本发明专利技术涉及一种内齿轮泵(1)，其作为用于防滑控制的车辆制动设备的液压泵。本发明专利技术提出，将内齿轮泵(1)构造为具有作为壳体(2)的盒体(3)的预装配的组件，该盒体能够压入到车辆制动设备的液压块的容纳部中。盒体(3)具有：两个相互平行的阶部(17)以用于设置压入冲头并且用于借助压入冲头使盒体(3)角度正确地定向；以及密封面(21)，当盒体(3)压入到容纳部中时，利用该密封面(21)盒体(3)密封地贴靠在液压块的容纳部中。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种具有权利要求1前序部分所述特征的用于车辆液压制动设备的内齿轮栗。这种内齿轮栗代替通常使用的活塞栗用在防滑控制的和/或助力车辆制动设备中并且常常称为回流栗(虽然不一定确切)。
技术介绍
内齿轮栗是已知的。其具有齿圈和偏心地布置在齿圈中的小齿轮，该小齿轮在一个周向区段上与齿圈啮合。齿圈为内啮合齿轮，小齿轮为外啮合齿轮，齿圈和小齿轮也可理解为内齿轮栗的齿轮。在此，小齿轮和齿圈的命名用于区分。在齿轮啮合的周向区段的对面存在有在齿圈和小齿轮之间的镰刀形的自由空间，该自由空间在此称为栗腔。在栗腔中设置有分隔块，两个齿轮的齿顶贴靠在该分隔块的外部和内部并且该分隔块将栗腔分成吸入腔和压力腔。分隔块由于其典型的形状通常还称为镰刀件或镰刀块。分隔块的另一名称为填充块。通过旋转驱动，齿轮将流体从吸入腔输送到压力腔中。还已知没有分隔块的内齿轮栗，为了区分，该内齿轮栗可称为齿圈栗。专利DE 196 13 833 B4公开了这种内齿轮栗，其具有自身的壳体，其利用该壳体例如可用法兰连接在电动马达处，该电动马达用于驱动内齿轮栗。该内齿轮栗不是设置用于车辆液压制动设备。公开文献DE 10 2009 047 626 Al公开了用于车辆液压制动设备的内齿轮栗，该内齿轮栗不具有自身的壳体，而是安装在车辆液压制动设备的防滑控制装置的液压块中。液压块可理解为内齿轮栗的壳体。这种液压块是已知的，其用于防滑控制装置的液压结构元件的机械固定和液压连接。这些结构元件除了内齿轮栗之外尤其是用于防滑控制的电磁阀和液压蓄能器。液压块通常为由金属、特别是由铝制成的长方体部件，在其中设置有通常呈柱形的且常常直径分级的埋头孔作为用于防滑控制装置的液压结构元件的容纳部，并且设置有将容纳部或安装在其中的结构元件液压连接的钻孔。
技术实现思路
具有权利要求1所述特征的根据本专利技术的内齿轮栗构造为可预装配的组件并且具有作为壳体的盒体，该盒体可装入、特别是可压入到用于内齿轮栗的容纳部中，该容纳部特别是在车辆液压制动设备的防滑控制装置的液压块中。形成内齿轮栗的壳体的盒体具有台阶以用来借助于形状配合连接使盒体角度正确地定向。通过作为组件的构造方式，根据本专利技术的内齿轮栗可如单一部件一样操纵，这简化了内齿轮栗的组装并且特别是简化了在容纳部中的安装。本专利技术的另一优点是，可在将内齿轮栗预装配为组件之后且还在将其安装到容纳部中之前检验内齿轮栗的功能优越性和(压力)密封性。在批量生产中通常应用不允许拆卸和重新安装的压入工艺和填缝工艺。在故障情况下内齿轮栗为废品。如果内齿轮栗已经安装在液压块中，在故障情况下不仅内齿轮栗、而且具有装入的液压结构元件的液压块作为整体也是废品。盒体可理解为内齿轮栗的壳体，该壳体在外部与容纳部对应地构造为其可精确配合地装入容纳部中。用于借助于形状配合连接角度正确地定向的台阶例如可像用于装配车削工具(例如叉形夹紧器)的工具座或像形状配合连接器的部件一样构造。台阶例如可具有多边或两个平行面、槽或接片。在将内齿轮栗装入或压入容纳部中时，盒体在其台阶处例如利用对应的压入冲头角度正确地定向。随着角度正确地定向例如实现内齿轮栗的偏心的驱动齿轮与电动马达的主动轮(该主动轮同样为齿轮并且用于驱动内齿轮栗)啮合和/或实现栗入口和/或栗出口的位置正确的定向。从属权利要求以在权利要求1中提出的专利技术的有利设计方案和改进方案为说明对象。优选的是，在盒体处的台阶从轴向来看不被驱动轮覆盖，使得压入冲头或用于使盒体角度正确地定向的其他工具或其他装置可沿轴向安装在盒体的台阶处和取下(权利要求2) O在本专利技术的有利设计方案中，形成内齿轮栗的壳体的盒体在外周处具有环绕的密封面。其为金属密封面或由制成盒体的材料形成的密封面，并且该密封面通过贴靠在例如在液压块中的内齿轮栗的容纳部的配合面处直接密封，也就是说，没有单独的密封环、密封剂等(权利要求6)。密封面例如通过压配合或锥度而密封。本专利技术的该设计方案免除了密封环或涂抹密封剂。本专利技术的该设计方案可与用于使盒体角度正确地定向的台阶无关地实现，也就是说，可在其盒体不具有这种台阶的内齿轮栗处实现。在本专利技术的优选改进方案中，密封面是狭窄的(权利要求7)，这是指，其在轴向上相对于盒体或盒体在(例如液压块的)容纳部中的压入深度是短的。由此，在将盒体压入到容纳部中时密封面在容纳部的配合面处的摩擦运动短暂，由此磨损很小并且在将盒体压入到容纳部中时以高的可靠性达到期望的密封性。根据本专利技术的内齿轮栗特别是设置为用于液压的防滑控制的和/或助力车辆制动设备的液压栗，以代替通常使用的活塞栗。在防滑控制的车辆制动设备中，液压栗还称为回流栗。【附图说明】下面借助于在附图中所示的实施方式详细阐述本专利技术。其中:图1以立体图示出了根据本专利技术的内齿轮栗；图2以相反观察方向的立体图示出了图1的内齿轮栗；并且图3示出了根据本专利技术的具有两个内齿轮栗的液压块的剖视图。【具体实施方式】图1和图2不出了根据本专利技术的用于车辆液压制动设备的内齿轮栗I。内齿轮栗I具有柱形的、一侧敞开的壳体2，该壳体构造为用于装入到还有待解释的容纳部中的盒体3。在盒体3的在图2中可见的敞开端中可看到内齿轮栗I的同轴地设置在盒体3中的且可旋转地支承在盒体中的齿圈5和偏心地布置在齿圈5中的小齿轮6，该小齿轮与齿圈5啮合。小齿轮6为外啮合齿轮并且齿圈5为内啮合齿轮，为了区别将二者称为小齿轮6和齿圈5。在小齿轮6与齿圈5啮合的周向区段之外，在盒体3的敞开端中在小齿轮6和齿圈5之间可看见镰刀形的、在此称为栗腔7的自由空间的端部。栗腔7的可看见的端部为吸入腔8，内齿轮栗I将制动液吸入到该吸入腔中。设置在栗腔7中的分隔块将栗腔7分成吸入腔8和在栗腔7的另一端部处的不可见的压力腔，该分隔块在附图中不可见。通过旋转驱动，小齿轮6和齿圈5以本身已知的方式将制动液从吸入腔8输送到压力腔。小齿轮6不可相对旋转地位于栗轴9上，该栗轴密封地穿过形成内齿轮栗I的壳体2的盒体3的封闭端。如在图1中所见，内齿轮栗I具有作为驱动轮10的齿轮，该齿轮设置在盒体3的封闭侧的外部并且在此不可相对旋转地安装在栗轴9上。栗轴9与小齿轮6同轴，并且因此栗轴9由于小齿轮6在齿圈5中的偏心设置而相对于盒体3是偏心的，使得驱动轮10同样也相对于盒体3是偏心的，如在图1中所见。在小齿轮6、齿圈5和在附图中不可见的设置在栗腔7中的分隔块的两侧设置有轴向盘11，该轴向盘贴靠在小齿轮6、齿圈5和分隔块处。轴向盘11可沿轴向运动并且不可旋转，其覆盖不可见的压力腔和不可见的分隔块并且在吸入腔8的区域中开有凹口。这种轴向盘11还称为压力盘或控制盘或者压力板或控制板。在背离小齿轮6、齿圈5和分隔块的外侧中，轴向盘11具有所谓的压力区12，压力区被压力区密封件13包围。压力区12为扁平的、在所示出的实施方式中为肾状的凹部，该凹部大致在压力腔和分隔块上延伸。压力当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车辆液压制动设备的内齿轮泵，其特征在于，所述内齿轮泵(1)为预装配的组件且具有作为壳体(2)的盒体(3)，并且所述盒体(3)具有台阶(20)以用于借助于形状配合连接角度正确地定向。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：H·斯皮尔，R·舍普，E·库尔兹，N·阿拉策，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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