本实用新型专利技术公开了一种显示路面是否平坦的近光车灯，包括车灯主体，所述车灯主体包括壳体、设置于壳体内的发光元件和与壳体连接的灯罩，所述车灯主体还包括设置在壳体内的透镜和透光面板，所述透镜和透光面板依次位于发光元件与灯罩之间，所述灯罩里侧是非透明状的纵横交错的立体网格。本实用新型专利技术通过投射图案(方形网格)的变化来观察前方路况。如果你看到了正常的网格，那么此时前方是平坦的路面；当地面有障碍物、坑洼、凸起时，则会使得相应部位的投影图案发生扭曲变化，给驾驶者一个即时信号。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，具体涉及一种显示路面是否平坦的近光车灯。
技术介绍
汽车是由自身发动机产生动力后传递到轮子，在道路上运送乘客或货物的交通工作。汽车大致分为形成外观的车体和各种装置有机地连接的底盘。底盘包括成为行驶原动力的汽车发动机以及传动装置、转向装置、悬挂架、致动装置等。—般，汽车前方配置夜间行驶时可以照亮前方，帮助驾驶员识别路面和障碍物的灯具，以确保驾驶员的能见度，却无法为驾驶者提供路面情况，特别是在地势复杂的山地或路段。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种显示路面是否平坦的近光车灯。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的，一种显示路面是否平坦的近光车灯，包括车灯主体I，所述车灯主体I包括壳体11、设置于壳体11内的发光元件12和与壳体11连接的灯罩13，所述车灯主体I还包括设置在壳体内的透镜15和透光面板16，所述透镜15和透光面板依次位于发光元件12与灯罩13之间，所述灯罩13里侧是非透明状的纵横交错的立体网格。优选的，所述透镜15包括一体成形的安装部21和凸部22，所述安装部21远离凸部22的端面为平面；所述凸部22远离安装部21的端部为延伸至安装部的凸曲面；在所述凸曲面靠近安装部的表面上形成有一局部斜面221，所述斜面221朝凸曲面远离安装部21的端部延伸。优选的，所述发光元件12包括基板122和设置于基板12上的若干LED灯珠。优选的，该近光车灯还包括设置在壳体内并与基板远离LED灯珠侧电连接的散热器。本技术的优点在于:本技术通过投射图案(方形网格)的变化来观察前方路况。如果你看到了正常的网格，那么此时前方是平坦的路面；当地面有障碍物、坑洼、凸起时，则会使得相应部位的投影图案发生扭曲变化，给驾驶者一个即时信号。【附图说明】为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步的详细描述，其中:图1为本技术的结构示意图；图2为透镜的结构示意图；图3本技术原理不意图；图4为本技术在使用时出现不平坦路面的示意图；图5为本技术投影原理图。【具体实施方式】以下将结合附图，对本技术的优选实施例进行详细的描述；应当理解，优选实施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围。如图1所示，一种显示路面是否平坦的近光车灯，包括车灯主体1，所述车灯主体I包括壳体11、设置于壳体11内的发光元件12和与壳体11连接的灯罩13，所述车灯主体I还包括设置在壳体内的透镜15和透光面板16，所述透镜15和透光面板依次位于发光元件12与灯罩13之间，所述灯罩13里侧是非透明状的纵横交错的立体网格。在使用时，近光车灯在地面上投影正交网格。当地面有障碍物、坑洼、凸起时，则会使得相应部位的投影图案发生扭曲变化，给驾驶者一个即时信号。如图2所示，所述透镜15包括安装部21和凸部22，所述安装部21与凸部22 —体形成，所述安装部21远离凸部22的端面为平面，所述平面为光学平面，对光线起传导作用；所述凸部22远离安装部21的端部为延伸至安装部的凸曲面；在所述凸曲面靠近安装部的表面上形成有一局部斜面221，所述斜面221朝凸曲面远离安装部21的端部延伸。在本实施例中，安装部21优选为圆柱状，装配时，透镜2通过安装部21直接卡在灯壳I中固定。在本实施例中，所述斜面221为在凸曲面上设置的凹槽底面，即在凸曲面上挖一槽型结构，所述槽型结构的底部表面即为本技术所要设置的斜面221。在本实施例中，所述斜面221靠近安装部21的一侧延伸至安装部22，另一侧优选延伸至凸部22厚度的一半位置处，经过大量实验测试，此结构的设置能最大限度地照亮盲光区。在本实施例中，所述斜面221与所述安装部21形成的角度A优选的实施范围为30。至 70。ο在本实施例中，所述斜面221与所述安装部21形成的角度A为55°，此角度的设置能最大限度地照亮盲光区，即优化了斜面的结构，又使光线得到最好的照射。作为本技术的具体实施例，如图3所示，所述斜面221与所述凸曲面的表面积比为1:15，此比值主要取决于盲光区照射的范围，当比值适当大时能更好地符合国家标准。与现有的近光灯透镜相比，本技术在透镜2的凸曲面上设置有斜面221，当近光灯光线折射至所述斜面221时能将光线折射至盲光区，使驾驶能顺利进行；此种结构只需在凸曲面上加工一斜面221即可，加工简单且制造成本很低。在本实施例中，所述发光元件12包括基板122和设置于基板12上的若干LED灯珠。在本实施例中，所述车灯主体I还包括散热器14，所述散热器14位于所述壳体11内并与所述基板122的远离所述多个LED灯珠124的一侧连接，散热器14可以有效散出多个LED灯珠124发光时产生的热量，增加发光元件12的使用寿命。以上所述仅为本技术的优选实施例，并不用于限制本技术，显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。【主权项】1.一种显示路面是否平坦的近光车灯，其特征在于:包括车灯主体(I)，所述车灯主体(I)包括壳体(11)、设置于壳体(11)内的发光元件(12)和与壳体(11)连接的灯罩(13)，所述车灯主体(I)还包括设置在壳体内的透镜(15)和透光面板(16)，所述透镜(15)和透光面板依次位于发光元件(12)与灯罩(13)之间，所述灯罩(13)里侧是非透明状的纵横交错的立体网格。2.根据权利要求1所述的显示路面是否平坦的近光车灯，其特征在于:所述透镜(15)包括一体成型的安装部(21)和凸部(22)，所述安装部(21)远离凸部(22)的端面为平面；所述凸部(22)远离安装部(21)的端部为延伸至安装部的凸曲面；在所述凸曲面靠近安装部的表面上形成有一局部斜面(221)，所述斜面(221)朝凸曲面远离安装部(21)的端部延伸。3.根据权利要求2所述的显示路面是否平坦的近光车灯，其特征在于:所述发光元件(12)包括基板(122)和设置于基板(12)上的若干LED灯珠(124)。4.根据权利要求3所述的显示路面是否平坦的近光车灯，其特征在于:该近光车灯还包括设置在壳体内并与基板远离LED灯珠侧电连接的散热器(14)。【专利摘要】本技术公开了一种显示路面是否平坦的近光车灯，包括车灯主体，所述车灯主体包括壳体、设置于壳体内的发光元件和与壳体连接的灯罩，所述车灯主体还包括设置在壳体内的透镜和透光面板，所述透镜和透光面板依次位于发光元件与灯罩之间，所述灯罩里侧是非透明状的纵横交错的立体网格。本技术通过投射图案(方形网格)的变化来观察前方路况。如果你看到了正常的网格，那么此时前方是平坦的路面；当地面有障碍物、坑洼、凸起时，则会使得相应部位的投影图案发生扭曲变化，给驾驶者一个即时信号。【IPC分类】F21Y101/02, F21W101/12, F21V5/04, F21W101/10, F21V3/00, F21V19/00, F21V29/50, F21S8/10【公开号】CN204853250【申请号】CN2015206本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种显示路面是否平坦的近光车灯，其特征在于：包括车灯主体(1)，所述车灯主体(1)包括壳体(11)、设置于壳体(11)内的发光元件(12)和与壳体(11)连接的灯罩(13)，所述车灯主体(1)还包括设置在壳体内的透镜(15)和透光面板(16)，所述透镜(15)和透光面板依次位于发光元件(12)与灯罩(13)之间，所述灯罩(13)里侧是非透明状的纵横交错的立体网格。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：慈维昊，王鹏，何文婷，王佳森，张艺小，
申请(专利权)人：中国人民解放军第三军医大学第三附属医院，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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