地面高度为1250mm，放置在支墩上；把2组SPMT硬连接成一体，进入货物底部，两车版重心位置正对货物重心位置；SPMT绕重心位置顺时针旋转90°，并放置在重新布置的支墩上，SPMT撤出底部位置，此时运输完成。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，虽然本专利技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本专利技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本专利技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本专利技术技术方案内容，依据本专利技术的技术实质，在本专利技术的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本专利技术技术方案的保护范围之内。【主权项】1.一种SPMT专用叉车，其特征在于包括相互间保持有间隔的两个立柱，所述的两个立柱的上部各自设置有母支座，所述的两个立柱的下部各自设置有叉齿，所述的母支座上各自架设有纵梁，所述的纵梁的后部之间通过横梁相连接，所述的横梁是通过部件连接板同纵梁相连接的，所述的纵梁的后部通过车体连接板同叉车的车体相连接，横向连接板设置在纵梁上。2.根据权利要求1所述的SPMT专用叉车，其特征在于所述的立柱同叉齿之间是通过插销连接的。3.根据权利要求1所述的SPMT专用叉车，其特征在于所述的纵梁的后部之间通过横梁相连接的方式为螺栓连接。【专利摘要】一种SPMT专用叉车，包括相互间保持有间隔的两个立柱，所述的两个立柱的上部各自设置有母支座，所述的两个立柱的下部各自设置有叉齿，所述的母支座上各自架设有纵梁，所述的纵梁的后部之间通过横梁相连接，所述的横梁是通过部件连接板同纵梁相连接的，所述的纵梁的后部通过车体连接板同叉车的车体相连接，横向连接板设置在纵梁上。这样的装置避免了现有技术的SPMT专用叉车普遍存在无法实现大件设备平移的可调、多纵列承载货物无法平移、高度上无法实现拆卸可调的缺陷。【IPC分类】B66F9/06【公开号】CN204848129【申请号】CN201520557131【专利技术人】忻翀华 【申请人】中海广瀛工程物流江苏有限公司【公开日】2015年12月9日【申请日】2015年7月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种SPMT专用叉车，其特征在于包括相互间保持有间隔的两个立柱，所述的两个立柱的上部各自设置有母支座，所述的两个立柱的下部各自设置有叉齿，所述的母支座上各自架设有纵梁，所述的纵梁的后部之间通过横梁相连接，所述的横梁是通过部件连接板同纵梁相连接的，所述的纵梁的后部通过车体连接板同叉车的车体相连接，横向连接板设置在纵梁上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：忻翀华，
申请(专利权)人：中海广瀛工程物流江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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