本实用新型专利技术提供了一种使用阻尼力进行的安全带预紧测试机构，包括测试支架，测试支架上设有安全带卷收器、弹簧及能够测量安全带卷收器内安全带织带卷收长度的位移传感器；安全带卷收器内设有安全带预紧器，安全带预紧器由控制器控制；安全带织带向上引出、穿过一织带力传感器、固定在弹簧底端。本实用新型专利技术的使用阻尼力进行的安全带预紧测试机构结构简单、操作方便，能够方便测量安全带的预紧回卷距离和预紧力，测试结果准确、直观明了，在测试时方便对安全带进行安装，节约工时，降低了测试成本，保证了测试的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件测试领域，尤其是涉及一种使用阻尼力进行的安全带预紧测试机构。
技术介绍
安全带是乘车用必备的安全辅助装置，是在车辆碰撞过程中维护乘员安全的重要设备。随着人们对车辆安全性能的重视，目前具有预紧功能的安全带已经成为大多数车辆的标准配置。具有预紧功能的安全带在碰撞发生初始时刻被触发，安全带被收紧，其能够更好的约束乘员，防止碰撞中乘员向前运动量过大，从而和前方结构发生碰撞导致受伤。通过简单零部件测试获取备选安全带的预紧特征，在新车设计中将其带入整车碰撞性能设计中进行分析计算，并对其进行优化，已经成为标准的整车安全性能开发设计流程。但目前很少有设备可以通过安全带零部件试验，简单直接的测得安全带预紧特征，所以在CAE仿真计算中需要输入安全带预紧性能特征时只能用假定特征来代替其真实特征。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种使用阻尼力进行的安全带预紧测试机构，以解决没有设备或现有的设备不能够通过安全带零部件试验，简单直接的测得安全带预紧特征。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:—种使用阻尼力进行的安全带预紧测试机构，包括测试支架，所述测试支架上设有安全带卷收器、弹簧及能够测量所述安全带卷收器内安全带织带回卷距离的位移传感器;所述安全带卷收器内设有安全带预紧器，所述安全带预紧器由控制器控制；所述安全带织带由安全带卷收器向上引出、穿过一织带力传感器、固定在所述弹貪底端。进一步的，所述弹簧底端通过安装板连接所述安全带织带。优选的，所述位移传感器通过拉线连接到所述安装板上。进一步的，所述安全带卷收器通过安装螺钉安装在所述测试支架下方。进一步的，所述弹簧的最大弹力为2000N-5000N。进一步的，所述安全带卷收器位于所述弹簧的正下方。优选的，所述安全带织带位于所述弹簧的轴心线上。相对于现有技术，本技术所述的使用阻尼力进行的安全带预紧测试机构具有以下优势:本技术所述的使用阻尼力进行的安全带预紧测试机构结构简单、操作方便，可以通过弹簧力模拟真实情况下乘员对织带回卷的阻滞力，同时准确直接的测量安全带预紧模块的预紧力和位移关系。【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术实施例所述的使用阻尼力进行的安全带预紧测试机构的结构示意图；图2为实施例中测得的安全带预紧回卷位移-时间曲线；图3为实施例中测得的安全带预紧力-时间曲线。附图标记说明:1-测试支架，2-安装螺钉，3-弹簧，4-安装板，5-位移传感器，6_拉线，7_织带力传感器，8-安全带卷收器，9-安全带预紧信号输入端口，10-安全带织带。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本技术提供一种使用阻尼力进行的安全带预紧测试机构，如图1所示，包括测试支架1，测试支架I上设有安全带卷收器8、弹簧3及能够测量安全带卷收器8内安全带织带10回卷距离的位移传感器5 ;安全带卷收器8内设有安全带预紧器，安全带预紧器由控制器控制；控制器控制安全带预紧器的工作与否，本实施例中安全带卷收器8上设有安全带预紧信号输入端口 9，控制器与安全带预紧信号输入端口 9相连；安全带织带10由安全带卷收器8向上引出、穿过一织带力传感器7、固定在弹簧3底端。本实例的工作过程:测试时，启动控制器，安全带预紧信号输入端口 9被触发后安全带预紧器开始工作，安全带织带10受力，通过织带力传感器7测得织带力即安全带预紧力的实时变化曲线。部分安全带织带10被收回安全带卷收器8中，通过位移传感器5即可测得织带回卷位移。弹簧3模拟真实情况下安全带织带10回卷时乘员对织带的阻滞力。通过该装置可以使用弹簧3拉紧所产生的张力来模拟真实环境中乘员对安全带的张紧力和回卷阻滞力，并通过织带力传感器7和位移传感器5直接对安全带预紧特征进行测试，获取安全带真实预紧力位移曲线，如图2及图3所示。安全带预紧力和位移的比值为阻滞系数，既:K= F/S阻滞系数在实车碰撞中与乘员佩戴安全带的方式关系较为密切，在该测试试验中与阻尼器即弹簧的阻尼性能特征较为密切。由图3测得安全带预紧力-时间曲线上升段斜率β、水平段持续时间长度和平台值大小，这些参数在车辆碰撞中对乘员的约束效果可以对该安全带性能水平进行评价。在本技术中织带力传感器7在预紧过程中测得的织带力和位移传感器5测得的回卷距离，该测得织带力大小和回卷位移一方面可用于评价该安全带预紧性能，另一方面可作为使用该安全带的车辆安全性能仿真计算的输入参数。进一步的，弹簧3底端通过安装板4连接安全带织带10。根据所针对乘员类型的差异可以对弹簧3的刚度系数和安装板4的质量配重，安装板4的质量配重范围优选为0.Ι-lkg，弹簧3的最大弹力为2000-5000N。优选的，位移传感器5通过拉线6连接到安装板4上。在安全带织带10回卷时安装板4随织带向下运动，通过位移传感器拉线6即可测得织带回卷距离，这样测得的安全带织带10的回卷距离更准确，测试更方便。进一步的，安全带卷收器8通过安装螺钉2安装在测试支架I下方。进一步的，安全带卷收器8位于弹簧3的正下方。优选的，安全带织带10位于弹簧3的轴心线上。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种使用阻尼力进行的安全带预紧测试机构，其特征在于:包括测试支架(1)，所述测试支架⑴上设有安全带卷收器⑶、弹簧⑶及能够测量所述安全带卷收器⑶内安全带织带(10)回卷距离的位移传感器(5); 所述安全带卷收器(8)内设有安全带预紧器，所述安全带预紧器由控制器控制； 所述安全带织带(10)由安全带卷收器(8)向上引出、穿过一织带力传感器(7)、固定在所述弹簧(3)底端。2.根据权利要求1所述的使用阻尼力进行的安全带预紧测试机构，其特征在于:所述弹簧(3)底端通过安装板(4)连接所述安全带织带(10)。3.根据权利要求2所述的使用阻尼力进行的安全带预紧测试机构，其特征在于:所述位移传感器(5)通过拉线(6)连接到所述安装板(4)上。4.根据权利要求1、2或3任一项所述的使用阻尼力进行的安全带预紧测试机构，其特征在于:所述安全带卷收器(8)通过安装螺钉(2)安装在所述测试支架(I)下部。5.根据权利要求4所述的使用阻尼力进行的安全带预紧测试机构，其特征在于:所述弹簧(3)的最大弹力为2000-5000N。6.根据权利要求1、2、3或5任一项所述的使用阻尼力进行的安全带预紧测试机构，其特征在于:所述安全带卷收器(8)位于所述弹簧(3)的正下方。7.根据权利要求6所述的使用阻尼力进行的安全带预紧测试机构，其特征在于:所述安全带织带(10)位于所述弹簧(3)的轴心线上。【专利摘要】本技术提供了一种使用阻尼力进行的安全带预紧测试机构，包括测试支架，测试支架上设有安全带卷收器、弹簧及能够测量安全带卷收器内安全带织带卷收长度的位移传感器本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种使用阻尼力进行的安全带预紧测试机构，其特征在于：包括测试支架(1)，所述测试支架(1)上设有安全带卷收器(8)、弹簧(3)及能够测量所述安全带卷收器(8)内安全带织带(10)回卷距离的位移传感器(5)；所述安全带卷收器(8)内设有安全带预紧器，所述安全带预紧器由控制器控制；所述安全带织带(10)由安全带卷收器(8)向上引出、穿过一织带力传感器(7)、固定在所述弹簧(3)底端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢书港，曾必强，高博麟，张亚军，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心，
类型：新型
国别省市：天津;12
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