【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车顶导流罩与车头之间的防风沙密封机构。
技术介绍
CRH5A型动车组车顶导流罩与车头之间的黑色胶条为实心机构，由于安装公差累积导致车头与导流罩之间缝隙尺寸无法保证，难以通过较小变形量的实心胶条实现密封。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车头与导流罩之间高度密封的安装机构，以适应CRH5A型动车组的运行需要。为实现上述目的，本技术提供一种车顶导流罩防风沙机构，包括车顶导流罩、车头，其特征在于:车顶导流罩和车头之间设置局部空芯的罩板胶条，空芯一侧带有凸出的变形条。车顶导流罩表面涂有一层抗风沙油漆保护层。本技术通过更换新的局部空芯的罩板胶条，而且空芯一侧带有凸出的变形条，因此该罩板胶条具备较大的变形量，能够适应变化范围较大的密封间隙，提高车头与导流罩之间的密封性，满足CRH5A型动车组的运行需要。【附图说明】图1是
技术介绍
所述的结构示意图；图2是本技术【具体实施方式】的结构示意图；图3是本技术【具体实施方式】所示的罩板胶条结构剖视图。【具体实施方式】参照图1，原CRH5A型动车组车顶导流罩I与车头3之间的黑色胶条2为实心结构，由于安装公差累积导致车头与导流罩之间缝隙尺寸无法保证，难以通过较小变形量的实心胶条实现密封。参照图2、图3，车顶导流罩I与车头3之间设置局部空芯的罩板胶条5，空芯一侧带有凸出的变形条6，当缝隙小于理论尺寸时，新密封结构的胶条与车头干涉部分可通过胶条变形进行补偿；缝隙大于理论尺寸时，由于新胶条断面宽度方向仍存在变形量，填满整个缝隙，因此导流罩与车头之间的密封性得以保证。车顶导流罩表面涂装一层抗风沙油漆保护层4。【主...
【技术保护点】
一种车顶导流罩防风沙机构，包括车顶导流罩、车头，其特征在于：车顶导流罩和车头之间设置局部空芯的罩板胶条，空芯一侧带有凸出的变形条。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李国良，于庆斌，王冬，杜秋男，邢海英，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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