本实用新型专利技术公开了VVT发动机从动正时链轮壳体用粉末冶金盖，包括曲轴装配孔和5个锥形面螺栓孔，其特征在于：所述的曲轴装配孔和5个锥形面螺栓孔一次成型于圆形高密度粉末冶金板体上，且曲轴装配孔处在圆形高密度粉末冶金板体的中部，5个锥形面螺栓孔等距离的排列在圆形高密度粉末冶金板体的一周。该VVT发动机从动正时链轮壳体用粉末冶金盖，与目前VVT发动机从动正时链轮壳体使用的钢质盖相比，由于采用粉末冶金压制、烧结于一整体，所以工序少、加工效率高、生产成本低；由于为粉末冶金配件，所以具有容易加工、成本低、效率高、质量可靠的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种VVT发动机从动正时链轮壳体用盖的改进，属汽车配件
，具体地说是一种WT发动机从动正时链轮壳体用粉末冶金盖。
技术介绍
目前在VVT发动机从动正时链轮壳体使用的盖，包括钢质圆板体，在钢质圆板体的中部设有曲轴装配孔，在钢质圆板体的一周设有5个锥形面螺栓孔。这种VVT发动机从动正时链轮壳体使用的盖，其不足在于:由于5个锥形面螺栓孔是由两道工序完成的，首先打圆孔，圆孔的直径与锥形面螺栓孔的小头端直径一致，然后用铣刀车削孔斜面，显然，这就使VVT发动机从动正时链轮壳体使用的盖提高了成本，而且加工效率低。目前粉末冶金配件已广泛用于汽车配件，具有容易加工、成本低、效率高、质量可靠的优点，所以采用高密度粉末冶金制取VVT发动机从动正时链轮壳体使用的盖也是可行的。但通过检索，目前尚未见VVT发动机从动正时链轮壳体用粉末冶金盖的报道。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够降低生产成本、减少工序、提高质量和效率、采用高密度粉末冶金一次成型的VVT发动机从动正时链轮壳体用粉末冶金盖。为了达到以上目的，本技术所采用的技术方案是:该VVT发动机从动正时链轮壳体用粉末冶金盖，包括曲轴装配孔和5个锥形面螺栓孔，其特征在于:所述的曲轴装配孔和5个锥形面螺栓孔一次成型于圆形高密度粉末冶金板体上，且曲轴装配孔处在圆形高密度粉末冶金板体的中部，5个锥形面螺栓孔等距离的排列在圆形高密度粉末冶金板体的一周O本技术还通过如下措施实施:所述的圆形高密度粉末冶金板体的外直径为84mm±0.5mm，圆形高密度粉末冶金板体的厚度为5mm±0.5mm ;所述的曲轴装配孔由直径为31mm±0.5 mm的弧度段和直径为23mm±0.5mm的弧度段对扣组成；所述的锥形面螺栓孔的上口直径为12mm±0.5mm，底口直径为6mm±0.5mm。所述的圆形高密度粉末冶金板体，包括铜粉1_5%、镍粉1.5-3%、钼粉0.3-0.6%、石墨0.6-0.8%、增塑剂0.5-1%，余量为铁粉的混合粉，密度多6.6g/cm3，经过装模、压制、一次烧结成型为一整体。本技术的有益效果在于:该VVT发动机从动正时链轮壳体用粉末冶金盖，与目前VVT发动机从动正时链轮壳体使用的钢质盖相比，由于采用粉末冶金压制、烧结于一整体，所以工序少、加工效率高、生产成本低；由于为粉末冶金配件，所以具有容易加工、成本低、效率高、质量可靠的优点。【附图说明】图1为本技术的结构俯视示意图。图2为本技术的结构沿A— A剖视示意图。图中:1、曲轴装配孔；2、锥形面螺栓孔；3、圆形高密度粉末冶金板体。【具体实施方式】参照图1、图2制作本技术。该VVT发动机从动正时链轮壳体用粉末冶金盖，包括曲轴装配孔I和5个锥形面螺栓孔2，其特征在于:所述的曲轴装配孔I和5个锥形面螺栓孔2 —次成型于圆形高密度粉末冶金板体3上，且曲轴装配孔I处在圆形高密度粉末冶金板体3的中部，5个锥形面螺栓孔2等距离的排列在圆形高密度粉末冶金板体3的一周。作为本技术的改进:所述的圆形高密度粉末冶金板体3的外直径为84mm±0.5mm，圆形高密度粉末冶金板体3的厚度为5mm±0.5mm ;所述的曲轴装配孔I由直径为31mm±0.5 mm的弧度段和直径为23mm±0.5mm的弧度段对扣组成；所述的锥形面螺栓孑L 2的上口直径为12mm±0.5臟，底口直径为6mm±0.5臟。所述的圆形高密度粉末冶金板体3，包括铜粉1-5%、镍粉1.5-3%、钼粉0.3-0.6%、石墨0.6-0.8%、增塑剂0.5-1%，余量为铁粉的混合粉，密度多6.6g/cm3，经过装模、压制、一次烧结成型为一整体。【主权项】1.VVT发动机从动正时链轮壳体用粉末冶金盖，包括曲轴装配孔(I)和5个锥形面螺栓孔(2)，其特征在于:所述的曲轴装配孔(I)和5个锥形面螺栓孔(2)—次成型于圆形高密度粉末冶金板体(3)上，且曲轴装配孔(I)处在圆形高密度粉末冶金板体(3)的中部，5个锥形面螺栓孔(2)等距离的排列在圆形高密度粉末冶金板体(3)的一周。2.根据权利要求1所述的VVT发动机从动正时链轮壳体用粉末冶金盖，其特征在于:所述的圆形高密度粉末冶金板体(3)的外直径为84_±0.5mm,圆形高密度粉末冶金板体(3)的厚度为5mm±0.5mm ;所述的曲轴装配孔(I)由直径为31mm±0.5 mm的弧度段和直径为23mm±0.5m的弧度段对扣组成；所述的锥形面螺栓孔(2)的上口直径为12mm±0.5mm，底口直径为6mm±0.5臟。【专利摘要】本技术公开了VVT发动机从动正时链轮壳体用粉末冶金盖，包括曲轴装配孔和5个锥形面螺栓孔，其特征在于：所述的曲轴装配孔和5个锥形面螺栓孔一次成型于圆形高密度粉末冶金板体上，且曲轴装配孔处在圆形高密度粉末冶金板体的中部，5个锥形面螺栓孔等距离的排列在圆形高密度粉末冶金板体的一周。该VVT发动机从动正时链轮壳体用粉末冶金盖，与目前VVT发动机从动正时链轮壳体使用的钢质盖相比，由于采用粉末冶金压制、烧结于一整体，所以工序少、加工效率高、生产成本低；由于为粉末冶金配件，所以具有容易加工、成本低、效率高、质量可靠的优点。【IPC分类】F01L1/348, C22C38/16, F02F7/00, B22F1/00, B22F5/00【公开号】CN204851468【申请号】CN201520024524【专利技术人】吕元之, 李伟 【申请人】莱芜市新艺粉末冶金制品有限公司【公开日】2015年12月9日【申请日】2015年1月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
VVT发动机从动正时链轮壳体用粉末冶金盖，包括曲轴装配孔（1）和5个锥形面螺栓孔（2），其特征在于：所述的曲轴装配孔（1）和5个锥形面螺栓孔（2）一次成型于圆形高密度粉末冶金板体（3）上，且曲轴装配孔（1）处在圆形高密度粉末冶金板体（3）的中部，5个锥形面螺栓孔（2）等距离的排列在圆形高密度粉末冶金板体（3）的一周。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕元之，李伟，
申请(专利权)人：莱芜市新艺粉末冶金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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