气门导管的装配工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气门导管的装配工具，包括壳体(11)、安装于所述壳体(11)内的气缸活塞杆(12)以及可拆卸安装于所述壳体(11)上的压装芯轴(13)，所述压装芯轴(13)的一端与气缸活塞杆(12)传动连接，所述压装芯轴(13)的另一端为气门导管作用端，所述气缸活塞杆(12)的移动方向为气门导管的压装方向。本实用新型专利技术提供的装配工具采用气缸活塞杆施加驱动力，同时，根据不同型号的发动机，可制作对应的压装芯轴，在使用过程中仅需更换压装芯轴，无须整个更换装配工具。显然，该装配工具无须人工施加驱动力，且更换装配工具的一部分即可，因此，该装配工具可降低操作人员的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机装配
，尤其涉及一种气门导管的装配工具。
技术介绍
气门导管是发动机气门的导向装置，在发动机运行时，气门导管对气门提供导向，并使气门杆上的热量经气门导管传递至缸盖。因此，在装配发动机时，需要将气门导管装配于缸盖上。传统技术中，需要针对所需装配机型的缸盖的尺寸，以及相应气门导管的尺寸进行实际测量，并设计制作专用的气门导管砸装工具。该砸装工具的结构如图1和图2所示，使用该工具时，首先将气门导管放入砸装工具的套筒a中，然后将套筒a放置在缸盖上的气门导管装配孔位处，人工用橡皮锤敲击砸装工具的芯轴b的尾部，以此将气门导管砸装到气门导管安装孔位中。然而，上述砸装工具存在以下缺陷:由于需要装配的机型众多，每一种机型便需要配备一种专用的气门导管砸装工具，造成不必要的成本浪费，还会导致操作人员的劳动强度较大；且多种尺寸的砸装工具混杂在一起不便于管理；由于采用人力敲击，芯轴的受力不均，且其受到气门导管尺寸的限制，工作部分尺寸较小，易发生变形，导致砸装工具报废。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种气门导管的装配工具，该装配工具能够缓解操作人员的劳动强度。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种气门导管的装配工具，包括壳体、安装于所述壳体内的气缸活塞杆以及可拆卸安装于所述壳体上的压装芯轴，所述压装芯轴的一端与气缸活塞杆传动连接，所述压装芯轴的另一端为气门导管作用端，所述气缸活塞杆的移动方向为气门导管的压装方向。优选的，上述装配工具中，所述壳体上具有泄压口，所述泄压口上安装有可调式泄压阀。优选的，上述装配工具中，还包括芯轴套管，所述芯轴套管的一端可拆卸固定于所述壳体内，另一端外伸于所述壳体，所述压装芯轴的气门导管作用端滑动配合于所述芯轴套管的内孔中。优选的，上述装配工具中，所述芯轴套管的内孔为阶梯孔，所述阶梯孔包括靠近所述气缸活塞杆的第一孔段和远离所述气缸活塞杆的第二孔段，所述第一孔段的孔径大于所述第二孔段的孔径，所述压装芯轴包括靠近所述气缸活塞杆的第一轴段和远离所述气缸活塞杆的第二轴段，所述第一轴段的轴径大于所述第二轴段的轴径。优选的，上述装配工具中，所述阶梯孔还包括连接于所述第一孔段和所述第二孔段之间的过渡孔段。优选的，上述装配工具中，所述压装芯轴上与所述气缸活塞杆相连的一端具有限位凸部，所述限位凸部与所述芯轴套管的外端面之间设置弹性复位件。优选的，上述装配工具中，所述芯轴套管上靠近所述气缸活塞杆的一端为凸起端头，所述芯轴套管的中部具有辅助定位凸部，所述凸起端头和所述辅助定位凸部均与所述壳体的内壁相挡接。优选的，上述装配工具中，所述气缸活塞杆与所述压装芯轴的端面之间设置磁性垫片。在上述技术方案中，本技术提供的装配工具包括壳体、气缸活塞杆和压装芯轴，使用该工具时，将压装芯轴对准缸盖上的气门导管安装孔位，驱动气缸活塞杆，使得气缸活塞杆带动压装芯轴运动，当压装芯轴的气门导管作用端与气门导管接触时，气门导管受到驱动力，随着气缸活塞杆的进一步运动，气门导管即可被压装于缸盖上。本技术提供的装配工具采用气缸活塞杆施加驱动力，同时，根据不同型号的发动机，可制作对应的压装芯轴，在使用过程中仅需更换压装芯轴，无须整个更换装配工具。显然，相比于
技术介绍
中所介绍的内容，该装配工具无须人工施加驱动力，且更换装配工具的一部分即可，因此，该装配工具可降低操作人员的劳动强度。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为传统技术中的砸装工具的结构示意图；图2为图1所示砸装工具的切面图；图3为本技术实施例提供的装配工具的结构示意图；图4为本技术实施例提供的装配工具的剖视图；图5为本技术实施例提供的壳体的一部分的结构示意图；图6为本技术实施例提供的压装芯轴的结构示意图；图7为本技术实施例提供的芯轴套管的结构示意图。附图标记说明:11-壳体，12-气缸活塞杆，13-压装芯轴，14-可调式泄压阀，15-芯轴套管，16-弹性复位件，17-磁性垫片。【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。如图3-6所示，本技术实施例提供一种气门导管的装配工具，其用于将气门导管压装至缸盖上的气门导管安装孔位内。该装配工具包括壳体11、安装于该壳体11内的气缸活塞杆12以及可拆卸安装于壳体11上的压装芯轴13，该压装芯轴13的一端与气缸活塞杆12传动连接，压装芯轴13的另一端为气门导管作用端，该气门导管作用端能够与气门导管相接触，并传递驱动力，而气缸活塞杆12的移动方向为气门导管的压装方向。壳体11为分体式结构，其至少包括两部分，此两部分可通过螺纹紧固件连接，以保证气缸活塞杆12以及压装芯轴13能够顺利安装于壳体11上。壳体11上具有进气口，该进气口位于气缸活塞杆12的一侧，当气体由进气口进入壳体内后，气缸活塞杆12将在壳体11内移动。压装芯轴13的一端可直接与气缸活塞杆12固定连接，其另一端可穿过壳体11上的孔，且压装芯轴的此端可与该孔滑动配合。使用上述装配工具时，将压装芯轴13对准缸盖上的气门导管安装孔位，驱动气缸活塞杆12，使得气缸活塞杆12带动压装芯轴13，当压装芯轴13的气门导管作用端与气门导管接触时，气门导管受到驱动力，随着气缸活塞杆12的进一步运动，气门导管即可被压装于缸盖上。本技术实施例提供的装配工具采用气缸活塞杆12施加驱动力，同时，根据不同型号的发动机，可制作对应的压装芯轴13，在使用过程中仅需更换压装芯轴13，无须整个更换装配工具。显然，相比于
技术介绍
中所介绍的内容，该装配工具无须人工施加驱动力，且更换装配工具的一部分即可，因此，该装配工具可降低操作人员的劳动强度。另外，该装配工具上需要更换的部件减少后，装配工具的管理更为便利，成本更低，而采用气缸驱动，还可以保证驱动力的均匀性，使得压装芯轴13不容易出现变形。为了进一步适应气门导管的型号变化，上述壳体11上可开设泄当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气门导管的装配工具，其特征在于，包括壳体(11)、安装于所述壳体(11)内的气缸活塞杆(12)以及可拆卸安装于所述壳体(11)上的压装芯轴(13)，所述压装芯轴(13)的一端与气缸活塞杆(12)传动连接，所述压装芯轴(13)的另一端为气门导管作用端，所述气缸活塞杆(12)的移动方向为气门导管的压装方向。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王森，刘凯，张宝平，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34