本实用新型专利技术提供了一种更加节约人工，成本低，更加环保，实时性好，维护更加方便，同时也不会影响到广告投放的基于4G的公交站亭蓄电池电量检测装置。它包括分压电路模块、滤波电路模块、过压保护电路模块、带ADC输入端的中央处理器、后台服务器和LCD屏；公交站亭蓄电池的电量信号从分压电路模块接入，所述的分压电路模块、滤波电路模块、过压保护电路模块和带ADC输入端的中央处理器依次电连接；所述的带ADC输入端的中央处理器通过4G无线网络通讯装置与后台服务器通讯连接，所述的带ADC输入端的中央处理器通过电缆与LCD屏电连接。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于公交站亭的电子装置，具体是指一种可以在无人值守的情况下对蓄电池供电站亭的电量情况进行精确检测，并将检测结果以无线方式通知后台服务器的基于4G的公交站亭蓄电池电量检测装置。
技术介绍
根据目前的统计，上海市公交站亭是国内最先进、管理最规范的公交站亭，市内站亭数量有6500个左右，其中使用蓄电池供电的站亭就有1000多个，每个蓄电池的购买、安装和维护成本均比较高，目前蓄电池站亭在电力提供方面有其独特的优势，但在蓄电池的管理上却存在盲区，运维公司往往并不知道各个站亭蓄电池的电量使用情况，在维护时采取的是固定时间更换的方法，即不管蓄电池内的电量有没用完，只要设定的更换时间到了，就统一进行更换；本实用专利所专利技术人发现这种操作方式存在浪费人工、不环保、实时性差等问题，对运维公司和广告投放都造成很多困扰。另外，近年来上海市政府和公交运维公司大力推动智慧城市建设，已在长宁区和黄埔区建设数十个智慧站亭，通过安装“站亭宝盒”实现各个站亭的实时在线和智能化管理，利用覆盖全城的4G和WIFI网络和连接后端云平台，提供多种增值服务。综上所述，目前急需要一种更加节约人工，成本低，更加环保，实时性好，维护更加方便，同时也不会影响到广告投放的基于4G的公交站亭蓄电池电量检测装置。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种更加节约人工，成本低，更加环保，实时性好，维护更加方便，同时也不会影响到广告投放的基于4G的公交站亭蓄电池电量检测装置。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为:一种基于4G的公交站亭蓄电池电量检测装置，它包括分压电路模块、滤波电路模块、过压保护电路模块、带ADC输入端的中央处理器、后台服务器和LCD屏；公交站亭蓄电池的电量信号从分压电路模块接入，所述的分压电路模块、滤波电路模块、过压保护电路模块和带ADC输入端的中央处理器依次电连接；所述的带ADC输入端的中央处理器通过4G无线网络通讯装置与后台服务器通讯连接，所述的带ADC输入端的中央处理器通过电缆与LCD屏电连接。作为优选，所述的带ADC输入端的中央处理器的处理芯片为TMS320DM365ZCE30型芯片。采用上述结构后，本技术具有如下有益效果:在无人值守的情况下，可以精确检测蓄电池电量，并将电量统计值通过4G网络发送到后台服务器，同时在前端控制盒的LED屏上显示。另外，如果出现蓄电池电量低于5%，生成低电量报警信令，并实时传送到后台服务器。工人可以根据报警信令灵活的对蓄电池进行维护，不再是盲目的统一更换，人工成本低，电池也得到了充分的利用，更加环保。综上所述，本技术提供了一种更加节约人工，成本低，更加环保，实时性好，维护更加方便，同时也不会影响到广告投放的基于4G的公交站亭蓄电池电量检测装置。【附图说明】图1是本技术中基于4G的公交站亭蓄电池电量检测装置的信号传输示意框图。图2是本技术基于4G的公交站亭蓄电池电量检测装置的核心电路原理图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。结合附图1和附图2，一种基于4G的公交站亭蓄电池电量检测装置，它包括分压电路模块、滤波电路模块、过压保护电路模块、带ADC输入端的中央处理器、后台服务器和LCD屏；公交站亭蓄电池的电量信号从分压电路模块接入，所述的分压电路模块、滤波电路模块、过压保护电路模块和带ADC输入端的中央处理器依次电连接；所述的带ADC输入端的中央处理器通过4G无线网络通讯装置与后台服务器通讯连接，所述的带ADC输入端的中央处理器通过电缆与IXD屏电连接。作为优选，所述的带ADC输入端的中央处理器的处理芯片为TMS320DM365ZCE30型芯片。采用上述结构后，本技术具有如下有益效果:在无人值守的情况下，可以精确检测蓄电池电量，并将电量统计值通过4G网络发送到后台服务器，同时在前端控制盒的LED屏上显示。另外，如果出现蓄电池电量低于5%，生成低电量报警信令，并实时传送到后台服务器。工人可以根据报警信令灵活的对蓄电池进行维护，不再是盲目的统一更换，人工成本低，电池也得到了充分的利用，更加环保。本实用在具体实施时，装置的主要工作流程如下:接收到查询电量信令一读取模数转换后的电量检测结果一在CPU中将检测结果进行滤波和插值一得到更精确的电量统计值一在控制盒的LED屏上实时显示(同时将结果通过无线发送到后台)一判断电量是否为低电量一(若是)生成一条报警信令发送至后台。进一步结合附图1，所述的蓄电池电量检测电路是由分压电路、滤波电路、过压保护和模数转换电路组成，所述的蓄电池电量检测结果由前端智能管理设备获取并处理，同时将处理结果以有线和无线的方式分别发送到控制盒和后台。蓄电池电源输入信号为Stg_power,电压变化范围为24?29.5V，经过分压电路得到ADC输入动态范围内的电压信号Dv_volt,电压变化范围为1.2?1.5V，为了滤除分压后电信号的瞬时抖动，Dv_volt信号经过一个由RC组成的低通滤波器，滤除毛刺信号，提高电量采样精度。滤波输出信号为Dv_fl.volt,电压变化范围为1.2?1.5V。过压保护电路的作用是防止瞬时电压超出器件的额定输入范围，对器件造成损害，过压保护电路的输出Input_volt送到CPU的ADC的输入端，采样值首先进行数字滤波和插值，处理结果和蓄电池电量的充放电曲线进行比较，得到较精确的电量值，分别采用有线和无线的方式发送至LED屏和后台服务器，当电量低于5%时报警。另外进一步结合附图2，装置的核心硬件电路连接如下:蓄电池设备电压连接至ADC_CH4，R191和R197构成分压电路，分压后的信号为ADC_CH4R，其值约为分压前的1/20，所述的信号ADC_CH4R经过由C274、C275、C276和C277并联构成的滤波电路，滤除电源分压后的毛刺信号，另外，所述的信号ADC_CH4R经过一个稳压二极管MMSZ4678和参考地相连，用来将输入限制在器件允许的范围内。所述的信号ADC_CH4R经过DSP的AD采样后转换为高精度的Sbit数值，通过和蓄电池充放电曲线进行比较，得到较精确的剩余电量值。需要说明的是，本装置是搭载于4G的公交站亭上使用的和后台服务器之间的通讯连接是直接通过公交站亭自带的4G网络进行通讯，同时也可以兼容3G网络，另外多个公交站亭蓄电池电量检测装置之间一般是共用一个后台服务器。综上所述，本技术提供了一种更加节约人工，成本低，更加环保，实时性好，维护更加方便，同时也不会影响到广告投放的基于4G的公交站亭蓄电池电量检测装置。以上对本技术及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种基于4G的公交站亭蓄电池电量检测装置，其特征在于:它包括分压电路模块、滤波电路模块、过压保护电路模块、带ADC输入端的中央处理器、后台服务器和LCD屏；公交站亭蓄电池的电量信号从分压电路模块接入，所述的分压电路模块、滤波电路模块、过压本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于4G的公交站亭蓄电池电量检测装置，其特征在于：它包括分压电路模块、滤波电路模块、过压保护电路模块、带ADC输入端的中央处理器、后台服务器和LCD屏；公交站亭蓄电池的电量信号从分压电路模块接入，所述的分压电路模块、滤波电路模块、过压保护电路模块和带ADC输入端的中央处理器依次电连接；所述的带ADC输入端的中央处理器通过4G无线网络通讯装置与后台服务器通讯连接，所述的带ADC输入端的中央处理器通过电缆与LCD屏电连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：滕涛，施玉松，徐福成，陈霄，李伟，
申请(专利权)人：上海赢谊电子设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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