交通监察和指导系统技术方案

公开了包括交通服务器系统的交通监察和指导系统。交通服务器配置成接收并更新和记录注册道路用户的地理位置的数据，且其中每个注册道路用户注册视域的可更换且可修改的几何形状的模型，该模型代表相应的道路用户的观察空间和对在相应的道路用户在任何时间所位于的地理位置周围的可能的交通事故的观察能力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利说明】交通监察和指导系统专利
本专利技术通常涉及收集交通信息和建议并向注册道路用户如通勤者、驾驶汽车的人和/或利用公共交通的人等提供交通信息和建议的交通监察和指导系统，其中系统经由移动终端例如移动电话、汽车中的全球定位系统(GPS)导航终端等与道路用户通信，且特别是涉及提供在相应的注册道路用户周围的交通情况的视域的虚拟扩展的交通监察和指导系统。专利技术背景在城市中和周围的交通状况的监控是常常由在道路系统之上盘旋的直升机执行的任务，且其中在直升机中的电台记者直接在特殊无线电频道上向收听该频道的每个人广播，例如他们驾驶汽车时。以这种方式，可能提供更新的交通状况从一个源同时到多个道路用户的传递。道路用户可在他们驾驶时考虑这个信息。也可能通过也收听例如电台记者的操作员用相同种类的信息在线更新互联网页面，且这也可对公共交通控制中心、警察局、私人汽车组织或可提供相关交通信息和/或额外的信息的任何其它类型的机构进行呼叫，并将这个信息例如合并在所公布的互联网页面上。可经由移动终端通过无线网络阅读这样的互联网页面。用在汽车中的移动GPS (全球定位系统)导航终端也可配备有交通信息系统。这些系统通常基于例如从公共交通监察组织、警察局、道路维护公司等收集关于交通情况的信息的服务器系统。特殊的交通情况如事故可由向服务器系统的操作员报告情况的道路用户记录，且当使用特定的GPS导航工具的另一道路用户被识别为在道路事故附近时，服务器系统将经由位于道路用户的汽车中的GPS导航终端向区域中的特定的道路用户提供信息。例如，导航地图可由服务器用代表事故或由于道路施工而引起的道路的阻断的符号或代表交通问题等的其它原因的类似符号更新。欧洲专利申请EP 2053356 Al公开了能够根据包括交通规则的实时交通信息来输出特定区域的情况信息的导航系统。导航装置(200)可使用户识别当车辆(Q)进入特定的区域㈧时的时刻，在该区域中，影响车辆(Q)沿着导航路线ω的行进的情况产生，且该情况(inf (A))通过使用指示进入位置(pin)并具有根据情况信息(inf (A))决定的设计的图标(X)指示该情况。导航装置(200)可向用户提供根据情况例如导航路线(r)的重新搜索或从导航路线(r)绕道来执行适当的对策的建议。欧洲专利EP 1938296 BI公开了用于以各种方式基于所得到的交通相关数据例如来自车辆和在道路上行进的其它移动数据源的数据样本以及在一些情况下来自一个或多个其它源(例如在道路附近或嵌入道路中的物理传感器)的数据来评估交通状况的技术。基于所得到的数据样本对交通状况的评估可包括对数据样本的各种过滤和/或调节以及来自数据样本的感兴趣的交通相关特征的各种推断和概率确定。在一些情况下，推断包括重复地确定在感兴趣的时间段期间感兴趣的路段的交通流量特征例如以确定平均交通速度、交通量和/或占有率，并包括以各种方式(例如基于数据样本的时延和/或数据样本的源)对各种数据样本加权。Hooman Borghei的美国专利US 8284748 B2公开了用于位置共享组的形成和跟踪的方法和系统。位置共享组可以被自组织地执行而没有中央服务器的帮助。可定义围住在位置共享组中的参与的设备的当前位置的地理围栏。作为整体的位置共享组的地理位置可被跟踪并提供到在位置共享组中的参与的设备。可启用组级位置共享。可基于在位置共享组中的每个设备的当前位置和覆盖半径来检测参与的设备从位置共享组的离开。在位置共享组的地理围栏内的感兴趣的进入点可被检测并通知给在位置共享组中的参与的设备。欧洲专利申请EP 20070039 Al (W02008034264A)公开了允许通勤者加入通勤者组的通勤者组服务(CGS)，使得他们能够在通勤时参与社交。通过通勤者组，用户可共享通勤路线、交通更新、道路状况和其它信息。组成员可布置合伙用车、短期乘车布置，并可匿名地或直接联系彼此。CGS可收集组成员位置信息例如GPS信息以使CGS能够计算交通状况并选择组成员用户的位置特定信息。系统可包括通过计算机或无线联网设备可访问的在线服务。用户可登录到CGS中，创建或修改用户简档，并加入他们选择的组。组可与特定的事件或与上/下班相关。可为使用私人车辆和/或公共交通的通勤者形成通勤者组。Grigsy Travis等人的US 2009231432公开了配置成通过网络将视频流从相应的车辆中的视频摄像机提交到其他参与者的车辆间网络。根据教导，系统识别大部分参与者观看哪个视频流，且然后这个视频流被提交到所有参与者。尽管存在与交通监察和指导系统有关的多种相应的现有技术解决方案的事实，仍然有道路状况和道路用户行为的一些方面对合并到交通监察和指导系统内将是有益的。显然，如上所述的系统主要依赖于被收集的数据的数据质量。最新的准确道路或交通信息是这样的系统的成功使用的关键。即使从例如EP1938296 BI已知可以有嵌入道路中的收集交通信息的传感器，在各处都有这样的传感器并不是普遍的。系统也依赖于人报告情况以及存在可将这样的信息转换成基于交通服务器的信息例如具有GPS坐标的标记信息并将信息格式化成正确的计算机可读格式以及例如用代表相应类型的事故的符号更新汽车中的导航地图的可用的系统和操作员。交通监察也通常被限制到承担交通的主负荷的主路。辅路等也可能有交通问题且通常被道路用户(其为遇到情况例如事故、由于着火的房屋而引起的阻断的道路的第一人)发现。这些情况可由驾驶员例如经由移动电话呼叫报告给中央交通监察中心，但通常它花费一些时间和努力来报告这样的事件。因此，在用于由道路用户和/或更新例如数据库的操作员进行交通更新的行为中通常有门限。数据库的操作员将优先考虑主路，并延迟与辅路有关的操作。如果事故发生，驾驶员专心于他们自己的安全和避免在他们可能想到呼叫和向交通监察系统操作员报告情况之前陷入情况中。不仅仅一个驾驶员报告例如道路事故也是已知的问题。如果几个道路用户向中央交通监察中心进行移动电话呼叫，几个操作员将处理相同的情况，且其它重要的事件可被阻止被报告，因为呼叫者可能在合理的时间间隔内没有接通操作员，且呼叫者中止呼叫。有从多个源接收交通信息并可进行交通情况的分析且可向道路用户报告情况和建议的位于中央的机构或服务器系统或类似的布置的益处是明显的。然而，信息通常覆盖整个地区如城市，且通常意欲提供在城市中的交通的流量的一般评估，城市的哪个部分有良好的道路状况以及城市的哪个部分可能有排队问题，等等。在一般道路状况的新闻之间，可影响在特定区域中的道路状况的事故、火灾和类似的事故的新闻快报可被报告给每个人。即时信息和对在道路上的道路用户的当前位置的邻近区域中发生的事故的道路用户的建议可能未及时到达他。避免由于事故而在道路上被堵塞的能力是个时间问题也是已知的事实。如果信息或警告或对可选的路线的建议来得太迟，道路用户将可能被堵塞。于是警告和建议对道路用户没有意义，且可能相反有时以负面的方式被感受。现有技术监察系统的另一一般特征是，道路用户必须找到与他们的当前位置相关的信息。甚至可提供直接消息或提供用如上面提到的相应符号对导航地图的更新的那些现有技术系统也需要道路用户的干预。例如，由服务器系统发送到导航终端的关于事故的文本消息要求接收消息的道路用户进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通监察和指导系统，其包括交通服务器系统(20)，所述交通服务器系统(20)被配置成提供对来自多个信息提供者(21、22、23)和所述交通服务器系统(20)的多个注册道路用户(28、29、30、31、32)的交通信息的获取，并还被配置成向所述交通服务器(20)的注册用户提供交通信息、指导和交通建议，其中所述交通服务器(20)被配置成接收、更新和记录从与注册道路用户相关的移动终端传输的地理位置的数据，且其中，每个注册道路用户在所述交通服务器系统(20)中注册视域的可更换且可修改的几何形状的模型，所述模型代表相应的道路用户的观察空间和对在该相应的道路用户在任何时间所位于的地理位置周围的交通状况和事故的观察能力，‑所述交通服务器(20)被配置成基于所接收和记录的地理位置来跟随道路用户的运动，且每当所述交通服务器(20)检测到在道路用户之间的相对运动提供至少两个道路用户的模拟视域部分地重叠的情况时，所述交通服务器(20)被配置成建立在所述至少两个视域之间的并集，其中所述并集被配置成提供在所述至少两个道路用户之间的至少消息分发过程，使与所述至少两个道路用户所观察到的交通状况和事故有关的消息在所述并集中的分发变得可能，‑如果特定道路用户相对于所述并集的相对运动提供了不再有所述特定道路用户的模拟视域与所述并集中的其他道路用户的任何其它模拟视域的部分重叠的情况，则所述交通服务器(20)还被配置成取消去往或来自所述特定道路用户的至少所提供的消息分发过程。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗杰·安德烈·埃勒特森，
申请(专利权)人：罗杰·安德烈·埃勒特森，
类型：发明
国别省市：挪威;NO