一种房车一体成型外壳结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种房车一体成型外壳结构，属于房车零部件领域。它包括两层玻璃钢层，以及设置在两层玻璃钢层之间的结构泡沫层，所述的玻璃钢层为树脂与纤维层交替设置的复合层，所述的结构泡沫层上设置有供树脂穿过的孔和/或槽。本实用新型专利技术制作工艺简单，操作方便，重量较轻，且壳体强度高，抗冲击能力强，另外壳体具有隔热、隔音、硬度高等特点，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种房车零部件领域，尤其涉及房车外壳结构。
技术介绍
房车是一种集汽车与住宅为一体的特种车辆，又称为旅居车或宿营车，是家庭外出休假、旅游、聚会等活动必不可少的工具，房车应用广泛，还可以用来满足野外作业或者外出公务时的住宿、饮食、会客、会议、娱乐和淋浴等需要。随着社会经济的发展，人民的生活水平不断提高，对舒适、休闲的生活方式越来越向往，房车逐渐走进千家万户。现有的房车外壳由于受制造工艺的限制，往往采用拼接工艺，该工艺防水性能差，人工成本较高，并且生产耗时长，生产加工过程中花费的人力是惊人的，导致整体成本高昂，另外外壳本身的性能也不能很好的满足房车的使用要求，比如平整度、强度、隔音效果、保温效果、吸能效果、重量、阻燃效果等。另一方面，现有的大部分的房车外壳都是采用龙骨架受力，不仅强度差，而且共振大，影响了房车外壳的结构强度和使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是针对目前房车外壳存在的上述不足，提供一种具有强度高、重量轻、抗冲击能力强、隔音、隔热的房车一体成型外壳结构。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种房车一体成型外壳结构，包括两层玻璃钢层，以及设置在两层玻璃钢层之间的结构泡沫层，所述的玻璃钢层为树脂与纤维层交替设置的复合层，所述的结构泡沫层上设置有供树脂穿过的孔和/或槽。作为优选的实施案例，所述每层玻璃钢层为四层树脂和三层纤维层交替设置的复合层，树脂渗透进纤维层，形成稳固的整体。所述的纤维层为网毡或者毛毡。所述的结构泡沫层为PMI泡沫层，其上均匀布置有贯通的孔，所述的结构泡沫层表面还开设有规则延伸的槽，树脂渗透进孔和槽，将两层玻璃钢层和结构泡沫层连接成稳固的整体。所述的玻璃钢层厚度在2.5mm以上，所述的结构泡沫层厚度在30mm以上。进一步地，所述孔呈螺旋状延伸并穿透结构泡沫，其孔径两端大，中间小，所述槽呈分支状延伸并均匀布置在结构泡沫层的表面。进一步，所述外壳结构的内侧还固定有内饰夹板。进一步，所述外壳结构的外侧设置有高密度蜡膜。通过以上技术方案，本技术相较于现有技术具有以下技术效果:整个房车外壳一体成型，壳体强度高，抗冲击能力强，且制作方便简单，效率高，保温并且重量轻；采用结构泡沫尤其是PMI泡沫并设置孔或/和槽，使得壳体具有隔热、隔音、硬度高等特点，延长了其使用寿命。【附图说明】较佳实施例图1为本技术的外壳结构一种实施例；图2为本技术的外壳结构第二种实施例；图3为本技术的外壳结构的第三种实施例。图中:1、玻璃钢层，101、树脂，102、纤维层，2、结构泡沫层，3、孔，4、槽。【具体实施方式】以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及其他用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。实施例一:参阅图1所示，为本技术的外壳结构一种实施例。它包括两层玻璃钢层1，以及设置在两层玻璃钢层I之间的结构泡沫层2，玻璃钢层I为树脂101与纤维层102交替设置的复合层。每层玻璃钢层I为四层树脂101和三层纤维层102交替设置的复合层，树脂101渗透进纤维层102，形成稳固的整体，而玻璃钢层I厚度在2.5mm以上，结构泡沫层厚度在30mm以上，纤维层102为网毡或者毛毡。结构泡沫是一种可以作为各种复合材料的夹芯结构，主要用来增加刚度、减轻重量。结构泡沫材料还具有吸水性低、隔音绝热效果好等特性，使其成为要求具有高强度和低密度领领域理想材料，常见的结构泡沫材质为聚氨酯(PUR)、聚苯乙烯(PS )、聚氯乙烯(PVC)、聚乙烯(PE)、酚醛树脂(PF)、聚甲基丙烯酰亚胺(PMI)等。本专利技术中，优选结构泡沫材质为PMI，是一种轻质高强度的硬质泡沫塑料，具有100%的闭孔结构，其均匀交联的孔壁结构可赋予其突出的结构稳定性和优异的力学性能。主要应用在航空航天、雷达天线外罩、CT医疗床板、风电直升机桨叶、高速列车、甚至建筑材料中，是目前同等密度条件下最硬的结构芯材。在相同密度的泡沫中，PMI泡沫的强度和刚度是所有泡沫中最高的。在许多使用条件要求较高的情况下，可以使用PMI泡沫作为先进复合材料夹层结构的芯材，例如:航天、航空、铁路机车和船舶等。PMI泡沫作为夹芯材料时，可采用Scrimp法、纤维缠绕法、加压铸造法等方法制造复合材料。PMI泡沫具有比重小、耐高温、低介电常数与损耗、抗压强度高、比强度高、抗疲劳和蠕变性能好等优点，可实现与预浸料一步固化的工艺；同时具有优良的二次加工性能，可通过加热成型不同曲面形状的制品。在本实施例的使用要求上，优选闭孔硬泡、密度在80g/m3以上的PMI材质。实施例二:参照图2所示，它包括两层玻璃钢层I，以及设置在两层玻璃钢层I之间的结构泡沫层2，玻璃钢层I为树脂101与纤维层102交替设置的复合层。每层玻璃钢层I为四层树脂101和三层纤维层102交替设置的复合层，树脂101渗透进纤维层102，形成稳固的整体，而玻璃钢层I厚度在2.5mm以上，结构泡沫层厚度在30mm以上，纤维层102为网毡或者毛毡。结构泡沫层2上均匀布置有贯通的孔3，孔3呈螺旋状延伸并穿透结构泡沫，其孔径两端大，中间小。树脂101渗透进孔3，将两层玻璃钢层I和结构泡沫层2连接成稳固的整体。孔3采用钻头直径为2-3mm的电钻加工，均匀分布在结构泡沫层2上，便于树脂101在结构泡沫层2上的渗透。其他与上例中已说明，在此不予赘述。实施例三:当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种房车一体成型外壳结构，其特征在于，包括两层玻璃钢层，以及设置在两层玻璃钢层之间的结构泡沫层，所述的玻璃钢层为树脂与纤维层交替设置的复合层，所述的结构泡沫层上设置有供树脂穿过的孔和/或槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彪，张力虎，易竟争，罗利斌，
申请(专利权)人：湖南星通汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43