天然气加气子站双速变频压缩机系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种天然气加气子站双速变频压缩机系统，其电机、压缩机、冷却器、回收罐固定在底座上；电机为变频双速电机，电机连接压缩机；压缩机包括一级气缸和二级气缸；冷却器包括一级冷却器和二级冷却器；槽车通过进气管路连接一级气缸，一级气缸通过一级排气管路连接一级冷却器，一级冷却器通过二级进气管路连接二级气缸，二级气缸通过二级排气管路连接二级冷却器，二级冷却器连接分离器，分离器通过供气管路连接高压储罐和中压储罐；回收罐通过回收管路连接进气管路、一级排气管路、二级进气管路、二级排气管路、压缩机、分离器、冷却器。本实用新型专利技术利用电机功率余量，通过变频提高转速来增加排气量，解决低压进气、供气量小的难题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车加行业的天然气子站压缩机。
技术介绍
在天然气汽车加气行业，需要能提供清洁能源天然气子站压缩机。目前，国内天然气子站压缩机普遍存在槽车压力低于6MPa时排气量低，高压罐压力不能满足大于20MPa，压力低，气量少，用户不满意的状况时有发生。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了天然气加气子站双速变频压缩机系统，在槽车压力低于6MPa时，利用电动机的富裕下来的功率，并可通过PLC控制来改变电动机的转速，来提高排气量、满足用户的要求。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案。天然气加气子站双速变频压缩机系统，包括底座、回收罐、电机、压缩机、进气管路、一级排气管路、二级进气管路、二级排气管路、冷却器、分离器、回收管路、供气管路。所述电机、压缩机、冷却器、回收罐固定在底座上。电机为变频双速电机，电机连接压缩机。所述压缩机包括一级气缸和二级气缸。所述冷却器包括一级冷却器和二级冷却器。槽车通过进气管路连接一级气缸，一级气缸通过一级排气管路连接一级冷却器，一级冷却器通过二级进气管路连接二级气缸，二级气缸通过二级排气管路连接二级冷却器，二级冷却器连接分离器，分离器通过供气管路连接高压储罐和中压储罐。用槽车运来的CNG天然气与进气管路连接后，进入压缩机的一级气缸进行一级压缩。压缩后的气体经一级排气管路进入冷却器进行冷却，冷却后通过二级进气管路进入二级气缸进行二级压缩。二级压缩后的气体通过二级排气管路进入冷却器进行冷却，冷却后进入分离器进行油水分离和过滤。过滤后的气体通过供气管路分别输入高压储罐和中压储罐。所述回收罐通过回收管路连接进气管路、一级排气管路、二级进气管路、二级排气管路、压缩机、分离器、冷却器。当储气罐压力达到设定值或进气压力< 3MPa时自动停机，停机前各管路、主机、分离器、冷却器中高压气体通过回收管路回收到回收罐中储存。所述回收罐上设有安全阀。当二级排气压力彡26.5MPa、回收罐压力彡6.4MPa时，安全阀打开泄压，泄掉的气体通过放空管路排出室外。所述天然气加气子站双速变频压缩机系统包括排污管路，所述排污管路还连接分离器和回收罐。分离器、回收罐中分离出的油污，经排污管路排出到室外。所述冷却器通过水栗、冷却水管路与压缩机形成循环系统。冷却水通过自闭循环水栗加压，冷却器风机冷却，通过管路分别进入气缸、填料、机体进行冷却。所述天然气加气子站双速变频压缩机系统包括润滑站，润滑站与压缩机曲轴箱上设置的润滑油电加热器连接。润滑油电加热器安装在曲轴箱上，拓展了压缩机运行地域。所述底座上设有分线箱。所述底座上设有仪表盘。本技术的压缩机气缸分两级、为倒级差结构，平行于底座安装在机身的两侧，为D型对称平衡式；所述电动机带动曲轴旋转，由连杆将活塞变为直线运动，为往复活塞式压缩机连接，一、二级气缸之间的气管路上分别设有第一级冷却器、第二级冷却器、保证二级排气温度不大于160°C，供气温度不大于45°C。进气和出气管路可分别设有油气过滤分离器，保证气体的质量。本技术还可以设有自动启停机、供气压力调节系统、安全保护系统和排污系统，自动启动或停机、压力调节、排污系统可采用PLC、两位五通电磁阀、气动球阀等完成。安全保护系统中，可每级设有安全阀，PLC保护排气压力、润滑油压力、润滑油温度、冷却水压力、电机功率。本技术的压缩机，主机活塞行程可以为95mm，曲轴转速740r/min。外形尺寸是 4800mm (长)X 2250 mm (宽)X 1850 mm (高)。电机4采用YB3-315M-6-8变频双速电机，通过进气压力传感器提供进气压力值，由PLC控制在加气压力< 5Mpa时，控制转速实现由740r/min变为980r/min，供气量平衡。本技术确保安全、运行可靠、节能长寿、维护简便、微震低噪，性能价格比卓越。极短的行程值匹配恰当的转速，使活塞平均速度不高，阀隙等处气流速度不高，不但气路功率损失小，整机结构也极其紧凑。两列气缸对称、运动件重量相等。对D型压缩机在原理上所能达到的最佳状态。传动部件和密封气体的工程塑料元件，其承载面比压值皆低，故而磨损小、寿命长，压缩机的气量、压力也不衰减，功率消耗也不增大。强化冷却和气液分离，确保各级低排气温度和有效除湿、除油，使供气品质上佳。曲轴箱设置传动机构润滑油电加热器，拓展了压缩机运行地域。D型压缩机的机械效率大于其他结构型式的同气量、压力的压缩机。因此功耗低、能效高、节能。PLC控制保护系统完善，能实现压缩机组自动运行无人值守，既便于远距离操控，还精减了运行维护人员、降低了使用费用。本技术的有益效果是，本技术是国内首台采用双速电机的活塞式压缩机，能在进气压力低时利用电机的功率余量，通过变频提高转速来提高排气量，解决子站低压进气供气量小的难题，满足了客户需求，最大限度的满足汽车加气站行业的难题，填补了市场的空白。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。【附图说明】图1是本技术整体布置结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是本技术供气组件结构示意图。图4是本技术回收组件结构示意图。图5是本技术排污组件结构示意图。图6是本技术冷却组件结构示意图。其中，1.底座；2.回收罐；3.安全阀；4.电机；5.压缩机；5_1.—级气缸；5_2.二级气缸；6.冷却器；6-l.—级冷却器；6-2.二级冷却器；7.进气管路；8当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
天然气加气子站双速变频压缩机系统，其特征是，包括底座、回收罐、电机、压缩机、进气管路、一级排气管路、二级进气管路、二级排气管路、冷却器、分离器、回收管路、供气管路；所述电机、压缩机、冷却器、回收罐固定在底座上；电机为变频双速电机，电机连接压缩机；所述压缩机包括一级气缸和二级气缸；所述冷却器包括一级冷却器和二级冷却器；槽车通过进气管路连接一级气缸，一级气缸通过一级排气管路连接一级冷却器，一级冷却器通过二级进气管路连接二级气缸，二级气缸通过二级排气管路连接二级冷却器，二级冷却器连接分离器，分离器通过供气管路连接高压储罐和中压储罐；所述回收罐通过回收管路连接进气管路、一级排气管路、二级进气管路、二级排气管路、压缩机、分离器、冷却器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵化芝，谷绪英，
申请(专利权)人：济南格蓝压缩机有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37