用于电动车的连接器和电动车制造技术

本发明专利技术公开了一种用于电动车的连接器和电动车，所述用于电动车的连接器包括：插座端，所述插座端适于与所述电动车的电池相连，所述插座端上设有构造为平面的两个插座端高压端子和至少一个插座端低压端子；插头端，所述插头端适于与所述电动车的车身相连且适于与所述插座端连接，所述插头端上设有构造为平面的两个插头端高压端子和至少一个插头端低压端子，所述插座端与所述插头端连接时，所述插头端高压端子与所述插座端高压端子面接触且所述插头端低压端子与所述插座端低压端子面接触。本发明专利技术的用于电动车的连接器，连接器的配合行程短，不易产生拉弧现象，且插座端与插头端在多次配合后不易损坏，连接器的使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电动车制造
，具体而言，涉及一种用于电动车的连接器和具有该连接器的电动车。
技术介绍
作为电动车产业链中的重要环节，电动车的能源供给可分为插充和换电池两种模式，在插充模式下，充电时间长、电池维护成本高等给用户带来了很多不便，而换电模式由于其众多优点目前已发展成为电动车的重要能源供给模式。在换电模式中，电池与车身通过连接器连接，连接器的插座端安装于电池上，连接器的插头端安装在车身上，换电时通过断开插座端和插头端的物理接触从而快速更换电池。连接器的可靠性、使用寿命、安全性等技术要求非常高，端子作为连接器中最重要的构件，其设计的可靠性等决定了整个连接器的使用寿命和安全性。当端子出现接触不良现象时，端子连接处极易产生拉弧现象，且在拉弧处产生温升，严重时会导致连接器熔化，甚至引发火灾，导致安全事故。现有连接器，其插座端中高低压端子一般设计为插孔，插头端中的端子一般设计为插针，插座端和插头端电能量传输或电信号传递依靠插针和插孔的插合，专利技术人发现，这种结构要求接触前后有足够的行程，也就是说需要预留足够的空间使插针可以插入插孔。由于车身、电池等结构已定型，快换时，电池轴向移动有效行程较短，采用插孔和插针配合的方式难以实现，存在改进空间。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种装配行程短的用于电动车的连接器。本专利技术的另一个目的在于提出一种具有上述连接器的电动车。根据本专利技术第一方面实施例的用于电动车的连接器，包括:插座端，所述插座端适于与所述电动车的电池相连，所述插座端上设有构造为平面的两个插座端高压端子和至少一个插座端低压端子；插头端，所述插头端适于与所述电动车的车身相连且适于与所述插座端连接，所述插头端上设有构造为平面的两个插头端高压端子和至少一个插头端低压端子，所述插座端与所述插头端连接时，所述插头端高压端子与所述插座端高压端子面接触且所述插头端低压端子与所述插座端低压端子面接触。根据本专利技术第一方面实施例的用于电动车的连接器，连接器的配合行程短，插座端与插头端之间的配合更可靠且方便快捷，不易产生拉弧现象，且插座端与插头端在多次配合后不易损坏，连接器的使用寿命长。另外，根据本专利技术上述实施例的用于电动车的连接器还可以具有如下附加的技术特征:可选地，所述插座端包括插座端绝缘体，所述插座端高压端子和所述插座端低压端子相互间隔开设在所述插座端绝缘体上；所述插头端包括插头端绝缘体，所述插头端高压端子和所述插头端低压端子相互间隔开设在所述插头端绝缘体上。可选地，所述插座端还包括插座端壳体，所述插座端壳体适于与所述电池相连，所述插座端壳体的一侧设有安装板，所述插座端绝缘体安装在所述安装板上；所述插头端还包括浮动装置，所述浮动装置适于与所述车身相连，所述浮动装置上设有浮动板，所述插头端绝缘体安装在所述浮动板上。可选地，所述安装板上设有定位槽和定位柱中的一个，所述浮动板上设有所述定位槽和所述定位柱中的另一个，所述定位槽与所述定位柱适于相互配合。可选地，所述插座端壳体的另一侧设有两个高压线束，所述高压线束的一端与对应地所述插座端高压端子电连接且另一端与所述电池电连接。可选地，所述插头端还包括电气盒，所述浮动装置可浮动地设在所述电气盒的一侧且适于通过所述电气盒与所述车身相连，所述电气盒的另一侧设有与所述插头端低压端子电连接的低压接插件座和与所述插头端高压端子电连接的两个高压电缆接头。可选地，所述电气盒上设有:定位凸体，所述定位凸体适于与所述车身上的凹槽配合；限位凸体，所述限位凸体设置成在所述插头端安装到所述车身上时止抵所述车身。可选地，所述用于电动车的连接器还包括:密封件，所述密封件设在所述电气盒的所述一侧且适于夹设在所述插座端与所述插头端之间。可选地，两个所述插座端高压端子分别设在所述插座端绝缘体的两端，所述插座端低压端子为多个，多个所述插座端低压端子相互间隔地设在位于两个所述插座端高压端子之间的所述插座端绝缘体上。根据本专利技术第二方面实施例的电动车，包括第一方面任一种实施例所述的用于电动车的连接器。根据本专利技术第二方面实施例的电动车，通过采用第一方面所述的用于电动车的连接器，连接器的连接可靠，不易产生拉弧现象，且电动车的连接器不易损坏。【附图说明】本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1是根据本专利技术实施例的连接器的爆炸图；图2是根据本专利技术实施例的插座端的一个视角的结构示意图；图3是根据本专利技术实施例的插座端的另一个视角的结构示意图；图4是根据本专利技术实施例的插头端的一个视角的结构示意图；图5是根据本专利技术实施例的插头端的另一个视角的结构示意图。附图标记:连接器100 ；插座端110，插座端高压端子1，插座端低压端子2，插座端绝缘体3，插座端螺纹件4，安装板5，定位槽6，安装孔7，辅助安装孔8，高压线束30，高压线缆9，接线端子10，螺母11，插座端壳体12 ;插头端120，插头端高压端子13，插头端低压端子14，插头端绝缘体15，插头端螺纹件16，定位柱17，浮动板18，限位柱19，电气盒20，固定孔21，定位凸体22，限位凸体23，高压电缆接头24，低压接插件座25，浮动装置26，密封件27。【具体实施方式】下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动车的连接器，其特征在于，包括：插座端，所述插座端适于与所述电动车的电池相连，所述插座端上设有构造为平面的两个插座端高压端子和至少一个插座端低压端子；插头端，所述插头端适于与所述电动车的车身相连且适于与所述插座端连接，所述插头端上设有构造为平面的两个插头端高压端子和至少一个插头端低压端子，所述插座端与所述插头端连接时，所述插头端高压端子与所述插座端高压端子面接触且所述插头端低压端子与所述插座端低压端子面接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柴宏根，高新杰，李兴华，石光，苏伟，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11