本实用新型专利技术涉及一种间距可调的电动葫芦小车，它包括支撑板，支撑板的下侧面的左端设置有支撑梁A，支撑梁A的一端设置有主动轮A，主动轮A连接有减速电机A，支撑梁A的另一端设置有从动轮A，支撑梁A的中部的两侧面固定有固定板，固定板连接有螺纹轴，螺纹轴的两侧设置有行走轮；支撑梁A上固定板的两侧设置有T型豁口，支撑板的下侧面设置有T型凸条；支撑板的下侧面的右端设置有支撑梁B，支撑梁B的一端设置有主动轮B，主动轮B连接有减速电机B，支撑梁B的另一端设置有从动轮B，螺纹轴的另一端穿过支撑梁B的中部，并且螺纹轴的另一端连接有减速电机C；本实用新型专利技术具有结构简单、操作简便、安装简便、调节方便的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动葫芦小车，属于起重机械领域，具体涉及一种间距可调的电动葫芦小车。
技术介绍
电动葫芦小车是起重机机械领域中十分重要的起升和行走机构，现有的电动葫芦小车的种类繁多，根据不同的应用场所有不同的电动葫芦小车；然而，现在市面上的电动葫芦小车的间距是不可调的，不同的行走梁间距对应不同的电动葫芦小车，一种电动葫芦小车只能适用于特定的行走梁间距的场所，这也就限制了电动葫芦小车应用领域，而且也提高了起重工业的生产成本；因此，一种可以随着行走梁的间距的不同，电动葫芦小车的行轨梁间距也可以相应调整的电动葫芦小车的制造生产是很有必要的，这种电动葫芦小车可以大大的节省成本，提高起重工作效率。
技术实现思路
本技术为克服现有技术的不足而提供一种结构简单、操作简便、安装简便、调节方便的间距可调的电动葫芦小车。本技术的技术方案是:一种间距可调的电动葫芦小车，它包括支撑板，所述的支撑板的上侧面的左部设置有减速机，所述的减速机的右侧的上部连接有电机，减速机的右侧的下部连接有卷绳筒；支撑板的下侧面的左端设置有支撑梁A，所述的支撑梁A的一端设置有主动轮A，所述的主动轮A连接有减速电机A，支撑梁A的另一端设置有从动轮A，支撑梁A的中部的两侧面通过螺栓固定有固定板，所述的固定板通过螺纹连接有螺纹轴，所述的螺纹轴的两侧设置有行走轮；支撑梁A上固定板的两侧设置有T型豁口，支撑板的下侧面设置有与T型豁口相适应的T型凸条；支撑板的下侧面的右端设置有支撑梁B，所述的支撑梁B的一端设置有主动轮B，所述的主动轮B连接有减速电机B，支撑梁B的另一端设置有从动轮B，螺纹轴的另一端穿过支撑梁B的中部，并且螺纹轴的另一端连接有减速电机C。所述的支撑梁B焊接于支撑板的下侧面的右端。所述的行走轮通过轴连接在支撑梁A的内部，且行走轮的最高点所在的平面高于支撑梁A的上侧面所在的平面，行走轮的最高点与支撑板的下侧面相接处。所述的主动轮A与主动轮B设置在支撑板的的下侧面的同一端。所述的减速电机A与减速电机B为同步运行电机。本技术的有益效果是:本技术根据行走梁的间距的不同可以调节电动葫芦小车的行轨梁间距；本技术的调节方式是这样实现的，减速电的运行带动与其连接的螺纹轴做相应的转动，螺纹轴的转动致使与其通过螺纹相连的固定板沿着螺纹轴横向移动，进而与固定板固定连接的支撑梁A随着螺纹轴的转动而横向移动，在支撑梁进行横向移动的过程中，支撑板的下侧面设置的T型凸条与支撑梁A上的T型豁口相配合对支撑板与支撑梁A进行限位，防止支撑梁A脱离支撑板，支撑梁A内部设置的行走轮的最高点与支撑板的下侧面相接处，使得行走轮可以在支撑板的下侧面进行滚动，从而减小支撑梁A与支撑板之间的摩擦力；本技术通过减速电机C的正反转来实现支撑梁A与支撑梁B之间的间距的增加或者减小；本技术具有结构简单、操作简便、安装简便、调节方便的优点。【附图说明】图1为本技术一种间距可调的电动葫芦小车的俯视图。图2为本技术一种间距可调的电动葫芦小车的仰视图。图3为本技术一种间距可调的电动葫芦小车的拆分侧视图。图中:1、支撑板2、减速机3、电机4、卷绳筒5、支撑梁A 6、主动轮A 7、减速电机A 8、从动轮A 9、固定板10、螺纹轴11、行走轮12、T型豁口 13、Τ型凸条14、支撑梁B15、主动轮B 16、减速电机B 17、从动轮B 18、减速电机C。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的说明。实施例1如图1-3所示，一种间距可调的电动葫芦小车，它包括支撑板I，所述的支撑板I的上侧面的左部设置有减速机2，所述的减速机2的右侧的上部连接有电机3，减速机2的右侧的下部连接有卷绳筒4 ;支撑板I的下侧面的左端设置有支撑梁Α5，所述的支撑梁Α5的一端设置有主动轮Α6，所述的主动轮Α6连接有减速电机Α7，支撑梁Α5的另一端设置有从动轮AS，支撑梁Α5的中部的两侧面通过螺栓固定有固定板9，所述的固定板9通过螺纹连接有螺纹轴10，所述的螺纹轴10的两侧设置有行走轮11 ;支撑梁Α5上的固定板9的两侧设置有T型豁口 12，支撑板I的下侧面设置有与T型豁口 12相适应的T型凸条13 ;支撑板I的下侧面的右端设置有支撑梁Β14，所述的支撑梁Β14的一端设置有主动轮Β15，所述的主动轮Β15连接有减速电机Β16，支撑梁Β14的另一端设置有从动轮Β17，螺纹轴10的另一端穿过支撑梁Β14的中部，并且螺纹轴10的另一端连接有减速电机C18。本技术根据行走梁的间距的不同可以调节电动葫芦小车的行轨梁间距；本技术的调节方式是这样实现的，减速电的运行带动与其连接的螺纹轴做相应的转动，螺纹轴的转动致使与其通过螺纹相连的固定板沿着螺纹轴横向移动，进而与固定板固定连接的支撑梁A随着螺纹轴的转动而横向移动，在支撑梁进行横向移动的过程中，支撑板的下侧面设置的T型凸条与支撑梁A上的T型豁口相配合对支撑板与支撑梁A进行限位，防止支撑梁A脱离支撑板，支撑梁A内部设置的行走轮的最高点与支撑板的下侧面相接处，使得行走轮可以在支撑板的下侧面进行滚动，从而减小支撑梁A与支撑板之间的摩擦力；本技术通过减速电机C的正反转来实现支撑梁A与支撑梁B之间的间距的增加或者减小；本技术具有结构简单、操作简便、安装简便、调节方便的优点。实施例2如图1-3所示，一种间距可调的电动葫芦小车，它包括支撑板1，所述的支撑板I的上侧面的左部设置有减速机2，所述的减速机2的右侧的上部连接有电机3，减速机2的右侧的下部连接有卷绳筒4 ;支撑板I的下侧面的左端设置有支撑梁A5，所述的支撑梁A5的一端设置有主动轮A6，所述的主动轮A6连接有减速电机A7，支撑梁A5的另一端设置有从动轮AS，支撑梁A5的中部的两侧面通过螺栓固定有固定板9，所述的固定板9通过螺纹连接有螺纹轴10，所述的螺纹轴10的两侧设置有行走轮11 ;支撑梁A5上的固定板9的两侧设置有T型豁口 12，支撑板I的下侧面设置有与T型豁口 12相适应的T型凸条13 ;支撑板I的下侧面的右端设置有支撑梁B14，所述的支撑梁B14的一端设置有主动轮B15，所述的主动轮B15连接有减速电机B16，支撑梁B14的另一端设置有从动轮B17，螺纹轴10的另一端穿过支撑梁B14的中部，并且螺纹轴10的另一端连接有减速电机C18 ;所述的支撑梁B14焊接于支撑板I的下侧面的右端；所述的行走轮11通过轴连接在支撑梁A5的内部，且行走轮11的最高点所在的平面高于支撑梁A5的上侧面所在的平面，行走轮11的最高点与支撑板I的下侧面相接处；所述的主动轮A6与主动轮B15设置在支撑板I的的下侧面的同一端；所述的减速电机A7与减速电机B16为同步运行电机。本技术根据行走梁的间距的不同可以调节电动葫芦小车的行轨梁间距；本技术的调节方式是这样实现的，减速电的运行带动与其连接的螺纹轴做相应的转动，螺纹轴的转动致使与其通过螺纹相连的固定板沿着螺纹轴横向移动，进而与固定板固定连接的支撑梁A随着螺纹轴的转动而横向移动，在支撑梁进行横向移动的过程中，支撑板的下侧面设置的T型凸条与支撑梁A上的T型豁口相配合对支撑板与支撑梁A进行限位，防止支撑梁A脱离支撑板，支撑梁A内部设置的行走轮的最高点与支本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种间距可调的电动葫芦小车，它包括支撑板，其特征在于：所述的支撑板的上侧面的左部设置有减速机，所述的减速机的右侧的上部连接有电机，减速机的右侧的下部连接有卷绳筒；支撑板的下侧面的左端设置有支撑梁A，所述的支撑梁A的一端设置有主动轮A，所述的主动轮A连接有减速电机A，支撑梁A的另一端设置有从动轮A，支撑梁A的中部的两侧面通过螺栓固定有固定板，所述的固定板通过螺纹连接有螺纹轴，所述的螺纹轴的两侧设置有行走轮；支撑梁A上固定板的两侧设置有T型豁口，支撑板的下侧面设置有与T型豁口相适应的T型凸条；支撑板的下侧面的右端设置有支撑梁B，所述的支撑梁B的一端设置有主动轮B，所述的主动轮B连接有减速电机B，支撑梁B的另一端设置有从动轮B，螺纹轴的另一端穿过支撑梁B的中部，并且螺纹轴的另一端连接有减速电机C。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李秀欣，李国正，韩瑞萍，岳云峰，
申请(专利权)人：河南省宇华起重设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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