一种后背门铰链开启角度调节机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后背门铰链开启角度调节机构，包括第一安装板、第二安装板及用于连接所述第一安装板、第二安装板的铰链轴，该后背门铰链开启角度调节机构还包括一限位机构，所述限位机构上套设有一限位块。所述限位机构包括：在所述第一安装板的一侧面上向外延伸并向下弯折，形成的第一限位臂；以及在所述第二安装板的一侧面上向外延伸并向上弯折，形成的第二限位臂。本实用新型专利技术通过增加限位机构及限位块，原理简单，易于操作，可以根据驾驶员身高的不同调节后背门最大开度，以满足部分身高较低的驾驶员方便开启后背门，可适应于所有驾驶员开启和关闭后背门的需求，实用性强，易于广泛推广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种后背门铰链机构，具体涉及一种汽车后背门铰链开启角度调节机构，属于汽车零部件

技术介绍
铰链又称合页，是用来连接两个固体并允许两者之间做转动的机械装置。铰链可以由可移动的组件构成，也可以由可折叠的材料构成。铰链广泛应用于各行各业中，汽车就是通过门铰链实现车门的开启和关闭。目前，汽车后背门开启高度一般是考虑人体工程学，即满足汽车后背门开启的最大高度为50%男性向上伸直手臂掌心高度，最低高度为95%男性头顶高度，主要是为了方便大部分驾驶员可以关闭后背门，同时起到防关门时碰头的作用。现有的铰链架构如图1所示，包括第一安装板P、第二安装板2'及用于连接二者的铰链轴3'，所述第一安装板I'上设置有第一螺栓10'，所述第二安装板2'上设置有第二螺栓2(V。虽然这种设计可以满足大部分驾驶员的需求，但对于少部分男性及大部分女性而目还是不能满足其需求。因此，如何改进现有的汽车后背门铰链结构，使其角度调节可控，使用方便，成为了业界研发人员专利技术的方向。
技术实现思路
为了解决上述现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种后背门铰链开启角度调节机构，其原理简单，易于操作，可以根据驾驶员身高的不同调节后背门最大开度，以满足部分身高较低的驾驶员方便开启后背门。为了达到上述目的，本技术通过以下技术方案实现:—种后背门铰链开启角度调节机构，包括第一安装板、第二安装板及用于连接所述第一安装板、第二安装板的铰链轴，该后背门铰链开启角度调节机构还包括一限位机构，所述限位机构上套设有一限位块。作为本技术的优选方案之一，所述限位机构包括:在所述第一安装板的一侧面上向外延伸并向下弯折，形成的第一限位臂；以及在所述第二安装板的一侧面上向外延伸并向上弯折，形成的第二限位臂。进一步的，所述限位块设置于第一限位臂与第二限位臂之间。优选的，所述第一限位臂与第二限位臂相对设置。具体的，所述限位块由橡胶制成。作为优选方案之一，所述第二安装板呈“U”型，包括设置于两侧与铰链轴连接的连接臂。具体的，所述第一安装板上设置有第一螺栓。更具体的，所述第二安装板上设置有第二螺栓。与现有技术相比，本技术的有益效果在于:本技术通过增加限位机构及限位块，原理简单，易于操作，可以根据驾驶员身高的不同调节后背门最大开度，以满足部分身高较低的驾驶员方便开启后背门，可适应于所有驾驶员开启和关闭后背门的需求，实用性强，易于广泛推广。【附图说明】为了更清楚地说明本技术结构特征和技术要点，下面结合附图和【具体实施方式】对本技术进行详细说明。图1为现有技术中常用的铰链结构示意图；图2为本技术一优选实施例中的后背门铰链开启角度调节机构的结构示意图；图3为本技术安装限位块的结构示意图；图4为汽车后背门的开启角度简图。附图标记说明:1'-第一安装板，10'-第一螺栓，2'-第二安装板，20'-第二螺栓，3'-铰链轴，1-第一安装板，10-第一螺栓，2-第二安装板，20-第二螺栓，21-连接臂，3-铰链轴，4-限位机构，41-第一限位臂，42-第二限位壁，5-限位块，Hl-最高开启高度，H2-适应驾驶员身材的开启高度。【具体实施方式】下面将结合本实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行具体、清楚、完整地描述。参见图2及图3所示，为本实施例的后背门铰链开启角度调节机构，包括第一安装板1、第二安装板2及用于连接所述第一安装板、第二安装板的铰链轴3，该后背门铰链开启角度调节机构还包括一限位机构4，所述限位机构4上套设有一限位块5，所述限位块5由橡胶制成。所述限位机构4包括:在所述第一安装板I的一侧面上向外延伸并向下弯折，形成的第一限位臂41 ;以及在所述第二安装板2的一侧面上向外延伸并向上弯折，形成的第二限位臂42。所述第一限位臂41与第二限位臂42相对设置。所述限位块5设置于第一限位臂41与第二限位臂42之间。所述第二安装板2呈“U”型，还包括设置于两侧与铰链轴3连接的连接臂21。所述第一安装板I上设置有第一螺栓10，所述第二安装板2上设置有第二螺栓20 ο参阅图4所示，Hl为最高开启高度，是铰链的最大开启高度，Η2为适应驾驶员身材的开启高度，此高度则是通过在铰链上增加限位块来实现的，且这个开启高度还可通过使用不同规格的限位块来调节。本实施例的后背门铰链开启角度调节机构的工作原理是预留限位机构，并在限位机构上套合适规格的限位块，当后背门开度达到一定角度时，限位机构开始起作用，后背门就无法再向上开启，即可以达到适应不同驾驶员身材的后背门开启高度。与传统结构的对比，本技术在不使用限位块的情况下，后背门的开启角度由汽车后背门上的气弹簧最大伸长量决定，通过增加限位块，在后背门气弹簧达到最大伸长量之前，限位机构就已经开始起作用。原理简单，易于操作，可以根据驾驶员身高的不同调节后背门最大开度，以满足部分身高较低的驾驶员方便开启后背门，实用性强，易于广泛推广。上述【具体实施方式】，仅为说明本技术的技术构思和结构特征，目的在于让熟悉此项技术的相关人士能够据以实施，但以上内容并不限制本技术的保护范围，凡是依据本技术的精神实质所作的任何等效变化或修饰，均应落入本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种后背门铰链开启角度调节机构，包括第一安装板、第二安装板及用于连接所述第一安装板、第二安装板的铰链轴，其特征在于，该后背门铰链开启角度调节机构还包括一限位机构，所述限位机构上套设有一限位块。2.根据权利要求1所述的一种后背门铰链开启角度调节机构，其特征在于，所述限位机构包括: 在所述第一安装板的一侧面上向外延伸并向下弯折，形成的第一限位臂； 以及在所述第二安装板的一侧面上向外延伸并向上弯折，形成的第二限位臂。3.根据权利要求2所述的一种后背门铰链开启角度调节机构，其特征在于，所述限位块设置于第一限位臂与第二限位臂之间。4.根据权利要求2所述的一种后背门铰链开启角度调节机构，其特征在于，所述第一限位臂与第二限位臂相对设置。5.根据权利要求1或3所述的一种后背门铰链开启角度调节机构，其特征在于，所述限位块由橡胶制成。6.根据权利要求1所述的一种后背门铰链开启角度调节机构，其特征在于，所述第二安装板呈“U”型，包括设置于两侧与铰链轴连接的连接臂。7.根据权利要求1所述的一种后背门铰链开启角度调节机构，其特征在于，所述第一安装板上设置有第一螺栓。8.根据权利要求1或6所述的一种后背门铰链开启角度调节机构，其特征在于，所述第二安装板上设置有第二螺栓。【专利摘要】本技术公开了一种后背门铰链开启角度调节机构，包括第一安装板、第二安装板及用于连接所述第一安装板、第二安装板的铰链轴，该后背门铰链开启角度调节机构还包括一限位机构，所述限位机构上套设有一限位块。所述限位机构包括：在所述第一安装板的一侧面上向外延伸并向下弯折，形成的第一限位臂；以及在所述第二安装板的一侧面上向外延伸并向上弯折，形成的第二限位臂。本技术通过增加限位机构及限位块，原理简单，易于操作，可以根据驾驶员身高的不同调节后背门最大开度，以满足部分身高较低的驾驶员方便开启后背门，可适应于所有驾驶员开启和关闭后背门的需求，实用性强，易于广泛推广。【IPC分类】E05本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后背门铰链开启角度调节机构，包括第一安装板、第二安装板及用于连接所述第一安装板、第二安装板的铰链轴，其特征在于，该后背门铰链开启角度调节机构还包括一限位机构，所述限位机构上套设有一限位块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周峰，
申请(专利权)人：江苏公爵新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32