本实用新型专利技术涉及一种用于汽车天窗的密封条，包括单泡密封条基体，其中，所述单泡密封条基体顶部设有第一唇边，单泡密封条基体底部的一侧边设有第二唇边，且该侧边向下延伸形成第一卡槽壁，单泡密封条基体底部的另一侧边向下倾斜延伸形成第二卡槽壁，且第二卡槽壁朝向第一卡槽壁倾斜设置；所述第一卡槽壁和第二卡槽壁构成固定于天窗框架的卡槽，其中，第一卡槽壁的两侧分别对称设有两个凸起部，且位于同一侧的两个凸起部之间形成沟槽。增加了密封条的变形量，使之能在达到半固态密封相同的密封效果的同时，又能解决装配简单、容易更换的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种密封条，具体来讲是一种用于汽车天窗的密封条。
技术介绍
随着国民经济水平的稳步提高，人民生活水平得到了较大的改善，汽车消费已融入了普通老百姓的生活。伴随着汽车工业的发展，人们对汽车的乘驾舒适性也有了越来越高的要求，为了满足顾客的这一需求，现在无论是轿车、客车还是卡车，天窗作为一种标配或选配逐渐普及开来，并为越来越多的消费者所接受。现有的汽车天窗与车身之间一般使用半固态密封胶密封，例如，专利文件《一种汽车天窗密封条》(申请号:201020166829.6申请日:2010-04-15)公开了一种，用硅氧烷制成的密封条，包括单泡密封条基体(1)，密封条基体(I)的一边外圆弧面上设有唇边(2)，是单泡密封条基体(I)上的另一边外圆弧面上设有唇边(3)、(4)，基体(I)下面设有和基体(I)成为一体的Π型卡槽(5)，Π型卡槽(5)及两边的支撑体和密封槽配合；Π型卡槽(5)支撑体的两侧面上设有向斜上向伸展的唇边(6)、(7);唇边(6)为四个对称的唇边，唇边(7)为六个对称的唇边；单泡密封条基体(I)内圈上部设有多个齿牙(8)、内圈下部设有向上的支撑体(9)。该专利对方位解决了天窗密封的问题，但是密封条的结构复杂，导致装配更换困难。因此，如何在确保天窗密封性能的前提下，提供一种结构简单，易于装配更换的密封条是目前亟需解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种用于汽车天窗的密封条，增加了密封条的变形量，使之能在达到半固态密封相同的密封效果的同时，又能解决装配简单、容易更换的问题。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是:一种用于汽车天窗的密封条，包括单泡密封条基体，其中，所述单泡密封条基体顶部设有第一唇边，单泡密封条基体底部的一侧边设有第二唇边，且该侧边向下延伸形成第一卡槽壁，单泡密封条基体底部的另一侧边向下倾斜延伸形成第二卡槽壁，且第二卡槽壁朝向第一卡槽壁倾斜设置；所述第一卡槽壁和第二卡槽壁构成固定于天窗框架的卡槽，其中，第一卡槽壁的两侧分别对称设有两个凸起部，且位于同一侧的两个凸起部之间形成沟槽。在上述技术方案的基础上，在所述单泡密封条基体的发泡部内侧壁设有若干个弹性突刺。在上述技术方案的基础上，所述弹性突刺为8个，均匀分布在单泡密封条基体的内侧壁。在上述技术方案的基础上，所述单泡密封条基体的发泡部的截面形状呈三边形，具有一条直边、一条凸弧边和一条凹弧边。在上述技术方案的基础上，所述第一唇边的长度小于第二唇边的长度。在上述技术方案的基础上，所述第一卡槽壁的长度大于第二卡槽壁的长度。在上述技术方案的基础上，所述单泡密封条基体由硅氧烷基密封材料制成。本技术的有益效果在于:1、采用硅氧烷基密封材料，通过在单泡密封条基体顶部设有第一唇边，单泡密封条基体底部的一侧边设有第二唇边，且该侧边向下延伸形成第一卡槽壁，单泡密封条基体底部的另一侧边向下倾斜延伸形成第二卡槽壁，所述第一卡槽壁和第二卡槽壁构成固定于天窗框架的卡槽，第一卡槽壁的两侧分别对称设有两个凸起部，且位于同一侧的两个凸起部之间形成沟槽；第二卡槽壁朝向第一卡槽壁倾斜设置，增加了密封条的变形量，使之能在达到半固态密封相同的密封效果的同时，又能解决装配简单、容易更换的问题。2、在所述单泡密封条基体的发泡部内侧上设有若干个凸起。在受力时，可提高唇边的变形量，使唇边可以更好的和配合体吻合，达到密封效果。3、单泡密封条基体采用硅氧烷基密封材料制成，使之具有良好的弹性和韧性。【附图说明】图1为本技术实施例中用于汽车天窗密封条的剖视图示意图。附图标记:I表示单泡密封条基体，2表示第一唇边，3表示第二唇边，4表示卡槽，41表示第一卡槽壁，42表示第二卡槽壁，5表示凸起部，6表示沟槽，7表示发泡部。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细说明。本技术实施例，如图1所示，一种用于汽车天窗的密封条，包括单泡密封条基体1，该单泡密封条基体I顶部设有第一唇边2，单泡密封条基体I底部的一侧边设有第二唇边3，且该侧边向下延伸形成第一卡槽壁41，单泡密封条基体I底部的另一侧边向下倾斜延伸形成第二卡槽壁42，且第二卡槽壁42朝向第一卡槽壁41倾斜设置；第一卡槽壁41和第二卡槽壁42构成固定于天窗框架的卡槽4，其中，第—^槽壁41的两侧分别对称设有两个凸起部5，且位于同一侧的两个凸起部之间形成沟槽6。为了提高在受力时唇边的变形量，使唇边可以更好的和配合体吻合，达到密封效果；进一步地，在所述单泡密封条基体I的发泡部7内侧壁设有若干个弹性突刺，优选为，弹性突刺为8个，均匀分布在单泡密封条基体I的发泡部7的内侧壁。单泡密封条基体I的发泡部7的截面形状呈三边形，具有一条直边、一条凸弧边和一条凹弧边。在本技术中第一唇边2的长度小于第二唇边3的长度；第一卡槽壁41的长度大于第二卡槽壁42的长度。单泡密封条基体I由硅氧烷基密封材料制成。本技术不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本技术相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。【主权项】1.一种用于汽车天窗的密封条，包括单泡密封条基体(I)，其特征在于:所述单泡密封条基体(I)顶部设有第一唇边(2)，单泡密封条基体(I)底部的一侧边设有第二唇边(3)，且该侧边向下延伸形成第一卡槽壁(41)，单泡密封条基体(I)底部的另一侧边向下倾斜延伸形成第二卡槽壁(42)，且第二卡槽壁(42)朝向第一卡槽壁(41)倾斜设置；所述第一卡槽壁(41)和第二卡槽壁(42)构成固定于天窗框架的卡槽(4)，其中，第—^槽壁(41)的两侧分别对称设有两个凸起部(5)，且位于同一侧的两个凸起部之间形成沟槽(6)。2.如权利要求1所述的用于汽车天窗的密封条，其特征在于:在所述单泡密封条基体(I)的发泡部(7)内侧壁设有若干个弹性突刺。3.如权利要求2所述的用于汽车天窗的密封条，其特征在于:所述弹性突刺为8个，均匀分布在单泡密封条基体(I)的内侧壁。4.如权利要求2所述的用于汽车天窗的密封条，其特征在于:所述单泡密封条基体(I)的发泡部(7)的截面形状呈三边形，具有一条直边、一条凸弧边和一条凹弧边。5.如权利要求1所述的用于汽车天窗的密封条，其特征在于:所述第一唇边(2)的长度小于第二唇边(3)的长度。6.如权利要求1所述的用于汽车天窗的密封条，其特征在于:所述第一卡槽壁(41)的长度大于第二卡槽壁(42)的长度。7.如权利要求1所述的用于汽车天窗的密封条，其特征在于:所述单泡密封条基体(I)由硅氧烷基密封材料制成。【专利摘要】本技术涉及一种用于汽车天窗的密封条，包括单泡密封条基体，其中，所述单泡密封条基体顶部设有第一唇边，单泡密封条基体底部的一侧边设有第二唇边，且该侧边向下延伸形成第一卡槽壁，单泡密封条基体底部的另一侧边向下倾斜延伸形成第二卡槽壁，且第二卡槽壁朝向第一卡槽壁倾斜设置；所述第一卡槽壁和第二卡槽壁构成固定于天窗框架的卡槽，其中，第一卡槽壁的两侧分别对称设有两个凸起部，且位于同一侧的两个凸起部之间形成沟槽。增加了密封条的变形量，使之能在达到半固态密封相同的密封效果本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车天窗的密封条，包括单泡密封条基体(1)，其特征在于：所述单泡密封条基体(1)顶部设有第一唇边(2)，单泡密封条基体(1)底部的一侧边设有第二唇边(3)，且该侧边向下延伸形成第一卡槽壁(41)，单泡密封条基体(1)底部的另一侧边向下倾斜延伸形成第二卡槽壁(42)，且第二卡槽壁(42)朝向第一卡槽壁(41)倾斜设置；所述第一卡槽壁(41)和第二卡槽壁(42)构成固定于天窗框架的卡槽(4)，其中，第一卡槽壁(41)的两侧分别对称设有两个凸起部(5)，且位于同一侧的两个凸起部之间形成沟槽(6)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁新文，郑小伟，
申请(专利权)人：十堰银轮汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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