用于车辆电池的电流传感器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于监测车辆电池(4)的电流传感器(6)，其具有：-用于与车辆电池(4)的电极(24)建立电连接的电接触元件(8)和与电接触元件(8)不同构造的、用于沿至少一个方向(30)将电流传感器(6)保持在车辆电池(4)上的机械保持元件(12，20)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于车辆电池的电流传感器、一种用于车辆电池的接线夹/电极接线柱和一种具有电流传感器和接线夹的车辆电池。
技术介绍
从“elektronik Industrie (电子工业)”杂志，2005年7月刊已知一种智能的电池传感器，称为IBS。其中提到一种电流传感器，其如此设置，使得车辆电池的充电水平基于电池电压、电池电流和电池的温度来确定。
技术实现思路
本专利技术的目的是改进已知的用于车辆电池的电流传感器。所述目的通过独立权利要求的特征实现。优选的改进方案是从属权利要求的主题。根据本专利技术的一个方面，用于监测车辆电池的电流传感器具有用于与车辆电池的电极建立电连接的电接触元件，和与电接触元件不同构造的、用于沿至少一个方向将电流传感器保持在车辆电池上的机械保持元件。所提出的、尤其是设计为IBS的电流传感器基于如下考虑，即电流传感器必须串联在电能量源和负载之间，由此可以测量电流。此外上述电流传感器还基于如下考虑，即尤其在强电流应用中，如在汽车工程学领域中，相应地需要大质量的电缆以用于将电负载电连接在电能量源上。然而由于电流传感器串联在电负载和车辆电池之间，则在此产生如下问题，即电流传感器必须支承前面提到的电缆。基于这种考虑，在提出的电流传感器范围内看到，在已知的电流传感器中前述的问题的解决方法是，不仅只有电流传感器机械连接在车辆电池上，还有电缆也机械连接在车辆电池上。按机械的观点来看，常规的电流传感器与车辆电池和电流传感器之间的连接并联。按电学观点来看，电流传感器必须如前所述串联在车辆电池和电缆之间，然而如果机械连接不是电绝缘的，那么通过单一的机械连接会导致电短路。这种必要的电绝缘件需要额外的花费。在此所述电流传感器的作用是，在其范围内可看到，当串联的电流传感器不仅传导电流，而且还承担在车辆电池上机械保持电缆的功能时，可以因此而避免电短路。但是当电流传感器必须单独承担机械保持的功能时，此处的电连接基本上机械强度很弱，以致于电流传感器可能会从车辆电池上松脱。为了仍能提供机械的保持，将机械保持元件作为一种加强元件布置在电流传感器上，从而确保了将此时用于保持住电缆的电流传感器机械地保持在车辆电池上。如果电流传感器通过机械保持元件被保持在车辆电池的电极上，则不需要额外地再把电缆机械地保持在车辆电池上，从而可以放弃前面所述的电绝缘件。在所述电流传感器的改进方案中，电接触元件布置在电流传感器的如下位置上，所述位置位于机械保持元件的保持作用区域外。就是说，电接触元件虽然可以与电保持元件一体式构成，但是通过这两个元件彼此分开的结构可使电接触元件调整到最佳的电接触效果，而机械保持元件也可以表现其最佳的机械保持效果。在所述电流传感器的优选改进方案中，形锁合元件的作用方向取决于力流方向，能够通过电流传感器连接在车辆电池上的电缆沿该力流方向作用于电流传感器上。就是说，机械保持元件必须只沿如下方向起作用，开头所述的电缆沿所述方向起作用，并且所述方向因此取决于在电能量源和电缆之间的电流传感器的串联电路，因为沿另外的方向没有通过电缆产生的强的机械载荷，并因此也不需要强的机械保持。在所述电流传感器的特别的改进方案中，保持元件具有用于实现与车辆电池的形锁合连接的至少一个形锁合元件。以这种方式电流传感器可以通过简单的方式、例如通过钩挂在车辆电池上而与该车辆电池机械连接。形锁合可特别简单地产生，并且可以沿如下方向精确地设置，机械保持元件必须沿所述方向以前面描述的方式起作用，以便平衡由电缆带来的增强的机械载荷。根据本专利技术的另一方面，用于车辆电池的接线夹具有用于与能够连接在车辆电池上的电流传感器建立电连接的电接触元件，和与电接触元件不同构造的、用于沿至少一个方向将电流传感器保持在车辆电池上的机械保持元件。在这个接线夹上可以连接开头所述的具有开头所述的优点的电流传感器。在所述接线夹的改进方案中，电接触元件布置在接线夹的如下位置上，所述位置位于机械保持元件的保持作用区域外。在所述接线夹的特别的改进方案中，保持元件具有用于实现与电流传感器的形锁合连接的至少一个形锁合元件。在优选的改进方案中，形锁合元件的作用方向取决于力流方向，能够通过电流传感器连接在车辆电池上的电缆沿该力流方向作用于接线夹上。在所述电流传感器的尤其优选的改进方案中，形锁合元件是冲弯件，其可以尤其成本低廉地在所述接线夹上安装。根据本专利技术的另一方面，用于输出或接收车辆的车载电网的电流的车辆电池具有用于输出或接收电流的所述接线夹中的一个和所述电流传感器中的一个，该电流传感器通过机械保持元件保持在接线夹上，并且通过电接触元件与接线夹电连接。【附图说明】结合下列对联系附图详细说明的实施例的描述将更清晰和更明确易懂地详细说明本专利技术的上述特性、特征和优点，以及如何实现上述特性、特征和优点的方式和方法，其中:图1用于阐明一种可能的通过电流传感器在车辆电池上紧固电缆的基本作用方式的图；图2用于阐明另选地通过电流传感器在车辆电池上紧固电缆的基本作用方式的图；图3接线夹和电流传感器的透视的零件图；和图4在装配状态中的接线夹和电流传感器的透视图。在附图中相同的技术元件通过相同的附图标记标识并只描述一次。【具体实施方式】参照图1，其示出用于阐明通过电流传感器6在车辆电池4上紧固电缆2的基本作用方式的附图。如图1所示，电缆2为了实现稳定的保持可以直接被紧固在车辆电池4上。电流传感器6可以通过对应的电连接及同时的机械连接、例如电焊接处8电串联在电缆2和车辆电池4之间。然而此外必要的是，通过绝缘件10使得电缆2在车辆电池4上的紧固电隔离，因为否则在电缆2和车辆电池4之间串联的电流传感器6可能会被短路。为了避免使用该电绝缘件10，根据图2可以在电传感器6上布置用于至少沿电缆2的拉力方向加强对电流传感器6的机械保持的机械保持元件12。那么在车辆电池4上对电流传感器6的机械保持就足以使得电缆2与车辆电池4直接机械连接，并且因此不使用绝缘件10。在电流传感器6和电缆2之间的连接件14则可以完全自由地设计。如图3中示例性显示，电流传感器6可以具有壳体16和用于连接电缆2的电缆接头18。在此，壳体16可以在本设计方案中优选地由电绝缘的塑料制造。在壳体16上可以设置形锁合元件20，通过该形锁合元件能够以还要进行说明的方式产生与车辆电池4的形锁合。最后，电流传感器6还可以具有接口 22，通过该接口可以将测量数据传输到未详细示出的分析装置上。在本设计方案中，电流传感器6可以与接线夹24连接，该接线夹例如可以作为车辆电池4的部件以自身已知的方式通过固定螺栓连接件25紧固在车辆电池4的未详细示出的但是自身已知的电极上。为了在接线夹24上紧固电流传感器6，接线夹24具有焊接面26，在该焊接面上可以实现上述的焊接连接8。另外，接线夹24具有钩子28，该钩子例如可以通过冲弯技术制造。在接线夹24的焊接面26上焊接电流传感器6之后，钩子28可以相对于形锁合元件20被弯曲成形，从而钩子28与形锁合元件20 —起沿电缆6的拉力方向30形成形锁合，并且因此作为上述的机械保持元件12起作用。在所有其它未被由钩子28和形锁合元件20构成的形锁合所覆盖的方向上，在焊接面26上的焊接连接8的机械保持力就足够用于在接线夹24上保持电流传感本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于监测车辆电池(4)的电流传感器(6)，该电流传感器具有：‑用于与车辆电池(4)的电极(24)建立电连接的电接触元件(8)，和‑与电接触元件(8)不同构造的、用于沿至少一个方向(30)将电流传感器(6)保持在车辆电池(4)上的机械保持元件(12，20)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·哈弗坎普，M·格尔，
申请(专利权)人：大陆特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE