一种铁路机车自动上砂系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种铁路机车自动上砂系统，供砂泵设置在储料仓的下方，供砂管道将供砂系统和加砂系统相连通，供砂泵进气系统设置在供砂管道的上游；加砂泵上设有加砂泵正压进气系统，加砂管将加砂枪与加砂泵相连通，加砂枪负压管将加砂枪与加砂泵的上端相连通，加砂枪负压管上设有加砂泵负压控制阀门；真空泵设置在除尘器上，除尘器通过负压收尘管道和加砂泵负压控制阀门相连通，空压机系统通过正压管路与加砂泵正压进气系统相连通。本实用新型专利技术的有益效果是环保、高效、稳定，使用现场无扬尘，无泄漏。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路机车上砂
，尤其是涉及一种铁路机车自动上砂系统。
技术介绍
众所周知，现在国内给铁路机车上砂都是采用人工上砂。上砂整备作业是个劳动强度大、工作环境差、雨天作业困难的体力活。一般车间平均每班要给30多台机车上砂。牵引运行区在山区、丘陵地段，每台机车回库后，车上的基本都需要补充，遇上雨雪天气，上砂工的工作量要增加一倍，非常辛苦。为了改善传统上砂工作的繁复、枯燥，工作量大，本专利技术提供了一种铁路机车自动上砂系统。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型的、自动化程度高的、操作简便的、节能环保的铁路机车自动上砂系统。本技术的技术方案是:—种铁路机车自动上砂系统，包括供砂系统、加砂系统、动力及除尘系统，供砂系统用于给加砂系统供应制动砂；加砂系统用于给铁路机车砂箱加砂；动力及除尘系统用于给整个铁路机车自动上砂系统提供混合动力，并且吸收整个上砂系统产生的灰尘防止污染；所述供砂系统包括所述储料仓、供砂栗、供砂栗进气系统、供砂管道，供砂栗设置在储料仓的下方，供砂管道将供砂系统和加砂系统相连通，供砂栗进气系统设置在供砂管道的上游；所述加砂系统包括加砂栗、加砂栗正压进气系统、加砂管、加砂枪，加砂栗上设有加砂栗正压进气系统，加砂管将加砂枪与加砂栗相连通，加砂枪负压管将加砂枪与加砂栗的上端相连通，加砂枪负压管上设有加砂栗负压控制阀门；所述动力及除尘系统包括真空栗、除尘器、负压收尘管道、空压机系统、正压管路，真空栗设置在除尘器上，除尘器通过负压收尘管道和加砂栗负压控制阀门相连通，空压机系统通过正压管路与加砂栗正压进气系统相连通。进一步，所述铁路机车自动上砂系统还包括控制系统，控制系统包括就地电磁阀箱、真空栗控制箱、PLC控制系统、上位监控系统，就地电磁阀箱分别设置在供砂栗、加砂栗上，真空栗控制箱设置在真空栗上，PLC控制系统分别和就地电磁阀箱、上位监控系统通过电连接，控制系统为整个上砂系统提供自动化控制和系统监控，可实现自动加料，自动补料，料满自动停止并有声光报警，加料量化控制，自动记录数据的功能。本技术具有的优点和积极效果是:1、本技术可以实现加砂系统自动补料，自动加砂，砂满自动停止并有声光报塾目O2、本技术环保、高效、稳定，使用现场无扬尘，无泄漏。系统输送无卡料，不堵料。3、上砂系统采用正压与负压联合输送的方式。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图中:a_供砂系统，b_加砂系统，C-动力及除尘系统，d_控制系统，1-储料仓，2_供砂栗，3-进料控制阀门，4-供砂栗进气系统，5-供砂栗高料位开关，6-供砂管道，7-加砂栗，8-进料阀，9-加砂栗负压控制阀门，10-加砂栗正压进气系统，11-加砂栗压力检测装置，12-加砂栗高料位开关，13-出料阀，14-加砂管，15-加砂枪，16-挂枪葫芦，17-真空栗，18-除尘器，19-负压收尘管道，20-空压机系统，21-正压管路，22-就地电磁阀箱，23-真空栗控制箱，24-PLC控制系统，25-上位监控系统。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做详细说明。如图1所示，一种铁路机车自动上砂系统，包括供砂系统a，加砂系统b，动力及除尘系统C，控制系统山供砂系统作用是给加砂系统供应制动砂；加砂系统作用是给铁路机车砂箱加砂；动力及除尘系统作用是给整个铁路机车自动上砂系统提供混合动力，并且吸收整个上砂系统产生的灰尘防止污染；控制系统实现整个铁路机车自动上砂系统的自动控制和上位监控；所述供砂系统a包括所述储料仓1、供砂栗2、进料控制阀门3、供砂栗进气系统4、供砂栗高料位开关5、供砂管道6，供砂栗2设置在储料仓I的下方，并且储料仓1、供砂栗2之间设有进料控制阀门3，供砂栗2上设有供砂栗高料位开关5，供砂管道6将供砂系统a和加砂系统b相连通，供砂栗进气系统4设置在供砂管道6的上游；所述加砂系统b包括加砂栗7、进料阀8、加砂栗负压控制阀门9、加砂栗正压进气系统10、加砂栗压力检测装置11、加砂栗高料位开关12、出料阀13、加砂管14、加砂枪15、挂枪葫芦16，进料阀8设置在供砂管道6的下游，加砂栗7上设有加砂栗正压进气系统10，加砂栗7上还设有加砂栗压力检测装置11、加砂栗高料位开关12，加砂管14将加砂枪15与加砂栗7的下端相连通，加砂管14上设有出料阀13，加砂栗负压控制阀门9设置在加砂枪负压管上，加砂枪负压管将加砂枪15与加砂栗7的上端相连通，加砂枪负压管上设有加砂栗负压控制阀门9，挂枪葫芦16用于固定加砂枪15 ；所述动力及除尘系统c包括真空栗17、除尘器18、负压收尘管道19、空压机系统20、正压管路21，真空栗17设置在除尘器18上，除尘器18通过负压收尘管道19和加砂栗负压控制阀门9相连通，空压机系统20通过正压管路21与加砂栗正压进气系统10相连通；所述控制系统d包括就地电磁阀箱22、真空栗控制箱23、PLCC控制系统24、上位监控系统25。就地电磁阀箱22分别设置在供砂栗2、加砂栗7上，真空栗控制箱23设置在真空栗17上，PLC控制系统24分别和就地电磁阀箱22、上位监控系统25通过电连接，控制系统d为整个上砂系统提供自动化控制和系统监控。可以实现自动加料，自动补料，料满自动停止并有声光报警，加料量化控制，自动记录数据的功能。本实例的工作过程:所述供砂系统a储料仓I内有充足的制动砂，当系统启动时首先启动所述真空栗17、除尘器18，所述控制系统d将扫描检测各个设备、检测元件状态是否具备启动条件，若控制系统d、真空栗17运行正常则运行启动。当所述供砂栗2内制动砂低于供砂栗料位高料位时，所述供料栗2的进料控制阀门3将开启，制动砂在重力的作用下进入所述供砂栗2中，当供砂栗料位高料位被制动砂覆盖后，料位信号触发自动关闭所述供砂栗2的进料控制阀门3，停止供料。布置在铁轨旁的所述加砂系统b检测本体内制动砂与加砂栗高料位、加砂枪15状态执行动作。若所述加砂枪15打开即加砂栗7正向火车砂箱加砂或者所述加砂枪15从所述挂枪葫芦16上取下，在此状态下即使加砂栗高料位物料未被覆盖也禁止加砂栗补料。若所述加砂枪15关闭并且放到所述挂枪葫芦16上，挂枪信号触发，此时证明所述加砂栗7未向火车砂箱加砂，此时若所述加砂栗7内高料位未被覆盖，则开启所述进料阀8、加砂栗负压控制阀门9，采用负压将供砂栗2内砂料抽取，直至加砂栗7高料位被覆盖，此时关闭所述加砂栗进料阀8、加砂栗负压控制阀门9。所述加砂栗7正在补料时，若所述加砂枪15从所述挂枪葫芦16取下，此时所述加砂栗7不管处于何种状态，即刻复位所述加砂栗进料阀8、加砂栗负压控制阀门9。所述加砂枪15从所述挂枪葫芦16上取下后，随之挂枪信号消失，将所述加砂枪15插入砂箱口内，随后手动打开加砂枪15开关，制动砂呈砂柱状流入到火车砂箱内，制动砂置换出的空气由加砂枪负压管排出。当火车砂箱内物料达到设定加料位置时，通过所系加砂栗压力检测装置11综合比较压力自动关闭所述加砂栗出料阀13、打开所述加砂栗负压控制阀门9停止加砂。此后只需人工关闭加砂枪开关，拔出加砂枪离手，所述加砂枪15将自动提升，停至紧挨在所述挂枪葫芦16。完成一次加砂任务以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路机车自动上砂系统，其特征在于：包括供砂系统、加砂系统、动力及除尘系统，供砂系统用于给加砂系统供应制动砂；加砂系统用于给铁路机车砂箱加砂；动力及除尘系统用于给整个铁路机车自动上砂系统提供混合动力，并且吸收整个上砂系统产生的灰尘防止污染；所述供砂系统包括储料仓、供砂泵、供砂泵进气系统、供砂管道，供砂泵设置在储料仓的下方，供砂管道将供砂系统和加砂系统相连通，供砂泵进气系统设置在供砂管道的上游；所述加砂系统包括加砂泵、加砂泵正压进气系统、加砂管、加砂枪，加砂泵上设有加砂泵正压进气系统，加砂管将加砂枪与加砂泵相连通，加砂枪负压管将加砂枪与加砂泵的上端相连通，加砂枪负压管上设有加砂泵负压控制阀门；所述动力及除尘系统包括真空泵、除尘器、负压收尘管道、空压机系统、正压管路，真空泵设置在除尘器上，除尘器通过负压收尘管道和加砂泵负压控制阀门相连通，空压机系统通过正压管路与加砂泵正压进气系统相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄申，王宝国，孙计亮，郭富强，
申请(专利权)人：天津市实达电力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12