【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制动器，具体涉及一种汽车制动器的左调隙轮。
技术介绍
为了保持良好的制动性能，汽车制动器中的摩擦片与制动鼓之间要有一个最佳间隙值。随着摩擦片磨损，摩擦片与制动鼓之间的间隙会增大，这就需要有一个调整间隙的机构，调整间隙的机构中含有左调隙轮。现有技术中，左调隙轮在转动调节过程中，与调隙棘轮接触的棘爪容易产生轴向串动，这样就会影响调隙精度，使调整后的摩擦片与制动鼓之间的间隙不是非常准确，这不利于制动器的制动；另外，现有技术的制动器左调隙轮一般由几个零件联接而成，工艺复杂，特别是安装时不便于对准，致使调隙起始位置不容易找准。
技术实现思路
鉴于
技术介绍
的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种工艺简单，可防止调隙工作时棘爪轴向串动而影响调隙精度，使调隙更加准确，同时便于安装对准的汽车制动器左调隙轮。为此，本技术是采用如下方案来实现的:汽车制动器左调隙轮，包括调隙棘轮，其特征在于:调隙棘轮的上端面连接手柄轴，调隙棘轮的下端面连接托盘，托盘的下端面连接螺杆，手柄轴、调隙棘轮、托盘和螺杆同轴设置并一体冷镦成型，托盘的外圆直径大于调隙棘轮的外圆直径。作为优选，手柄轴的上半部外圆圆周错开180度设置两条标记槽。采用上述技术方案后，调隙棘轮的下端面设有托盘，这样在调隙工作时托盘可以从底部托着棘爪，有效防止棘爪产生轴向串动而而影响调隙精度，从而使调隙更加准确；另夕卜，左调隙轮为整体冷镦结构，工艺简单，而且手柄轴的上半部外圆圆周错开180度设置两条标记槽，这样安装时就能够方便找准调隙的起始位置。【附图说明】本技术有如下附图:图1为本技术的结构示意图；图...
【技术保护点】
汽车制动器左调隙轮，包括调隙棘轮，其特征在于：调隙棘轮的上端面连接手柄轴，调隙棘轮的下端面连接托盘，托盘的下端面连接螺杆，手柄轴、调隙棘轮、托盘和螺杆同轴设置并一体冷镦成型，托盘的外圆直径大于调隙棘轮的外圆直径。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈雄武，
申请(专利权)人：浙江振华紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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