本发明专利技术公开了一种基于水雾的船舶尾气PM2.5去除装置，包括进气口(1)、进水口(2)、水雾化器(3)、混合吸附容器(4)、吸附水槽(8)、出水口(11)和排气口(12)；船舶尾气由进气口(1)进入混合吸附容器(4)；干净水由进水口(2)一路进入水雾化器(3)，另一路进入吸附水槽(8)；经水雾化器(3)雾化的水汽进入混合吸附容器(4)；船舶尾气与水汽在混合吸附容器(4)混合后的混合气体进入吸附水槽(8)；混合气体经吸附水槽后形成干净气体由排气口(12)排出，污水由出水口(11)排出。利用雾化水有效地对船舶尾气中的PM2.5进行净化处理，同时也能净化其他直径的颗粒污染物，有效降低了船舶尾气对大气的污染。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种船舶尾气净化装置，具体是一种基于水雾的船舶尾气PM2.5去除 目.ο
技术介绍
内河航运领域使用的船舶发动机基本都是大功率的柴油机，采用的燃油是油品低劣的重油，因此其尾气污染特别大，其中含有大量的PM2.5、硫化物等。随我国减排目标的细化和具体措施实施力度加大，绿色港航、绿色航运等目标开始确立并在国内逐渐实施，船舶尾气的净化设备，尤其是PM2.5清除设备需求变得非常紧迫。目前国内的船舶尚未安装PM2.5消除设备，部分船舶安装有尾气净化设备，主要清除废气、PMlO以上颗粒物等，对PM2.5的清除作用基本无效。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于水雾的船舶尾气PM2.5去除装置，该装置能有效去除船舶尾气中的PM2.5物质。为实现上述目的，本专利技术一种基于水雾的船舶尾气PM2.5去除装置，包括进气口、进水口、水雾化器、混合吸附容器、吸附水槽、出水口和排气口 ；船舶尾气由进气口通过管路进入混合吸附容器；干净水由进水口一路通过管路进入水雾化器，另一路通过管路进入吸附水槽；经水雾化器雾化的水汽通过管路进入混合吸附容器；船舶尾气与水汽在混合吸附容器混合后的混合气体通过管路进入吸附水槽；混合气体经吸附水槽后形成干净气体通过管路由排气口排出，污水经管路由出水口排出。本专利技术通过水雾化器对水进行雾化，然后与船舶尾气进行混合吸附，再进入吸附水槽进一步吸附，在吸附水槽中水气分离。本专利技术利用雾化水有效地对船舶尾气中的PM2.5进行净化处理，同时也能净化其他直径的颗粒污染物，有效降低了船舶尾气对大气的污染。本专利技术可以方便地安装于二等和三等船舶上，不需更换原有烟道安装方式。【附图说明】图1为本专利技术示意图；图2为本专利技术改进实施例示意图；图中，1.进气口，2.进水口，3.水雾化器，4.混合吸附容器，5.螺旋式混合通道，6.超声波雾化器板，7.增压排气装置，8.吸附水槽，11.出水口，12.排气口，【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步说明。如图1所示，一种基于水雾的船舶尾气PM2.5去除装置，包括进气口 1、进水口 2、水雾化器3、混合吸附容器4、吸附水槽8、出水口 11和排气口 12 ;船舶尾气由进气口 I通过管路进入混合吸附容器4 ;干净水由进水口 2 —路通过管路进入水雾化器3，另一路通过管路进入吸附水槽8 ;经水雾化器3雾化的水汽通过管路进入混合吸附容器4 ;船舶尾气与水汽在混合吸附容器4混合后的混合气体通过管路进入吸附水槽8 ;混合气体经吸附水槽后形成干净气体通过管路由排气口 12排出，污水经管路由出水口 11排出。水进入雾化器3进行雾化，然后与船舶尾气进行混合吸附，再进入吸附水槽8进一步吸附，在吸附水槽8中水气分离。本专利技术利用雾化水有效地对船舶尾气中的PM2.5进行净化处理，同时也能净化其他直径的颗粒污染物，有效降低了船舶尾气对大气的污染。优选的，本专利技术利用超声波对水进行雾化，在水雾化器3中设置有超声波雾化器板6，可以使得雾化水颗粒更小，直径在I?3 μπι左右，对PM2.5的吸附效果更好，而且超声波雾化水可以比普通加热雾化节约能源在90%以上。进一步，所述混合吸附容器4中设置螺旋式混合通道5，可以使水汽与尾气在混合吸附容器4停留时间延长，充分混合，可以将水雾对ΡΜ2.5颗粒的吸附率提升至97%以上。进一步，所述吸附水槽(8)中设置吸附增强栅(9)，所述吸附增强栅9可以选择工程纤维板，每层厚0.8?1.5cm,其上均布网状通孔，水平设置12层至24层；吸附增强栅(9)下方设置排雾嘴阵列(10)，排雾嘴阵列(10)与混合吸附容器(4)相连；来自混合吸附容器(4)的混合气体由排雾嘴阵列(10)排出，经吸附增强栅(9)的网状通孔自然上升，与水雾结合的污染物充分溶于水下沉从出水口排出，部分未与雾气结合的进一步被吸附增强栅(9)吸收。进一步，所述螺旋式混合通道5壁上均匀置有小孔和/或加热机构，可以避免水汽结露，影响吸附效果。又进一步，在混合吸附容器4和吸附水槽8之间设置有增压排气装置7，所述增压排气装置7内部带有管压检测部件，可自动监测混合气体压力，通过恒压变频电机带动装置运转，保证排气通畅。【主权项】1.一种基于水雾的船舶尾气PM2.5去除装置，其特征在于，包括进气口(I)、进水口(2)、水雾化器(3)、混合吸附容器(4)、吸附水槽(8)、出水口(11)和排气口(12);船舶尾气由进气口(I)通过管路进入混合吸附容器(4);干净水由进水口(2) —路通过管路进入水雾化器(3)，另一路通过管路进入吸附水槽(8);经水雾化器(3)雾化的水汽通过管路进入混合吸附容器(4);船舶尾气与水汽在混合吸附容器(4)混合后的混合气体通过管路进入吸附水槽(8);混合气体经吸附水槽后形成干净气体通过管路由排气口(12)排出，污水经管路由出水口(11)排出。2.根据权利要求1所述的基于水雾的船舶尾气PM2.5去除装置，其特征在于，所述混合吸附容器(4)中设置螺旋式混合通道(5)。3.根据权利要求1或2所述的基于水雾的船舶尾气PM2.5去除装置，其特征在于，所述吸附水槽(8)中设置吸附增强栅(9)，所述吸附增强栅(9)上均布网状通孔，水平设置12层至24层；吸附增强栅(9)下方设置排雾嘴阵列(10)，排雾嘴阵列(10)与混合吸附容器(4)相连。4.根据权利要求3所述的基于水雾的船舶尾气PM2.5去除装置，其特征在于，所述螺旋式混合通道(5)壁上设置有小孔和/或加热机构。5.根据权利要求4所述的基于水雾的船舶尾气PM2.5去除装置，其特征在于，在混合吸附容器⑷和吸附水槽⑶之间设置有增压排气装置(7)，所述增压排气装置(7)内部带有管压检测部件。【专利摘要】本专利技术公开了一种基于水雾的船舶尾气PM2.5去除装置，包括进气口(1)、进水口(2)、水雾化器(3)、混合吸附容器(4)、吸附水槽(8)、出水口(11)和排气口(12)；船舶尾气由进气口(1)进入混合吸附容器(4)；干净水由进水口(2)一路进入水雾化器(3)，另一路进入吸附水槽(8)；经水雾化器(3)雾化的水汽进入混合吸附容器(4)；船舶尾气与水汽在混合吸附容器(4)混合后的混合气体进入吸附水槽(8)；混合气体经吸附水槽后形成干净气体由排气口(12)排出，污水由出水口(11)排出。利用雾化水有效地对船舶尾气中的PM2.5进行净化处理，同时也能净化其他直径的颗粒污染物，有效降低了船舶尾气对大气的污染。【IPC分类】B01D47/12【公开号】CN105126508【申请号】CN201510502483【专利技术人】朱元彩, 孙宇, 渠慎超 【申请人】徐州凌特自动化工程有限公司【公开日】2015年12月9日【申请日】2015年8月14日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于水雾的船舶尾气PM2.5去除装置，其特征在于，包括进气口(1)、进水口(2)、水雾化器(3)、混合吸附容器(4)、吸附水槽(8)、出水口(11)和排气口(12)；船舶尾气由进气口(1)通过管路进入混合吸附容器(4)；干净水由进水口(2)一路通过管路进入水雾化器(3)，另一路通过管路进入吸附水槽(8)；经水雾化器(3)雾化的水汽通过管路进入混合吸附容器(4)；船舶尾气与水汽在混合吸附容器(4)混合后的混合气体通过管路进入吸附水槽(8)；混合气体经吸附水槽后形成干净气体通过管路由排气口(12)排出，污水经管路由出水口(11)排出。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱元彩，孙宇，渠慎超，
申请(专利权)人：徐州凌特自动化工程有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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