排气吊耳制造技术

本实用新型专利技术提供了一种排气吊耳，包括吊耳本体以及固定在车身上的钣金件，所述吊耳本体上设有安装孔，所述安装孔内设有固定在排气管上的吊钩，所述吊钩穿过安装孔与所述钣金件相连接。本实用新型专利技术提供的排气吊耳，结构简单，容易实现，通过用吊钩与钣金件相连接，钣金件与车身相连接，有效的减小了吊耳本体与排气管和车身的耦合效果，提高了吊耳本体在各个方向的解耦能力，解决了现有技术中单向解耦能力强、其他方向解耦能力差的问题，还具有一定的减震效果，有效提高了装置的实用性，有利于市场的推广与应用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种排气吊耳，属于汽车

技术介绍
汽车排气吊耳是汽车排气管尾端支撑与车身减震运行的关键零件，它既可以将排气管固定住，又可以吸收发动机所产生的震动，使得车身不会和发动机共振。现有技术中的排气吊耳结构包括吊耳本体、车身以及排气系统，所述吊耳本体的一端与车身相连接，另一端与排气系统的吊钩相连接。然而，在实施本技术方案的过程中，专利技术人发现:上述连接结构会使得排气吊耳结构存在单向解耦能力强，而其他方向解耦能力差的问题。
技术实现思路
本技术提供一种排气吊耳，用于解决现有技术中单向解耦能力强、其他方向解耦能力差的问题。本技术是为了提供一种排气吊耳，包括吊耳本体以及固定在车身上的钣金件；所述吊耳本体上设有安装孔，所述安装孔内设有固定在排气管上的吊钩，所述吊钩穿过安装孔与所述钣金件相连接。如上所述的排气吊耳，所述吊耳本体的侧截面呈梯形结构，且所述梯形结构的底部呈凸台结构。如上所述的排气吊耳，所述钣金件上设有与所述吊耳本体相匹配的吊耳装配孔，所述吊耳本体穿过所述吊耳装配孔，所述钣金件与所述凸台结构相抵。如上所述的排气吊耳，所述钣金件上设有标准件安装孔，所述标准件安装孔内设有相匹配的标准件，所述钣金件通过所述标准件安装孔与标准件的相互配合与所述车身相连接。如上所述的排气吊耳，所述标准件安装孔对称设置在所述吊耳装配孔的两侧。如上所述的排气吊耳，所述吊耳装配孔呈椭圆形结构。如上所述的排气吊耳，所述标准件包括以下至少之一:螺栓、螺柱、螺钉；相对应的，所述标准件安装孔包括以下至少之一:螺栓安装孔、螺柱安装孔、螺钉安装孔。本技术提供的排气吊耳，结构简单，容易实现，通过用吊钩与钣金件相连接，钣金件与车身相连接，有效的减小了吊耳本体与排气管和车身的耦合效果，提高了吊耳本体在各个方向的解耦能力，解决了现有技术中单向解耦能力强、其他方向解耦能力差的问题，还具有一定的减震效果，有效提高了装置的实用性，有利于市场的推广与应用。【附图说明】图1为本技术所给出的排气吊耳的结构示意图；图2为本技术所给出的吊耳本体的俯视图；图3为本技术所给出的吊耳本体的剖面图；图4为本技术所给出的钣金件的俯视图。图中:1、吊耳本体；2、钣金件；3、吊钩；4、标准件；5、安装孔；6、凸台结构；7、吊耳装配孔；8、标准件安装孔。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。在本技术中，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语均应广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为排气吊耳的结构示意图，图3为吊耳本体的剖面图，参考附图1、3，本技术提供了一种排气吊耳，包括吊耳本体I以及固定在车身上的钣金件2，所述吊耳本体I上设有安装孔5，所述安装孔5内设有固定在排气管上的吊钩3，所述吊钩3穿过安装孔5与所述钣金件2相连接，其中，所述吊钩3包括吊钩头部和与吊钩头部连接的吊钩体，所述吊钩头部的尺寸大于所述吊钩体的尺寸。其中，本技术中的吊耳本体I的材质由橡胶材质构成，并且为了保证吊钩3进入到所述安装孔5内部，需要将所述安装孔5的尺寸至少设置成与吊钩头部尺寸相匹配，进而使得安装孔5的尺寸大于吊钩体的尺寸，进而使得吊耳本体I相对于吊钩3而言可以进行相对独立的运动；并且在吊耳本体I内预留有与吊钩3活动的空间，以实现将所述吊钩3可以轻松的放置在所述安装孔5内，结构简单，容易实现，通过吊钩3穿过安装孔5与所述钣金件2的连接，构成了吊钩3与钣金件2相连接，而钣金件2固定在车身上，吊钩3固定在排气管上，进而实现了在车身和排气管震动时，有效的减小了吊耳本体I与排气管和车身的耦合效果，提高了吊耳本体I在各个方向的解耦能力，有效的解决了现有技术中单向解耦能力强、其他方向解耦能力差的问题。在上述实施例的基础上，继续参考附图1、3可知，所述吊耳本体I的上端尺寸小于下端尺寸，优选的，所述吊耳本体I的侧截面呈梯形结构，且所述梯形结构的底部呈凸台结构6，采用此种结构，使得所述吊耳本体I内预留给所述吊钩3的空间较大，可以有效的保证所述吊耳本体I相对于吊钩3而言，在各个方向的自由活动程度，进一步提高了装置的解耦能力，图4为钣金件的俯视图，在上述实施例的基础上，继续参考附图1、3-4可知，所述钣金件2上设有与所述吊耳本体I相匹配的吊耳装配孔7，所述吊耳本体I穿过所述吊耳装配孔7，所述钣金件2与所述凸台结构6相抵；通过设置的吊耳装配孔7，可以将所述吊耳本体I放置在吊耳装配孔7内，进而可以实现吊耳本体I与所述钣金件2的相对定位，且不会影响所述吊耳本体I在各个方向的活动程度，提高了装置的解耦能力。在上述实施例的基础上，继续参考附图1、3-4可知，所述吊耳本体I下端设有与吊耳装配孔7相匹配的凸台结构6，所述吊耳本体I通过凸台结构6与吊耳装配孔7的配合与所述钣金件2相抵，进一步提高了吊耳本体I与钣金件2之间的解耦能力。在上述实施例的基础上，继续参考附图1、3_4可知，所述钣金件2上设有标准件安装孔8，所述标准件安装孔8内设有相匹配的标准件4，所述钣金件2通过所述标准件安装孔8与标准件4的相互配合与所述车身相连接。采用上述连接方式，方便操作，容易实现，提高了安装效果，并且有效的保证了所述钣金件2与车身的稳定连接，提高了装置使用的安全可靠性。在上述实施例的基础上，继续参考附图1、3_4可知，所述标准件安装孔8对称设置在所述吊耳装配孔7的两侧，布局合理，并且使得所述钣金件2的外形整体美观、大方，提高了装置的市场竞争力，有利于市场的推广与应用。图2为吊耳本体的俯视图，在上述实施例的基础上，继续参考附图1-4可知，所述吊耳本体I的底端呈椭圆形结构，整体美观大方；因此相适应的，所述吊耳装配孔7呈椭圆形结构，使得所述吊耳本体I可以有效的安装在所述吊耳装配孔7内。在上述实施例的基础上，继续参考附图1-4可知，所述标准件4包括以下至少之一:螺栓、螺柱、螺钉；相对应的，所述标准件安装孔8包括以下至少之一:螺栓安装孔、螺柱安装孔、螺钉安装孔；其中，对于本领域技术人员而言，在具体应用中，可以根据不同的需求选择其他的标准件形式，只要能够实现所述钣金件与车身的稳定连接即可，在此不再赘述。此外，在具体安装时，首先将所述吊耳本体I穿过所述吊耳装配孔7，并通过设置在所述吊耳本体I上的凸台结构6与钣金件2相抵，然后将所述吊钩3放入到所述安装孔5内，并使得所述吊钩3的吊钩头部完全穿过所述安装孔5，进入到所述吊耳本体I的内部，直到与设置在所述吊耳本体I底部的所述钣金件2相连接为止，进而实现了所述吊钩3与所述钣金件2的固定连接，最后采用预先准备的标准件4放置在所述标准件安装孔8内，所述车身上预先设置有与所述钣金件2相配合的连接孔，进而通过所述标准件4可以实现所述钣金件2与所述车身的稳定连接，即完成了吊耳装置整体的安装连接。其中，本技术中的吊耳本体I可以根据不同的使用需求采用不同的材料制成，只要能够达到理想的动静刚度，进而可以使得所述吊耳装置具有明显的减震效果即可。本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气吊耳，其特征在于，包括吊耳本体以及固定在车身上的钣金件；所述吊耳本体上设有安装孔，所述安装孔内设有固定在排气管上的吊钩，所述吊钩穿过安装孔与所述钣金件相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张佳伟，刘欣，王斌，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11