本发明专利技术公开了一种具有增速组件的轮毂电机，包括轴杆组件和两个轮胎架；轴杆组件固定在轮胎架上，轴杆组件包括第一轴杆和第二轴杆；轴杆组件上设置有增速组件和发电组件；增速组件包括齿轮座和具有齿纹的齿盘，齿轮座与第一轴杆固定；齿轮座上依周圆排列轴设有若干个第一齿轮；各第一齿轮与齿盘上的齿纹想啮合。本发明专利技术有效的延长了车辆的续航时间。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种发电机，特别是涉及一种具有增速组件的轮毂电机。
技术介绍
在车辆上有装设了各式各样的电器产品，为的就是给车辆提供电源，汽车及机车备有发电机配合充电电池提供电源，但是自行车的动力来源都是人力供给，为了在骑自行车时省力，从而自行车的重量变相对要求较高，因此自行车不能同汽车和机电车一样，设置大型或重量过重的蓄电池时，当发电机所产生而充入蓄电池不足以平衡电器产品对蓄电池所消耗的电能，蓄电池所使用的电将很快被消耗完，如此便影响了其续航能力，而目前用轮毂发电机所产生电能之所以无法平衡电器产品或驱动马达对蓄电池所消耗电能的原因是，即在于轮毂发电机内所设设线圈切割永久磁铁所产生磁力的次数便不会太多，而所产生之电能自然较弱，当无法与电器产品或驱动马达所耗电能向平衡。以上轮毂发电机存在的问题是，会使车辆使用人经常对蓄电池进行充电，无法延长车辆的续航时间。因此本领域技术人员致力于开发一种能够有效延长续航时间的轮毂发电机。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种能够有效延长续航时间的轮毂发电机。为实现上述目的，本专利技术提供了一种具有增速组件的轮毂电机，包括轴杆组件和两个轮胎架；轴杆组件固定在轮胎架上，轴杆组件包括第一轴杆和第二轴杆；轴杆组件上设置有增速组件和发电组件；增速组件包括齿轮座和具有齿纹的齿盘，齿轮座与第一轴杆固定；齿轮座上依周圆排列轴设有若干个第一齿轮；各第一齿轮与齿盘上的齿纹想啮合；发电组件包括第一磁铁座和第二磁铁座，第一磁铁座和第二磁铁座相互对称的设置在轴杆组件上；第一磁铁座与第二磁铁座之间形成一个容室，第一磁铁座与第二磁铁座上设置有若干个磁铁，各磁铁位于容室内，第一磁铁座上设置有第二齿轮，第二齿轮设置在容室外；容室内设置有线圈，线圈位于第一磁铁座与第二磁铁座上的若干个磁铁之间；线圈上设置有输出导线，输出导线的一端与线圈连接，线圈的另一端延伸出轴杆组件外。轴杆组件上设置有外壳组件；外壳组件包括第一壳体和第二壳体，第一壳体与第二壳体相互套合；增速组件与发电组件均设置在外壳组件内。本专利技术的有益效果是:本专利技术有效的延长了车辆的续航时间。【附图说明】图1是本专利技术一【具体实施方式】的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明:如图1所示，一种具有增速组件的轮毂电机，包括轴杆组件I和两个轮胎架5 ;轴杆组件I固定在轮胎架5上，轴杆组件I包括第一轴杆11和第二轴杆12 ;轴杆组件I上设置有增速组件3和发电组件4 ;增速组件3包括齿轮座32和具有齿纹311的齿盘31，齿轮座32与第一轴杆11固定；齿轮座32上依周圆排列轴设有若干个第一齿轮33 ;各第一齿轮33与齿盘31上的齿纹311想啮合；发电组件4包括第一磁铁座41和第二磁铁座42，第一磁铁座41和第二磁铁座42相互对称的设置在轴杆组件I上；第一磁铁座41与第二磁铁座42之间形成一个容室43，第一磁铁座41与第二磁铁座42上设置有若干个磁铁44，各磁铁44位于容室43内，第一磁铁座41上设置有第二齿轮45，第二齿轮45设置在容室43外；容室43内设置有线圈46，线圈46位于第一磁铁座41与第二磁铁座42上的若干个磁铁44之间；线圈46上设置有输出导线47，输出导线47的一端与线圈46连接，线圈46的另一端延伸出轴杆组件I外。输出导线47设置在输出导线保护壳体中。轴杆组件I上设置有外壳组件2 ;外壳组件2包括第一壳体21和第二壳体22，第一壳体21与第二壳体22相互套合；方便了对增速组件3和电组件4进行维修和清洗，另一方面也有效的保护了增速组件3和发电组件4不收损坏，延长了增速组件3和发电组件4的使用寿命，增速组件3与发电组件4均设置在外壳组件2内。本产品是将轴杆组件I固定在胎架5上，使轮胎在该轴杆组件I转动，由增速组件3将转速提升，并带动发电组件4在外壳组件2内转动的周期数速度高于该外壳组件2转动的周期速度，而该发电组件4将动能转换成电能，经过输出导线47由轴杆组件I穿出而输出至外界，供蓄电池充电或供电器产品使用。【具体实施方式】:在轮胎架5上安装轮胎，外壳组件2受轮胎的转动而转动，该外壳组件2转动的周期数与轮胎转动的周期数一致，当外壳组件2转动时带动增速组件3，增速组件3中的齿盘31上的齿纹311以与外壳组件2相等的旋转数转动，而与齿纹311相啮合若干个第一齿轮33在齿轮座32上原位置移动，各齿轮33外径所成齿数小于齿纹311的齿数，因此各第一齿轮33转动周期高于该齿纹311的转动周期，而与各齿轮33相啮合的第二齿轮45则高于或等于转动周期，与第二齿轮45连接的第一磁铁座41和第二磁铁座42与第二齿轮45转动相同，第一磁铁座41和第二磁铁座42转动周期高于外壳组件2，第一磁铁座41和第二磁铁座42上的磁铁44所产生的磁力线即可较多次数的被固定在轴杆组件I的线圈46所切割，因此产生较大的电力由输出导线47输出，从而提供足够电源供给电器产品使用，而车辆之续航能力所提供的电量便可有效的增加，延长了续航时间。以上详细描述了本专利技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本专利技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本专利技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。【主权项】1.一种具有增速组件的轮毂电机，其特征是:包括轴杆组件(I)和两个轮胎架(5);所述轴杆组件(I)固定在轮胎架(5)上，所述轴杆组件(I)包括第一轴杆(11)和第二轴杆(12);所述轴杆组件(I)上设置有增速组件(3)和发电组件(4); 所述增速组件(3)包括齿轮座(32)和具有齿纹(311)的齿盘(31)，所述齿轮座(32)与所述第一轴杆(11)固定；所述齿轮座(32)上依周圆排列轴设有若干个第一齿轮(33);所述各第一齿轮(33)与所述齿盘(31)上的齿纹(311)想啮合； 所述发电组件(4)包括第一磁铁座(41)和第二磁铁座(42)，所述第一磁铁座(41)和第二磁铁座(42)相互对称的设置在所述轴杆组件(I)上；所述第一磁铁座(41)与所述第二磁铁座(42)之间形成一个容室(43)，所述第一磁铁座(41)与所述第二磁铁座(42)上设置有若干个磁铁(44)，各所述磁铁(44)位于所述容室(43)内，所述第一磁铁座(41)上设置有第二齿轮(45)，所述第二齿轮(45)设置在所述容室(43)外； 所述容室(43)内设置有线圈(46)，所述线圈(46)位于所述第一磁铁座(41)与所述第二磁铁座(42)上的若干个磁铁(44)之间；所述线圈(46)上设置有输出导线(47)，所述输出导线(47)的一端与所述线圈(46)连接，所述线圈(46)的另一端延伸出所述轴杆组件(I)外； 所述轴杆组件(I)上设置有外壳组件(2);所述外壳组件(2)包括第一壳体(21)和第二壳体(22)，所述第一壳体(21)与第二壳体(22)相互套合；所述增速组件(3)与所述发电组件(4)均设置在所述外壳组件(2)内。【专利摘要】本专利技术公开了一种具有增速组件的轮毂电机，包括轴杆组件和两个轮胎架；轴杆组件固定在轮胎架上，轴杆组件包括本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有增速组件的轮毂电机，其特征是：包括轴杆组件(1)和两个轮胎架(5)；所述轴杆组件(1)固定在轮胎架(5)上，所述轴杆组件(1)包括第一轴杆(11)和第二轴杆(12)；所述轴杆组件(1)上设置有增速组件(3)和发电组件(4)；所述增速组件(3)包括齿轮座(32)和具有齿纹(311)的齿盘(31)，所述齿轮座(32)与所述第一轴杆(11)固定；所述齿轮座(32)上依周圆排列轴设有若干个第一齿轮(33)；所述各第一齿轮(33)与所述齿盘(31)上的齿纹(311)想啮合；所述发电组件(4)包括第一磁铁座(41)和第二磁铁座(42)，所述第一磁铁座(41)和第二磁铁座(42)相互对称的设置在所述轴杆组件(1)上；所述第一磁铁座(41)与所述第二磁铁座(42)之间形成一个容室(43)，所述第一磁铁座(41)与所述第二磁铁座(42)上设置有若干个磁铁(44)，各所述磁铁(44)位于所述容室(43)内，所述第一磁铁座(41)上设置有第二齿轮(45)，所述第二齿轮(45)设置在所述容室(43)外；所述容室(43)内设置有线圈(46)，所述线圈(46)位于所述第一磁铁座(41)与所述第二磁铁座(42)上的若干个磁铁(44)之间；所述线圈(46)上设置有输出导线(47)，所述输出导线(47)的一端与所述线圈(46)连接，所述线圈(46)的另一端延伸出所述轴杆组件(1)外；所述轴杆组件(1)上设置有外壳组件(2)；所述外壳组件(2)包括第一壳体(21)和第二壳体(22)，所述第一壳体(21)与第二壳体(22)相互套合；所述增速组件(3)与所述发电组件(4)均设置在所述外壳组件(2)内。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨富刚，卢淑华，
申请(专利权)人：重庆博荣拓尔科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。