本实用新型专利技术公开的用于汽车电动车窗电路教学的示教箱，包括示教箱体，所述示教箱体内设有示教板，所述示教板上设有门窗控制电路和用于供电的供电电源，所述门窗控制电路包括点火开关、门窗主控开关以及分别与门窗主控开关连接的左前门电路、左后门电路、右前门电路和右后门电路，所述示教板上的电路线路为可拆卸的线路结构。该示教箱结构实用可靠，方便移动使用，通过示教箱能够看清楚汽车车窗电路的连接线路，容易理解其工作原理，可以在实验室或教室里使用，通过让学生动手连接线路，更直观地明白线路走向，有效提升教学效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及教学用示教箱，尤其是一种用于汽车电动车窗电路教学的示教箱。
技术介绍
现在职业学校汽车电路教学大部分是用示教板，现有的示教板其质量较重，不易移动，只限于在实验室用，电路集中在板体上，易造成线路发热、短路现象，难修理，难维护，特别是汽车电动车窗系统的电路教学中，教学过程主要是让学生学习线路的连接，学生看不到线路走向，很难明白其电路原理，教学效果不好。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种用于汽车电动车窗电路教学的示教箱，示教箱更加直观地展示电路的连接结构，方便教学，提升教学效果。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是:用于汽车电动车窗电路教学的示教箱，包括示教箱体，所述示教箱体内设有示教板，所述示教板上设有门窗控制电路和用于供电的供电电源，所述门窗控制电路包括点火开关、门窗主控开关以及分别与门窗主控开关连接的左前门电路、左后门电路、右前门电路和右后门电路，所述左前门电路包括驾驶位门窗电动机，所述左后门电路包括左后门窗开关和左后门窗电动机，所述右前门电路包括右前门窗开关和右前门窗电动机，所述右后门电路包括右后门窗开关和右后门窗电动机，所述示教板上的电路线路为可拆卸的线路结构。优选的，所述示教板上还设有天窗控制电路，所述天窗控制电路包括天窗电源主继电器、天窗控制继电器、天窗电机组件及控制开关，所述天窗电源主继电器分别连接点火开关与天窗控制继电器，所述天窗控制继电器连接控制开关与电动机组件。优选的，所述天窗控制电路中还设有限位开关与天窗控制继电器连接。优选的，所述天窗电机组件包括电动机、与电动机连接的天窗架、天窗玻璃、导流槽以及排水槽。优选的，所述门窗控制电路中设有电路熔断器连接在点火开关与门窗主控开关之间。优选的，所述门窗主控开关包括IC控制器以及与IC控制器连接的继电器、速度传感器和限位开关。本技术的有益效果:该示教箱模拟汽车中门窗与天窗的电路原理而设计，结构实用可靠，方便移动使用，通过示教箱能够看清楚汽车车窗电路的连接线路，容易理解其工作原理，可以在实验室或教室里使用，通过让学生动手连接线路，更直观地明白线路走向，有效提升教学效果。【附图说明】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做进一步的说明。图1是本技术中门窗控制电路的电路原理图；图2是本技术中门窗主控开关控制门窗升降的电路原理图；图3是本技术中天窗控制电路电路的电路原理图。【具体实施方式】参见图1和图2，本技术提供用于汽车电动车窗电路教学的示教箱，包括示教箱体，该示教箱体内设有示教板，该示教板上设有门窗控制电路和用于供电的供电电源1，采用的供电电源1为蓄电池，所述门窗控制电路包括点火开关2、门窗主控开关3以及分别与门窗主控开关3连接的左前门电路、左后门电路、右前门电路和右后门电路，所述左前门电路包括驾驶位门窗电动机4，所述左后门电路包括左后门窗开关5和左后门窗电动机6，所述右前门电路包括右前门窗开关7和右前门窗电动机8，所述右后门电路包括右后门窗开关9和右后门窗电动机10，所述示教板上的电路线路为可拆卸的线路结构，每个门窗受门窗主控开关3控制，也受对应独立的门窗开关控制。当点火开关2处于0N位置时，门窗控制电路可随时进入工作状态。以驾驶员侧的I]窗控制为例，如附图所不，要使左如门窗自动完全关闭，将丨]窗主控开关3彻底拉起，驾驶员侧的“UP”信号被输入1C控制器31，同时一个“AUT0”信号也被输入到1C控制器31。因为1C控制器31内部有定时电路，当“自动上升”信号被输入时，定时器电路开始工作，通过定时器电路使Trl和Tr2导通，此时有电流流过UP继电器32线圈，这时驾驶位门窗电动机4通电，具体电路流向为:蓄电池正极-UP继电器32触点B-电动机-DOWN继电器32触点B-搭铁-蓄电池负极，构成闭合电路，驾驶位门窗电动机4工作，使门窗上升。因为定时电路保持Trl和Tr2导通的时间有10s，所以即使开关被松开后驾驶位电动机也能继续转动。如果驾驶员侧车窗完全关闭并且1C控制器31检测到来自驾驶位门窗电动机4的速度传感器33和限位开关34的锁止信号，或者定时器电路关闭，电动车窗电动机将停止转动。当需要驾驶位门窗完全打开时，驾驶员将开关按到底，1C控制器31内部的定时电路使Trl和Tr3导通后，驾驶位门窗电动机4中有反向电流流过而使门窗打开。为了保护电路使用的安全性，在门窗控制电路中设有电路熔断器11连接在点火开关2与门窗主控开关3之间，避免短路等故障对电路造成的影响，提高示教箱中电路的使用寿命。参见图3，该示教板上的天窗控制电路包括天窗电源主继电器12、天窗控制继电器13、天窗电机组件及控制开关15，所述天窗电源主继电器12分别连接点火开关2与天窗控制继电器13，所述天窗控制继电器13连接控制开关15与电动机组件14，在该天窗控制电路中还设有限位开关34与天窗控制继电器13连。上述的天窗电机组件包括电动机、与电动机连接的天窗架、天窗玻璃、导流槽以及排水槽，天窗电机组件固定在示教箱体上，能够方便学生观察电路工作的情况。天窗的工作原理:当将点火开关2转至0N位置(IG1)时，就形成了如下的电流通路:蓄电池正极-120A熔丝-40A熔丝-点火开关2闭合的IG1触点-GAUGE 10A熔丝-天窗主继电器-接地-蓄电池负极。此时天窗主继电器线圈通电吸合，其常开开关触点闭合。从而又形成了如下的电流通路:蓄电池正极-120A熔丝-40A熔丝-POWER CB 30A熔断器11-天窗电源主继电器12②与④端子阀闭合的触点-天窗控制继电器13⑥端子，使天窗的直流供电形成回路，只要进一步操作相应开关，就可对天窗进行调节。天窗打开过程:如果按下天窗控制开关15SA1至OPEN侧，等效于将天窗控制继电器13①端子接地，这时天窗控制继电器13⑥端子与⑤端子、④端子与?端子接通，于是形成了如下的电流通路:蓄电池正极-120A熔丝-40A熔丝-POWER CB 30A熔断器11-天窗电源主继电器12②与④端子问闭合的触点-天窗控制继电器13⑥与⑤端子间接通的电路_电动机组件14⑥端子-天窗电动机M-电动机组件14③端子-天窗控制继电器13④端子和?端子间接通的电路-接地-蓄电池负极。此时电动机M中有从左到右流过的电流，电动机M起动正向运转，从而使天窗打开。天窗关闭过程:如果接下天窗控制开关15SA1至CLOSE侧，等效于将天窗控制继电器13的②端子接地，这时天窗控制继电器13的⑥端子与④端子、⑤端子与?端子接通，由此就形成了如下电流通路:蓄电池正极-120A熔丝-40A熔丝-POWER CB 30A 一天窗电源主继电器12②与④闭合的触点-天窗控制继电器13⑥端子与④端子间接通的电路-电动机组件14③端子-天窗电动机M-电动机组件14⑥端子-天窗控制继电器13⑤端子与?端子间接通的电路-接地-蓄电池负极，此时天窗电动机M中有从右到左的电流流过，电动机M起动反向运转，从而使天窗向关闭的方向滑移。以上所述，只是本技术的较佳实施例而已，本技术并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本技术的技术效果，都应属于本技术的保护范围。【主权项】1.用于汽车电动车窗电路教学的示教箱，包括本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于汽车电动车窗电路教学的示教箱，包括示教箱体，所述示教箱体内设有示教板，其特征在于：所述示教板上设有门窗控制电路和用于供电的供电电源，所述门窗控制电路包括点火开关、门窗主控开关以及分别与门窗主控开关连接的左前门电路、左后门电路、右前门电路和右后门电路，所述左前门电路包括驾驶位门窗电动机，所述左后门电路包括左后门窗开关和左后门窗电动机，所述右前门电路包括右前门窗开关和右前门窗电动机，所述右后门电路包括右后门窗开关和右后门窗电动机，所述示教板上的电路线路为可拆卸的线路结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨爱民，
申请(专利权)人：广东省工业贸易职业技术学校，
类型：新型
国别省市：广东;44
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