本实用新型专利技术公开了一种悬挂起重机用低建筑型防倾翻装置，包括端梁、车轮组和轨道，车轮组的主体由反滚车轮、轴承、反滚车轮轴、反滚轮底座、主动车轮和齿轮组合而成，车轮组和轨道连接，端梁固定有反滚轮底座，轨道中设置有主动车轮，底面设置有反滚车轮，位于反滚车轮和反滚车轮轴之间设置有轴承，反滚车轮和齿轮啮合，齿轮连接有主动轮，主动车轮左侧设置在轨道上，主动轮右侧和齿轮连接。本实用新型专利技术防倾翻装置具有占用空间小、便于装配的优点，特别适用于低建筑型结构的悬挂起重机，通过反滚轮在轨道下平面上的运行方式，在防倾翻的同时实现了起重机在大车车轮负轮压时的正常运行。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于起重机械领域，具体涉及一种悬挂起重机用低建筑型防倾翻装置。
技术介绍
悬挂起重机通常都设有一定长度的悬臂，悬臂长度一般根据跨度的大小而定。在实际中，有时为了满足用户增大葫芦吊钩的工作范围的需要，起重悬臂长度需要增大，这可能会导致起重机一侧车轮负轮压，发生倾翻，对起重机金属结构造成损伤，因此传统的悬挂起重机的悬臂长度需要增大时，除了要验算起重机的稳定性，还需采取防倾翻的措施。目前技术应用中普遍采用的是设置配重法和设置缓冲器，但是两种方式的缺点也是显而易见的；配重法制作简单、成本低，但是会增加起重机的自重，并且当配重的质量较大时，体积大；设置缓冲器方法简单，但当缓冲器和轨道接触后，缓冲器侧的大车车轮和轨道脱离，导致起重机单侧驱动，无法正常运行；因此急需一种满足悬挂起重机的防倾翻装置，同时又避免以上问题。专利号为201420501944的中国技术专利公开了一种悬挂起重机防倾翻装置，包括主梁、车轮组和轨道，车轮组的主体由墙板A、墙板B、反滚车轮轴、反滚车轮、轴承、从动车轮、主动车轮和齿轮组成，主动车轮和齿轮连接，齿轮和反滚车轮啮合，反滚车轮和轨道底面之间的距离为I至5毫米，利用反滚车轮在轨道的下平面工作，并控制好轨道接头的高度落差，保证下平面的接头处的焊缝应打磨光滑，保证轨道下平面平整。这种悬挂起重机防倾翻装置在防倾翻的同时解决了起重机在大车车轮负轮压时正常运行的问题，但是其只适用于普通型结构的悬挂起重机，不适用于低建筑型结构的悬挂起重机。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种悬挂起重机用低建筑型防倾翻装置，适用于低建筑型结构的悬挂起重机，能够在防倾翻的同时实现起重机在大车车轮负轮压时正常运行。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现:一种悬挂起重机用低建筑型防倾翻装置，它包括端梁、车轮组和轨道，所述车轮组的主体由反滚车轮、轴承、反滚车轮轴、反滚轮底座、主动车轮和齿轮组合而成，所述车轮组和轨道连接，所述端梁通过螺钉固定有反滚轮底座，所述轨道中设置有主动车轮，底面设置有空心圆柱体状的反滚车轮，所述反滚车轮右侧设置有轴肩，所述反滚车轮的右侧外边缘设置有齿，所述反滚车轮轴穿过反滚车轮的中心，位于所述反滚车轮轴和反滚车轮之间设置有轴承，所述反滚车轮和齿轮啮合，所述齿轮连接有主动轮，所述主动车轮左侧设置在轨道上，所述主动轮右侧和齿轮连接。进一步的，所述反滚车轮顶面和轨道底面之间的距离为2至3毫米。本技术的有益效果是:本技术防倾翻装置具有占用空间小、便于装配的优点，特别适用于低建筑型结构的悬挂起重机，通过反滚轮在轨道下平面上的运行方式，在防倾翻的同时实现了起重机在大车车轮负轮压时的正常运行。【附图说明】此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1是本技术一种实施例的主视图；图2是本技术一种实施例的剖视图；图中标号说明:1-反滚车轮，2-轴承，3-反滚车轮轴，4-反滚轮底座，5-主动车轮，6_齿轮，7-端梁，8_轨道。【具体实施方式】下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本技术。如图1和图2所示，一种悬挂起重机用低建筑型防倾翻装置，它包括端梁7、车轮组和轨道8，所述车轮组的主体由反滚车轮1、轴承2、反滚车轮轴3、反滚轮底座4、主动车轮5和齿轮6组合而成，所述车轮组和轨道8连接，所述端梁7通过螺钉固定有反滚轮底座4，所述轨道8中设置有主动车轮5，底面设置有空心圆柱体状的反滚车轮1，所述反滚车轮I右侧设置有轴肩，所述反滚车轮I的右侧外边缘设置有齿，所述反滚车轮轴3穿过反滚车轮I的中心，位于所述反滚车轮轴3和反滚车轮I之间设置有轴承2，所述反滚车轮I和齿轮6啮合，所述齿轮6连接有主动轮，所述主动车轮5左侧设置在轨道8上，所述主动轮右侧和齿轮6连接。进一步的，所述反滚车轮I顶面和轨道8底面之间的距离为2至3毫米。本实施例的工作原理为:本技术在使用时，反滚车轮I右侧设置有齿，主动车轮5右侧设置有齿轮6，反滚车轮I和该齿轮6啮合，车轮组和端梁7采用铰接结构，反滚车轮I的顶面和和轨道8下平面的间隙为2至3毫米，当起重机车轮吊重物时车轮产生负轮压时，反滚车轮I和轨道8下平面接触，主动车轮5通过齿轮驱动反滚车轮1，通过反滚车轮I沿轨道下底面转动来实现大车运行；本技术的防倾翻装置设计采用了反滚轮在轨道下平面上运行的形式，同时解决了起重机在大车车轮负轮压时无法正常运行的问题，在起重机防倾翻技术应用方面，具有占用空间小、便于装配的优点，特别适用于低建筑型结构的悬挂起重机。【主权项】1.一种悬挂起重机用低建筑型防倾翻装置，它包括端梁(7)、车轮组和轨道(8)，其特征在于:所述车轮组的主体由反滚车轮(I)、轴承(2)、反滚车轮轴(3)、反滚轮底座(4)、主动车轮(5)和齿轮(6)组合而成，所述车轮组和轨道(8)连接，所述端梁(7)通过螺钉固定有反滚轮底座(4)，所述轨道(8)中设置有主动车轮(5)，底面设置有空心圆柱体状的反滚车轮(I )，所述反滚车轮(I)右侧设置有轴肩，所述反滚车轮(I)的右侧外边缘设置有齿，所述反滚车轮轴(3 )穿过反滚车轮(I)的中心，位于所述反滚车轮轴(3 )和反滚车轮(I)之间设置有轴承(2 )，所述反滚车轮(I)和齿轮(6 )啮合，所述齿轮(6 )连接有主动轮，所述主动车轮(5)左侧设置在轨道(8)上，所述主动轮右侧和齿轮(6)连接。2.根据权利要求1所述的悬挂起重机用低建筑型防倾翻装置，其特征在于:所述反滚车轮(I)顶面和轨道(8)底面之间的距离为2至3毫米。【专利摘要】本技术公开了一种悬挂起重机用低建筑型防倾翻装置，包括端梁、车轮组和轨道，车轮组的主体由反滚车轮、轴承、反滚车轮轴、反滚轮底座、主动车轮和齿轮组合而成，车轮组和轨道连接，端梁固定有反滚轮底座，轨道中设置有主动车轮，底面设置有反滚车轮，位于反滚车轮和反滚车轮轴之间设置有轴承，反滚车轮和齿轮啮合，齿轮连接有主动轮，主动车轮左侧设置在轨道上，主动轮右侧和齿轮连接。本技术防倾翻装置具有占用空间小、便于装配的优点，特别适用于低建筑型结构的悬挂起重机，通过反滚轮在轨道下平面上的运行方式，在防倾翻的同时实现了起重机在大车车轮负轮压时的正常运行。【IPC分类】B66C15/00【公开号】CN204847970【申请号】CN201520523337【专利技术人】杨磊 【申请人】安庆卓联信息技术有限公司【公开日】2015年12月9日【申请日】2015年7月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种悬挂起重机用低建筑型防倾翻装置，它包括端梁（7）、车轮组和轨道（8），其特征在于：所述车轮组的主体由反滚车轮（1）、轴承（2）、反滚车轮轴（3）、反滚轮底座（4）、主动车轮（5）和齿轮（6）组合而成，所述车轮组和轨道（8）连接，所述端梁（7）通过螺钉固定有反滚轮底座（4），所述轨道（8）中设置有主动车轮（5），底面设置有空心圆柱体状的反滚车轮（1），所述反滚车轮（1）右侧设置有轴肩，所述反滚车轮（1）的右侧外边缘设置有齿，所述反滚车轮轴（3）穿过反滚车轮（1）的中心，位于所述反滚车轮轴（3）和反滚车轮（1）之间设置有轴承（2），所述反滚车轮（1）和齿轮（6）啮合，所述齿轮（6）连接有主动轮，所述主动车轮（5）左侧设置在轨道（8）上，所述主动轮右侧和齿轮（6）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，
申请(专利权)人：安庆卓联信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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