飞机模拟机柔性座舱制造技术

本实用新型专利技术涉及飞机模拟工程技术领域，具体涉及一种飞机模拟机柔性座舱，包括中控台，所述中控台包括有中控台骨架，所述中控台骨架包括有若干相互平行设置的中控台立柱，所述中控台立柱之间连接有若干中控台横杆，所述中控台骨架上设置有面板和/或仪表和/或航电，所述中控台横杆根据其朝向分为横向设置的第一横杆和纵向设置的第一纵杆，所述第一横杆为伸缩结构，使所述中控台骨架在沿所述第一横杆方向上的长度可以被调节。在本申请的上述方案中，可以通过对第一横杆长度的调节，控制整个仓座的尺寸，进而使得本申请的飞机模拟机柔性座舱能够适用于不同机型，方便人机工学验证的飞机模拟机座舱。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及飞机模拟工程
，具体涉及一种飞机模拟机柔性座舱。
技术介绍
飞机工程模拟器是一种专业级飞行系统仿真平台，其主要包括飞行模拟器的模拟座舱，在模拟舱座内部设置有操纵装置、仪表、信号显示设备等，这些装置和仪表与实际飞机座舱内的结构相同，并且工作和指示情况也与实际飞机相同。飞行员在模拟座舱内，就如同在真飞机的座舱之中。飞行员操纵各种操纵设备驾驶杆、油门、开关等时，不但各种仪表、信号灯能相应工作，而且还能听到相应设备发出的声响，以及外界环境的声音。同时，飞行员的手和脚上还能有因操纵飞机而产生的力感。上述的飞机工程模拟机用于新型飞行器的研究、实验和对已有飞行器的改进，其座舱构型与飞机一致，一般分为前控台，中控台，侧控台，虽然上述结构的模拟座舱能够良好的模拟实际操作环境，但是其依然存在着不足，具体体现在以下方面:传统工程模拟机座舱只针对某一种或者某一类机型定做，不能适用于其他机型的测试研究；而且，新型飞行器的研究过程中需要验证人机工学，传统座舱设计已经固定，不便于进一步改进；在对新型飞行器进行研究、实验和已有飞行器改进的过程中，会频繁更换或增减面板，但是传统座舱由于其构型已固定，所以在更换过程中，传统座舱很难满足仪表、航电和面板尺寸变化要求。基于上述，目前亟需一种能够适用于不同机型，方便人机工学验证的飞机模拟座舱。
技术实现思路
本技术的目的在于:针对目前飞机模拟座舱存在的上述问题，提供一种能够适用于不同机型，方便人机工学验证的飞机模拟机座舱。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为:—种飞机模拟机柔性座舱，包括中控台，所述中控台包括有中控台骨架，所述中控台骨架包括有若干相互平行设置的中控台立柱，所述中控台立柱之间连接有若干中控台横杆，所述中控台骨架上设置有面板和/或仪表和/或航电，所述中控台横杆根据其朝向分为横向设置的第一横杆和纵向设置的第一纵杆，所述第一横杆为伸缩结构，使所述中控台骨架在沿所述第一横杆方向上的长度可以被调节。在本申请的上述方案中，由于第一横杆为伸缩结构，所以使得中控台骨架在沿所述第一横杆方向上的长度可以被调节，当面板和/或仪表和/或航电在沿第一横杆方向上的尺寸发生变化时，可以通过调节第一横杆的长度，以使中控台骨架能够适应于面板和/或仪表和/或航电的尺寸变化，并且，可以通过对第一横杆长度的调节，控制整个仓座的尺寸，进而使得本申请的飞机模拟机柔性座舱能够适用于不同机型，方便人机工学验证的飞机模拟机座舱。作为本申请的优选方案，每一根所述第一横杆都包括有至少两根第一横杆节段，相邻两根第一横杆节段之间可拆卸的连接有第一横杆加长件，通过所述第一横杆节段与所述第一横杆加长件连接位置的不同，控制所述中控台骨架在沿所述第一横杆方向上的长度。作为本申请的优选方案，所述第一横杆节段为具有凹槽的C形型材，所述第一横杆加长件与所述第一横杆节段的凹槽相配合。在本申请的上述方案中，第一横杆加长件设置在第一横杆节段的凹槽内，方便第一横杆长度的调节，避免在调节过程中，第一横杆加长件从第一横杆上滑落。作为本申请的优选方案，每一根所述第一纵杆都包括有至少两根第一纵杆节段，相邻两根第一纵杆节段之间可拆卸的连接有第一纵杆加长件，通过所述第一纵杆节段与所述第一纵杆加长件连接位置的不同，控制所述中控台骨架在沿所述第一纵杆方向上的长度。在本申请的上述方案中，将第一纵杆也设置为伸缩结构，使得本申请的中控台骨架在沿第一纵杆方向上的长度可以被调节，当面板和/或仪表和/或航电在第一纵杆方向上的尺寸发生变化时，可以通过调节第一纵杆的长度，以使中控台骨架能够适应于面板和/或仪表和/或航电的尺寸变化，如此，进一步的提高了本申请的飞机模拟机柔性座舱的适应性。作为本申请的优选方案，所述第一纵杆节段为具有凹槽的C形型材，所述第一纵杆加长件与所述第一纵杆节段的凹槽相配合。作为本申请的优选方案，所述飞机模拟机柔性座舱还包括有前控台，所述前控台可转动的设置在所述中控台上，所述前控台转动的中心轴线与所述第一横杆相平行。在本申请的上述方案中，前控台相对于中控台可以转动，可以根据造成人员的操作位置将前控台调整至最合适于操作人员使用的位置，进一步的方便本申请飞机模拟机柔性座舱工程模拟测试与人机工效验证。作为本申请的优选方案，所述前控台包括有前控台骨架和至少两根支撑横杆，所述前控台骨架上设置有面板和/或仪表和/或航电，所述支撑横杆的一端铰接在所述中控台骨架上，另一端可拆卸的连接有支撑竖杆，所述支撑竖杆竖直设置在所述中控台骨架上。在本申请的上述方案中，支撑横杆的一端铰接在所述中控台骨架上，另一端可拆卸的连接有支撑竖杆，支撑竖杆竖直设置在中控台骨架上，当拆除支撑横杆与支撑竖杆之间的连接时，支撑横杆可绕铰接端部转动，当支撑横杆转动到设定位置时，再将支撑横杆与支撑竖杆固定连接，实现对支撑横杆的调节，进而实现通过控制支撑横杆的转动，控制前控台的转动。作为本申请的优选方案，所述前控台骨架包括若干相互平行设置的前控台立柱，所述前控台立柱之间连接有若干前控台横杆，所述前控台横杆根据其朝向分为横向设置的第二横杆和纵向设置的第二纵杆，所述第二横杆为伸缩结构，使所述前控台骨架在沿所述第二横杆方向上的长度可以被调节。在本申请中，通过将第二横杆设置为伸缩结构，使得前控台骨架在沿第二横杆方向上的长度也可以被调节，进而进一步的提高了本申请的飞机模拟机柔性座舱的适应性。作为本申请的优选方案，每一根所述第二横杆都包括有至少两根第二横杆节段，相邻两根第二横杆节段之间可拆卸的连接有第二横杆加长件，通过所述第二横杆节段与所述第二横杆加长件连接位置的不同，控制所述前控台骨架在沿所述第二横杆方向上的长度。作为本申请的优选方案，所述飞机模拟机柔性座舱还包括有遮光台，所述遮光台设置在所述前控台上。在本申请中，将遮光台设置在前控台上，由于前控台可转动，进而使得遮光台也可以随前控台发生转动，进一步的提高了本申请飞机模拟机柔性座舱的可调节性。作为本申请的优选方案，所述遮光台上设置有遮光台固定件，所述支撑横杆上与所述遮光台固定件相对应的设置有滑槽，所述遮光台固定件滑动设置在所述滑槽内。综上所述，由于采用了上述技术方案，本申请的有益效果是:由于第一横杆为伸缩结构，所以使得中控台骨架在沿所述第一横杆方向上的长度可以被调节，当面板和/或仪表和/或航电在沿第一横杆方向上的尺寸发生变化时，可以通过调节第一横杆的长度，以使中控台骨架能够适应于面板和/或仪表和/或航电的尺寸变化，并且，可以通过对第一横杆长度的调节，控制整个仓座的尺寸，进而使得本申请的飞机模拟机柔性座舱能够适用于不同机型，方便人机工学验证的飞机模拟机座舱。【附图说明】图1为本申请的结构示意图；图2为本申请中控台骨架和前控台骨架的结构示意图；图3为图2中去除前控台骨架后的结构示意图；图4为图2中A处的局部放大图；图5为图2中B处的局部放大图，图中标记:1-中控台，2-中控台骨架，3-中控台立柱，4-中控台横杆，5-第一横杆，6-第一纵杆，7-第一横杆加长件，8-第一横杆节段，9-第一纵杆节段，10-前控台，11-支撑横杆，12-前控台骨架，13-支撑竖杆，14-前控台立柱，15-前控台横杆，16-第二横杆，17-第二纵杆，18-本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机模拟机柔性座舱，包括中控台，所述中控台包括有中控台骨架，所述中控台骨架包括有若干相互平行设置的中控台立柱，所述中控台立柱之间连接有若干中控台横杆，所述中控台骨架上设置有面板和/或仪表和/或航电，其特征在于：所述中控台横杆根据其朝向分为横向设置的第一横杆和纵向设置的第一纵杆，所述第一横杆为伸缩结构，使所述中控台骨架在沿所述第一横杆方向上的长度可以被调节。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程俊峰，郝亚南，王新，郝屹，
申请(专利权)人：成都赫尔墨斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51