用于车辆的离合器系统和具有其的车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的离合器系统和具有其的车辆，其中用于车辆的离合器系统包括：液压式离合器组件，液压式离合器组件包括主缸、推杆和踏板，推杆沿其轴向可活动地设在主缸内，踏板可活动地与推杆相连并带动推杆活动，推杆上设有推动部；驱动器，驱动器与推动部相连并驱动推杆沿其轴向可活动；控制器，控制器与驱动器相连。根据本实用新型专利技术的用于车辆的离合器系统，通过在主缸的推杆上设置推动部，并将推动部与驱动器相连，当人踩下制动踏板时，从而使离合器分离，不仅可以在车辆紧急制动或停车时避免车辆熄火，避免交通事故，而且可以解放左脚，实现车辆的智能化、人性化，该车辆可以通过两种方式实现离合器离合，操作简单。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，更具体地，涉及一种用于车辆的离合器系统和具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中的车辆，无法在紧急制动或者停车时主动的分离离合器，必须需要人为的在制动时踩下离合器踏板动作才可以实现，这就造成了车辆在高速上行驶紧急刹车，因未踩离合器踏板或者来不及离合器踏板，造成车辆熄火，而再次着火提速时间较长，极易造成被追尾等二次事故，再者，车辆在停车或者紧急制动时无法解放左脚，需要精力注意踩离合踏板，不方便操作。
技术实现思路
液压式离合器系统具有摩擦阻力小，传递效率高，接合平顺等优点。它结构比较简单，便于布置，不受车身和车架变形的影响，是普遍采用的一种操纵型式。液压式离合器系统由离合器踏板、离合器主缸、贮液室、离合器工作缸、进油管和高压油管等组成。当踏下离合器踏板时，通过主缸推杆使活塞移动，当活塞前皮碗将补偿孔关闭后，管路中油压开始升高，在油压作用下，工作缸活塞工作，工作缸推杆顶头直接推动分离板，带动分离套筒和分离轴承左移，使离合器分离。当快速放松离合器踏板时，回位弹簧使主缸活塞向相反方向较快移动，由于管道阻力的作用，管路中油液回流到油缸的速度跟不上活塞的移动，使活塞可能形成一定的真空度，在压力差的作用下，从贮液室和进油管来的油液经进油孔和活塞上的轴向小孔，沿皮豌的外缘流向活塞的油腔弥补真空。当工作缸活塞回位，原先压人到工作缸的油液流回主缸时，多余的油液经补偿孔流入进油管和贮液室，当液压系统因漏损或温度变化引起油液容积改变时，可通过补偿孔自动进出油液，保证液压操纵系统的正常工作。但是，具有该离合器系统的车辆无法在紧急制动或者停车时主动的分离离合器，必须需要人为的在制动时踩下离合器踏板动作才可以实现，这就造成了车辆在高速上行驶紧急刹车，容易造成车辆熄火，而再次着火提速时间较长，极易造成被追尾等二次事故，再者，车辆在停车或者紧急制动时无法解放左脚，需要精力注意踩离合踏板，不方便操作。本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种用于车辆的离合器系统，该用于车辆的离合器系统结构简单，离合器可以实现智能分离。本技术还提出一种具有上述用于车辆的离合器系统的车辆。根据本技术第一方面的用于车辆的离合器系统，包括:液压式离合器组件，所述液压式离合器组件包括主缸、推杆和踏板，所述推杆沿其轴向可活动地设在所述主缸内，所述踏板可活动地与所述推杆相连并带动所述推杆活动，所述推杆上设有推动部；驱动器，所述驱动器与推动部相连并驱动所述推杆沿其轴向可活动；控制器，所述控制器与所述驱动器相连。根据本技术的用于车辆的离合器系统，通过在主缸的推杆上设置推动部，并将推动部与驱动器相连，当人踩下制动踏板时，车辆的控制器可以控制驱动器推动主缸的推杆，从而使离合器分离，不仅可以在车辆紧急制动或停车时避免车辆熄火，减少人的操作，避免交通事故，而且可以解放左脚，实现车辆的智能化、人性化，该车辆可以通过两种方式实现离合器离合，操作简单、智能。根据本技术的一个实施例，所述推杆的一端与所述主缸相连，所述推杆的另一端伸出所述主缸，所述推动部设在所述推杆的另一端上。根据本技术的一个实施例，所述推动部形成为设在所述推杆的外周且沿其轴向延伸的齿条，所述驱动器具有与所述齿条啮合的齿轮。根据本技术的一个实施例，所述齿条的邻近所述主缸的一端设有限位部，所述限位部与所述齿轮不啮合以限制所述驱动器驱动所述推杆的行程。根据本技术的一个实施例，还包括:制动信号检测模块，所述制动信号检测模块与所述控制器相连并将制动信号发送给所述控制器；车速检测模块，所述车速检测模块与所述控制器相连并将车速信号发送给所述控制器；曲轴转速检测模块，所述曲轴转速检测模块与所述控制器相连并将曲轴转速信号发送给所述控制器；档位检测模块，所述档位检测模块与所述控制器相连并将档位信号发送给所述控制器，所述控制器根据所述制动信号、车速信号、曲轴转速信号和档位信号控制所述驱动器运行。根据本技术的一个实施例，在车辆处于制动状态时，所述控制器获取制动信号、车速信号、曲轴转速信号和档位信号，并且控制所述驱动器驱动所述离合器分离。根据本技术的一个实施例，还包括换挡面板，所述换挡面板上设有档位触发开关以向所述控制器发送档位信号。根据本技术的一个实施例，所述驱动器为驱动电机。根据本技术的一个实施例，所述车速检测模块包括车速传感器。根据本技术第二方面的车辆，包括根据上述实施例所述的用于车辆的离合器系统。【附图说明】图1是根据本技术实施例的用于车辆的离合器系统的主缸、推杆与驱动器的装配示意图；图2是根据本技术实施例的用于车辆的离合器系统的主缸与推杆的装配示意图；图3是根据本技术实施例的用于车辆的离合器系统的工作流程图。附图标记:推杆12 ;推动部121 ;限位部1211 ；驱动器20 ；电机轴21 ;齿轮22 ;控制器30 ;制动信号检测模块40 ;车速检测模块50 ;曲轴转速检测模块60 ;档位检测模块70。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面首先结合附图1至图3具体描述根据本技术实施例的用于车辆的离合器系统。根据本技术实施例的用于车辆的离合器系统包括液压式离合器组件、驱动器20和控制器30。具体而言，液压式离合器组件包括主缸(未示出)、推杆12和踏板(未示出)，推杆12沿其轴向可活动地设在主缸内，踏板可活动地与推杆12相连并带动推杆12活动，推杆12上设有推动部121，驱动器20与推动部121相连并驱动推杆12沿其轴向可活动，控制器30与驱动器20相连。换言之，用于车辆的离合器系统主要由液压式离合器组件、驱动器20和控制器30组成。其中，如图1所示，液压式离合器组件主要由离合器(未示出)、主缸、推杆12和踏板组成，当人踩下离合器踏板，离合器分离。另外，当人踩下制动踏板，控制器30会控制驱动器20转动，使驱动器20驱动离合器处于分离状态。可选地，主缸内设有推杆12，推杆12的一端与主缸的活塞相连，推杆12的另一端伸出主缸且与离合器踏板相连，推杆12伸出主缸的一端还设有推动部121，驱动器20与推动部121相连，而主缸与离合器的分离板相连，当人踩下离合器踏板时当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的离合器系统，其特征在于，包括：液压式离合器组件，所述液压式离合器组件包括主缸、推杆和踏板，所述推杆沿其轴向可活动地设在所述主缸内，所述踏板可活动地与所述推杆相连并带动所述推杆活动，所述推杆上设有推动部；驱动器，所述驱动器与推动部相连并驱动所述推杆沿其轴向可活动；控制器，所述控制器与所述驱动器相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓峰，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11