一种汽车用背光调节系统及方法技术方案

本发明专利技术提供一种汽车用背光调节系统及方法，所述背光调节系统包括：触碰开关模块、车身控制器、门板开关、中控面板开关、组合仪表、音响面板和空调面板；所述触碰开关模块包括触碰开关、电源转换模块和处理器；所述触碰开关模块通过LIN总线与车身控制器、门板开关、中控面板开关连接；所述车身控制器还通过CAN总线与组合仪表、音响面板、空调面板连接，能够避免机械滚轮式的背光调节开关输出的PWM信号抗干扰性差和机械件易磨损的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术设及汽车背光
，尤其设及。
技术介绍
随着科技的发展，人们对汽车的舒适性W及科技智能化程度的要求，越来越多的 触碰式开关或触摸式显示屏应用于汽车中，给驾驶员带来了极佳的客户体验。但是，就汽车 的背光调节系统而言，目前大部分仍采用机械滚轮式的背光调节开关，通过调节开关内部 的滑动可变电阻，输出PWM信号，通过调节PWM信号的占空比，来达到调节背光亮度的目的。 然而，机械滚轮式的背光调节开关存在如下缺点： 1、背光调节开关输出的PWM信号，抗干扰性差，在整车处于特殊电场或磁场环境 时，易出现该信号被干扰，导致整车背光闪烁的现象，客户体验差。 2、机械件容易磨损；若滚轮的阻尼过大，则背光调节不顺杨；若滚轮的阻尼过小， 则背光调节太灵敏，都会造成降低客户的感官体验。
技术实现思路
本专利技术提供，W避免现有技术中机械滚轮式的背 光调节开关输出的PWM信号抗干扰性差和机械件易磨损的问题。 为了实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车用背光调节系统，包括：触碰开关模 块、车身控制器、n板开关、中控面板开关、组合仪表、音响面板和空调面板；所述触碰开关 模块包括触碰开关、电源转换模块和处理器；所述触碰开关模块通过LIN总线与车身控制 器、n板开关、中控面板开关连接；所述车身控制器还通过CAN总线与组合仪表、音响面板、 空调面板连接。 优选地，所述触碰开关模块包括8个触碰开关，所述8个触碰开关分别为第一触碰 开关、第二触碰开关、第=触碰开关、第四触碰开关、第五触碰开关、第六触碰开关、第屯触 碰开关、第八触碰开关，所述第一触碰开关、第二触碰开关、第=触碰开关、第四触碰开关、 第五触碰开关、第六触碰开关、第屯触碰开关和第八触碰开关对应的背光等级分别为第一 等级、第二等级、第=等级、第四等级、第五等级、第六等级、第屯等级和第八等级。 优选地，所述第一等级、第二等级、第=等级、第四等级、第五等级、第六等级、第屯 等级和第八等级对应的背光亮度分别为整车最大背光亮度的30 %、40 %、50 %、60 %、70 %、 80%、90%、100%。 优选地，所述调节系统还包括小灯和小灯开关，所述小灯的一端与车身控制器和 所述小灯开关一端连接，所述小灯开关另一端与车载蓄电池B+端的连接，所述小灯的另一 端接地。 为了实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车用背光调节方法，包括如下步骤： 处理器通过触碰开关状态来获取背光调节需求信号，然后通过LIN总线将所述背 光调节需求信号反馈给车身控制器、n板开关和中控面板开关； 所述车身控制器将所述背光调节需求信号的LIN总线信号转换成所述背光调节 需求信号的CAN总线信号，并发布到CAN网络中； 根据所述背光调节需求信号的CAN总线信号，组合仪表、音响面板和空调面板分 别进行背光调节； 根据所述背光调节需求信号的LIN总线信号，所述口板开关和中控面板开关分别 进行背光调节。 优选地，所述处理器通过触碰开关状态来获取背光调节需求信号，还包括所述处 理器根据所述触碰开关状态保持时间来判定所述背光调节需求信号是否有效，如果所述触 碰开关状态保持时间大于等于第一设定时间间隔，则所述背光调节需求信号有效，否则，所 述背光调节需求信号无效。[001引优选地，所述第一设定时间间隔为100ms。 优选地，所述组合仪表、音响面板和空调面板分别进行背光调节还包括所述组合 仪表、音响面板和空调面板从接收到所述背光调节需求信号到分别进行背光调节时间小于 第二设定时间间隔；所述口板开关和中控面板开关分别进行背光调节还包括所述口板开关 和中控面板开关从接收到所述背光调节需求信号到分别进行背光调节时间小于第=设定 时间间隔。 优选地，所述第二设定时间间隔为500ms，所述第S设定时间间隔为300ms。 优选地，所述调节方法在所述处理器通过触碰开关状态来获取背光调节需求信号 之前还包括，所述车身控制器判断小灯是否打开，如果小灯打开，则所述车身控制器通过 LIN总线向所述处理器发送进行背光调节的请求信号。 本专利技术的有效果在于，本专利技术采用信号稳定，抗干扰能力较强的CAN总线与LIN总 线技术，并且采用触碰开关进行背光的调节，能带来更强科技感的客户体验，相较于机械机 构的背光调节方式，触碰开关寿命更长并且相较于PWM信号，采用数字LIN信号和CAN信号 的方式，使得信号更稳定，抗干扰性能更强。【附图说明】 图1为本专利技术的背光调节系统的结构示意图。 触碰开关1、第一触碰开关触碰开关 2、第二触碰开关触碰开关 3、第=触碰开 关触碰开关 4、第四触碰开关触碰开关 5、第五触碰开关触碰开关 6、第六触碰开关触 碰开关7、第屯触碰开关触碰开关8、第八触碰开关【具体实施方式】 下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终 相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附 图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。 如图1所示，本专利技术提供一种汽车用背光调节系统，包括：触碰开关模块、车身控 制器、n板开关、中控面板开关、组合仪表、音响面板和空调面板；所述触碰开关模块包括触 碰开关、电源转换模块和处理器；所述触碰开关模块通过LIN总线与车身控制器、n板开 关、中控面板开关连接；所述车身控制器还通过CAN总线与组合仪表、音响面板、空调面板 连接。其中，所述触碰开关模块包括8个触碰开关，所述8个触碰开关分别为第一触碰开 关、第二触碰开关、第=触碰开关、第四触碰开关、第五触碰开关、第六触碰开关、第屯触碰 开关、第八触碰开关，所述第一触碰开关、第二触碰开关、第=触碰开关、第四触碰开关、第 五触碰开关、第六触碰开关、第屯触碰开关和第八触碰开关对应的背光等级分别为第一等 级、第二等级、第=等级、第四等级、第五等级、第六等级、第屯等级和第八等级。根据表1所 示，为背光等级与整车背光照明亮度的对应关系。所述第一等级、第二等级、第=等级、第四 等级、第五等级、第六等级、第屯等级和第八等级对应的背光亮度分别为整车最大背光亮度 的 30%、40%、50%、60%、70%、80%、90%、100%。 表1为背光等级与整车背光照明亮度的对应关系 为了使驾驶员或操作者能够更清晰的感知对于触碰背光调节开关的操作，可W在 所述第一触碰开关、第二触碰开关、第=触碰开关、第四触碰开关、第五触碰开关、第六触碰 开关、第屯触碰开关和第八触碰开关的上表面设置有凸起结构，所述凸起结构的形状为圆 形、=角形或矩形。 其中车身控制器是LIN总线与CAN总线的网关，作为主节点，触碰背光调节开关、 口板开关W及中控面板开关为从节点。本专利技术采用信号稳定，抗干扰能力较强的CAN总线 与LIN总线技术，运样通过采用8个触碰开关进行背光的调节，能带来更强科技感的客户 体验，相较于机械机构的背光调节方式，触碰开关寿命更长并且相较于PWM信号，采用数字 LIN信号和CAN信号的方式，使得信号更稳定，受干扰的更小。 在本实施例中所述触碰开关模块包括8个触碰开关，目的是为了保证背光等级跳 变的时候没有层次感，并保证亮度的变化均匀平滑、没有闪烁。 在本专利技术中，所述触碰开关模块还可W包括1个触碰开关、2个触控开关本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用背光调节系统，其特征在于，包括：触碰开关模块、车身控制器、门板开关、中控面板开关、组合仪表、音响面板和空调面板；所述触碰开关模块包括触碰开关、电源转换模块和处理器；所述触碰开关模块通过LIN总线与车身控制器、门板开关、中控面板开关连接；所述车身控制器还通过CAN总线与组合仪表、音响面板、空调面板连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李娟，唐程光，周奇文，王佳，邓华，郑芳芳，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34