一种抽插式折叠车，包括车架、踏板、后支架和座椅，其特征在于，车架从踏板底部穿过，所述车架由前弯管和后弯管抽插组成，前驱电机与缠线轮连接，缠线轮通过卷线分别连接后弯管的前端和后端，能够同时实现整车的自动折叠到位，进一步降低整车重量和成本，折叠后体积小，自重轻，展开或折叠迅速。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及折叠交通工具领域，具体说涉及一种抽插式折叠车
技术介绍
随着社会发展与科技进步，人们对于出行交通工具快速便捷环保等各方面的要求也越来越高，现有折叠交通工具如折叠电动车，通常体积较大，重量过重，对停放场地有一定的要求，且携带不方便、容易被盗，使得折叠式电动车类交通工具逐步受到人们的关注，其折叠后体积小重量轻，手提上下楼梯、驾车、乘公交车或地铁出行等都十分方便。电动车以其便捷、绿色环保等优点越来越被大众所接受。电动车是基于现有自行车的结构对其进行改造，通过增加电池、驱动系统以及电控系统能够使得车子在电能驱动下快速运行。现有技术中提供的电动车基本上是两轮车，为了能够使得车架具有较高的结构强度，车架采用焊接或者一体成型结构设计。然而，有些厂家标新立异将电动车也设计为可折叠车结构，其折叠方式是在竖直平面内水平转动，如此，减少电动车的整体占用空间，更便于电动车的存放。但是，现有折叠电动车的折叠方式存在如下问题:折叠后无法再通过车轮移动，需要人工搬运，使得折叠后的电动车搬运较为困难。当前市面上的折叠式交通工具，车架的折叠方式多是手动操作，折叠过程较为复杂，步骤多，折叠自动化程度低，还存在折叠后体积依然较大、张牙舞爪携带不方便等诸多问题，外观臃肿，结构复杂，自动性和实用性较差。
技术实现思路
本技术的目的就是为了彻底解决上述技术问题的不足而提供一种抽插式折叠车，能够同时实现整车的自动折叠到位，进一步降低整车重量和成本，折叠后体积小，自重轻，展开或折叠迅速。为实现上述目的，设计一种抽插式折叠车，包括车架、踏板、后支架和座椅，其特征在于，车架从踏板底部穿过，所述车架由前弯管和后弯管抽插组成，前驱电机与缠线轮连接，缠线轮通过卷线分别连接后弯管的前端和后端，后弯管外套设固定支架，座椅杆与固定支架轴连接，其连接轴设置阻尼垫，固定支架设置限位座椅运动的前档块，所述固定支架设置销轴，销轴一端插入座椅杆末端的限位槽，销轴另一端落入后弯管的凹孔，所述踏板轴连接于后壳体，后壳体内部设置的后驱电机通过皮带拉动传动轴，传动轴固定设置凸轮，所述凸轮旋转时短径与长径的变换导致顶杆位移，顶杆连接于踏板，所述传动轴一端同时与后支架连接，所述后壳体轴连接一立撑，，所述传动轴固定设置主动齿轮，立撑支架设置与主动齿轮啮合的齿牙弧，齿牙弧的底面啮合固定于丝杠上的小齿轮，与丝杠配合的螺母连接所述立撑，后支架设置销孔，与之配合设置相应的弹销，连接后弯管后端的卷线通过限位结延伸连接于所述弹销，所述缠线轮设置中圈隔挡，中圈隔挡的两侧分别设置卷线固定点，两侧卷线的缠绕方向相反，所述前弯管的前端设置一滑动挡块，滑动挡块与缠线轮通过卷线连接，所述固定支架设置前轮轴的轴承，前轮轴与前弯管固定，前轮轴穿过固定支架设置前轮，所述传动轴设置缓冲阻尼，所述缓冲阻尼包括凹凸配合的两个环形套，在凸出部和凹进部之间设有硅胶，所述皮带设有齿牙，电机出轴端与传动轴的皮带轮也相应的设置与之啮合的齿牙，所述限位槽为前浅后深的形状，销轴相应的设置与限位槽适配的插入端，所述前弯管和后弯管插接在一起，构成一个整体弯管，所述立撑包括带有弯折角度的两个分支，所述两个分支轴连接在一起。有益效果:本技术改变了电动车的折叠方式，能够使得全部的车轴在电动车折叠后仍保持相互平行的结构，如此设置不仅可以减少折叠电动车在收纳时占用的空间体积，还可以避免折叠电动车折叠后因车轮间相互影响而无法拉动折叠电动车前行，进一步降低整车重量和成本，折叠后体积小，自重轻，展开或折叠迅速，折叠后可以像拖行李车一样拖着走，极大程度地方便了折叠电动车的移动，为携带搭乘其他交通工具，去商场购物及上下楼梯提供了方便，使其可以在地铁、城际列车、汽车等交通工具上方便的拖运。【附图说明】图1本技术结构示意图图2前后弯管展开状态结构示意图图3缠线轮与缠线结构示意图 图4座椅杆结构示意图图5销轴与座椅杆末端配合结构示意图图6销轴结构示意图图7踏板与后壳体结构示意图图8传动轴与顶杆结构示意图图9立撑结构示意图图10销孔结构示意图图11皮带轮结构示意图图12阻尼结构示意图图13弹销结构示意图图14齿轮与齿牙弧结构示意图图15前轮轴结构示意图图中:1踏板 2后支架 3车架 4座椅 5前弯管 6后弯管7前驱电机8缠线轮9卷线10固定支架11座椅杆12前挡块 13销轴 14限位槽 15凹孔 16后壳体17后驱电机18皮带19传动轴20凸轮21顶杆22立撑23小齿轮 24阻尼垫25限位凸点26销孔27弹销 28中圈隔挡 29滑动挡块30前轮轴31缓冲阻尼32环形套33硅胶34齿牙35皮带轮36主动齿轮37齿牙弧38丝杠39螺母 40分支。【具体实施方式】如图所示，一种抽插式折叠车，包括车架3、踏板1、后支架2和座椅4，其特征在于，车架3从踏板I底部穿过，所述车架3由前弯管5和后弯管6抽插组成，前驱电机7与缠线轮8连接，缠线轮8通过卷线9分别连接后弯管6的前端和后端，后弯管6外套设固定支架10，座椅杆11与固定支架10轴连接，其连接轴设置阻尼垫24，固定支架10设置限位座椅运动的前档块12，所述固定支架10设置销轴13，销轴13 —端插入座椅杆末端的限位槽14，销轴13另一端落入后弯管的凹孔15，所述踏板I轴连接于后壳体16，后壳体16内部设置的后驱电机17通过皮带18拉动传动轴19，传动轴19固定设置凸轮20，所述凸轮20旋转时短径与长径的变换导致顶杆21位移，顶杆21连接于踏板1，所述传动轴19 一端同时与后支架2连接，所述后壳体16轴连接一立撑22，所述传动轴19固定设置主动齿轮36，立撑支架设置与主动齿轮啮合的齿牙弧37，齿牙弧的底面啮合固定于丝杠38上的小齿轮23，与丝杠配合的螺母39连接所述立撑，后支架设置销孔26，与之配合设置相应的弹销27，连接后弯管6后端的卷线通过限位结延伸连接于所述弹销27，所述缠线轮8设置中圈隔挡28，中圈隔挡28的两侧分别设置卷线固定点，两侧卷线的缠绕方向相反，所述前弯管5的前端设置一滑动挡块29，滑动挡块29与缠线轮8通过卷线连接，所述固定支架10设置前轮轴30的轴承，前轮轴30与前弯管固定，前轮轴30穿过固定支架10设置前轮，所述传动轴设置缓冲阻尼31，所述缓冲阻尼31包括凹凸配合的两个环形套32，在凸出部和凹进部之间设有硅胶33，所述皮带设有齿牙34，电机出轴端与传动轴的皮带轮35也相应的设置与之啮合的齿牙，所述限位槽14为前浅后深的形状，销轴13相应的设置与限位槽14适配的插入端，所述前弯管5和后弯管6插接在一起，构成一个整体弯管，所述立撑包括带有弯折角度的两个分支40，所述两个分支轴连接在一起。展开状态要折叠时，前驱电机7送电工作，带动卷线轮8转动，卷线轮8的卷线9把弹销27从销孔26内拉出，直至折叠完毕弹销一直保持从销孔内拔出的状态，此时后支架2实现解锁；卷线轮8继续转动，当卷线上的限位凸点25遇到限位结阻隔时作用力转移到后弯管6的后端，拉动后弯管6及与后弯管相连的部分向前运动，插入前弯管5 ;后弯管6与前弯管5的相对运动，使得凹孔15和限位槽14均失去了原位置，销轴13脱离限位槽14，座椅杆11随之解锁，可以向前折叠；接着，后驱电机17送电工作，带动传动轴19本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种抽插式折叠车，包括车架、踏板、后支架和座椅，其特征在于，车架从踏板底部穿过，所述车架由前弯管和后弯管抽插组成，前驱电机与缠线轮连接，缠线轮通过卷线分别连接后弯管的前端和后端，后弯管外套设固定支架，座椅杆与固定支架轴连接，其连接轴设置阻尼垫，固定支架设置限位座椅运动的前档块，所述固定支架设置销轴，销轴一端插入座椅杆末端的限位槽，销轴另一端落入后弯管的凹孔，所述踏板轴连接于后壳体，后壳体内部设置的后驱电机通过皮带拉动传动轴，传动轴固定设置凸轮，所述凸轮旋转时短径与长径的变换导致顶杆位移，顶杆连接于踏板，所述传动轴一端同时与后支架连接，所述后壳体轴连接一立撑，所述传动轴固定设置主动齿轮，立撑支架设置与主动齿轮啮合的齿牙弧，齿牙弧的底面啮合固定于丝杠上的小齿轮，与丝杠配合的螺母连接所述立撑。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱子毅，
申请(专利权)人：朱子毅，
类型：新型
国别省市：山东;37
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