本实用新型专利技术涉及一种三拐曲轴固定牌楼，它包括安装在曲轴车床上的底座、安装在底座上表面一侧的支撑座以及可拆卸地安装在支撑座顶部的顶盖，支撑座底部设有第一凹槽，顶盖底部设有与所述第一凹槽相配合的第二凹槽，第一凹槽内安装有用于夹住三拐曲轴的夹持组件，曲轴车床的主轴中心位于所述第一凹槽对称面的一侧。一方面在支撑座、顶盖上分别开设相配合的第一凹槽、第二凹槽，并在第一凹槽内安装夹持组件，从而实现对三拐曲轴的辅助夹持；另一方面支撑座安装在底座上表面的一侧，曲轴车床的主轴中心位于第一凹槽对称面的一侧，即使得第一凹槽和曲轴车床主轴偏心设置，实现了向曲轴车床环程刀架方向借偏，满足了机床加工该轴曲柄销的行程方面要求。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械加工领域，涉及一种曲轴夹具，具体涉及一种三拐曲轴固定牌楼。
技术介绍
如图1所示的三拐曲轴I为大型整体式曲轴，包括位于中部的三个曲柄销11以及位于端部的主轴颈12，其对应的毛坯采用42CrMo材料锻造；三拐曲轴I总长2900mm，重3700kg，曲柄销11偏心距为225mm。该三拐曲轴I具有冲程短、自重轻、结构复杂、材料难加工等特点，具体为:1、该三拐曲轴I为整体式曲轴，锻造厂没有专用的锻模，只能按照常规锻件锻造，造成锻造难度大，且毛坯材料加大，毛坯成本相应增加，同时也增加了加工成本；2、该三拐曲轴I偏心距为225mm，常用的曲轴车床加工曲柄销的最小偏心距为500mm，严重超出曲轴车床的加工范围，如采用普通车床借偏加工曲柄销，因该曲轴成品自重达到3700kg，借偏后，增加配重，普通车床承重无法满足要求；3、该三拐曲轴I的精度要求非常高，主轴颈12与曲柄销11的轴颈公差为:+0.08/+0.04mm，且曲柄销与主轴颈的平行度为:0.06mm。普通车床加工无法保证该轴的精度要求；4、该三拐曲轴I结构复杂，曲轴主轴颈与曲柄销连接段均是圆弧曲面连接，在实际加工肩部时，容易碰伤曲柄销11，大大的增加了加工难度。尽管设计了三拐曲轴I的专用垂直固定工装2，该工装2由一块圆柱形钢材构成，在端面上加工一个沉孔21，其孔径与曲轴两端主轴颈半精加工后的尺寸紧配，沉孔21孔位根据该工装的圆心偏置225mm(曲轴曲柄销偏心距)；工装2设置沉孔21的端面上加工一条直边22(如图三所示)，此直边与工装圆心和安装曲轴的沉孔圆心的连线保证平行，作为曲轴安装后在机床上调校基准。由于该三拐曲轴I的曲柄销11与主轴颈的偏心距为225mm，而对应的曲轴车床加工曲柄销11的最小偏心距为500mm，因此需要设计曲轴夹具解决上述问题。
技术实现思路
本技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种三拐曲轴固定牌楼。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是:一种三拐曲轴固定牌楼，它包括安装在曲轴车床上的底座、安装在所述底座上表面一侧的支撑座以及可拆卸地安装在所述支撑座顶部的顶盖，所述支撑座顶部设有第一凹槽，所述顶盖底部设有与所述第一凹槽相配合的第二凹槽，所述第一凹槽内安装有用于夹住三拐曲轴的夹持组件，所述曲轴车床的主轴中心位于所述第一凹槽对称面的一侧。优化地，所述夹持组件包括托座和两个定位杆，所述托座竖直安装在所述第一凹槽内且高度可调；所述定位杆以所述托座为对称轴对称安装在所述第一凹槽内且其深入所述第一凹槽的长度可调。优化地，所述底座和所述支撑座之间连接有加强筋。优化地，所述底座顶部还设有吊环。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点:本技术三拐曲轴固定牌楼，一方面在支撑座、顶盖上分别开设相配合的第一凹槽、第二凹槽，并在第一凹槽内安装夹持组件，从而实现对三拐曲轴的辅助夹持；另一方面支撑座安装在底座上表面的一侧，曲轴车床的主轴中心位于第一凹槽对称面的一侧，即使得第一凹槽和曲轴车床主轴偏心设置，实现了向曲轴车床环程刀架方向借偏，满足了机床加工该轴曲柄销的行程方面要求。【附图说明】附图1为本技术三拐曲轴的结构示意图；附图2为本技术三拐曲轴固定牌楼的结构示意图；其中，1、三拐曲轴；11、曲柄销；12、主轴颈；2、工装；21、沉孔；22、直边；3、固定牌楼；31、底座；32、支撑座；321、第一凹槽；33、加强筋；34、夹持组件；341、托座；342、定位杆；35、顶盖；351、第二凹槽；36、吊环；4、曲轴车床；41、主轴中心。【具体实施方式】下面将结合附图对本专利技术优选实施方案进行详细说明:以下关于方向的定义中，均是按照图2中所观察到的方向予以定义的。如图2所示的三拐曲轴固定牌楼3，主要包括底座31、支撑座32、夹持组件34和顶盖35。其中，底座31安装在曲轴车床4上；支撑座32安装在底座31上表面的一侧(左侧)，它的底部设有第一凹槽321 ;顶盖35可拆卸地安装在支撑座32的顶部，它的底部设有与第一凹槽321相配合的第二凹槽351。夹持组件34安装在第一凹槽321内，用于将三拐曲轴I夹持在第一凹槽321和第二凹槽351之间，同时需要确保第一凹槽321的对称面位于曲轴车床4主轴中心的左侧。这样使得第一凹槽321和曲轴车床主轴偏心设置，实现了向曲轴车床环程刀架方向借偏，满足了机床加工该轴曲柄销的行程方面要求。在本实施例中，夹持组件34包括托座341和两个定位杆342，托座341竖直安装在第一凹槽321内，即安装在第一凹槽321中央，且它的的高度可通过螺栓和螺母进行调节；定位杆342以托座341为对称轴对称安装在第一凹槽321内，它深入第一凹槽321的长度可调，从而确保对三拐曲轴I的精确固定。底座31和支撑座32之间连接有加强筋33。底座31顶部还设有吊环36。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围，凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种三拐曲轴固定牌楼，其特征在于:它包括安装在曲轴车床(4)上的底座(31)、安装在所述底座(31)上表面一侧的支撑座(32)以及可拆卸地安装在所述支撑座(32)顶部的顶盖(35)，所述支撑座(32)顶部设有第一凹槽(321)，所述顶盖(35)底部设有与所述第一凹槽(321)相配合的第二凹槽(351)，所述第一凹槽(321)内安装有用于夹住三拐曲轴(I)的夹持组件(34)，所述曲轴车床(4)的主轴中心(41)位于所述第一凹槽(321)对称面的一侧。2.根据权利要求1所述的三拐曲轴固定牌楼，其特征在于:所述夹持组件(34)包括托座(341)和两个定位杆(342)，所述托座(341)竖直安装在所述第一凹槽(321)内且高度可调；所述定位杆(342)以所述托座(341)为对称轴对称安装在所述第一凹槽(321)内且其深入所述第一凹槽(321)的长度可调。3.根据权利要求1所述的三拐曲轴固定牌楼，其特征在于:所述底座(31)和所述支撑座(32)之间连接有加强筋(33)。4.根据权利要求1所述的三拐曲轴固定牌楼，其特征在于:所述底座(31)顶部还设有吊环(36) ο【专利摘要】本技术涉及一种三拐曲轴固定牌楼，它包括安装在曲轴车床上的底座、安装在底座上表面一侧的支撑座以及可拆卸地安装在支撑座顶部的顶盖，支撑座底部设有第一凹槽，顶盖底部设有与所述第一凹槽相配合的第二凹槽，第一凹槽内安装有用于夹住三拐曲轴的夹持组件，曲轴车床的主轴中心位于所述第一凹槽对称面的一侧。一方面在支撑座、顶盖上分别开设相配合的第一凹槽、第二凹槽，并在第一凹槽内安装夹持组件，从而实现对三拐曲轴的辅助夹持；另一方面支撑座安装在底座上表面的一侧，曲轴车床的主轴中心位于第一凹槽对称面的一侧，即使得第一凹槽和曲轴车床主轴偏心设置，实现了向曲轴车床环程刀架方向借偏，满足了机床加工该轴曲柄销的行程方面要求。【IPC分类】B23Q3/06【公开号】CN204843606【申请号】CN201520535803【专利技术人】王强, 林尧武, 李世民 【申请本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种三拐曲轴固定牌楼，其特征在于：它包括安装在曲轴车床(4)上的底座(31)、安装在所述底座(31)上表面一侧的支撑座(32)以及可拆卸地安装在所述支撑座(32)顶部的顶盖(35)，所述支撑座(32)顶部设有第一凹槽(321)，所述顶盖(35)底部设有与所述第一凹槽(321)相配合的第二凹槽(351)，所述第一凹槽(321)内安装有用于夹住三拐曲轴(1)的夹持组件(34)，所述曲轴车床(4)的主轴中心(41)位于所述第一凹槽(321)对称面的一侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王强，林尧武，李世民，
申请(专利权)人：苏州恒鼎船舶重工有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。