本发明专利技术一种汽车零件近边对称翻孔模，包括设置于上模板(1)的凹模(17)，设置于下模板(6)的凸模组件，连接上模板(1)与下模板6的导柱组件4，还包括设置于下模板6上的下压料板(5)，设置于下压料板5中的制件(10)，与上模板(1)相连接的导正模块(2)，所述凹模(17)镶在导正模块(2)内，所述下模板(6)上设置有防止凸模组件(11)因翻边受力而断裂的斜楔机构。该模具降低了因翻孔凸模断裂造成的生产中断及产品质量异常，延长了近边对称翻孔凸模的寿命，提高了综合生产效益。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车零件工装设备领域，具体为一种汽车零件近边对称翻孔模，应用于翻孔类模具。
技术介绍
如图1所示零件的两个翻孔，其与其他翻孔产品的特殊之处为2个方孔与U形翻边根部非常近，工装无空间实现先翻孔后翻U形；2个翻孔同轴且翻孔方向朝外，距离仅为30mm。传统的翻孔模为凸、凹模直接翻孔成型，但该零件造型须将凸模置于U形内，由于U形空间小，且需让位翻孔高度行程，为保证工件放入、取出顺畅，凸模成型受力部位须悬挂且厚度偏薄，因此易造成凸模断裂，影响凸模寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车零件近边对称翻孔模，该模具降低了因翻孔凸模断裂造成的生产中断及产品质量异常，延长了近边对称翻孔凸模的寿命，提高了综合生产效益。为解决上述技术问题，本专利技术包括制件，设置于上模板的凹模，设置于下模板的凸模组件，连接上模板与下模板的导柱组件，设置于下模板上的下压料板，与上模板相连接的导正模块，所述凹模镶在导正模块内，所述下模板上设置有防止凸模组件因翻边受力而断裂的斜楔机构。进一步地，斜楔机构包括驱动块、滑块、支撑块、驱动块靠背、第一弹簧，所述支撑块、滑块、驱动块、驱动块靠背、第一弹簧依次连接。工作时，驱动块下行时带动滑块滑动，滑块带动支撑块向上滑动，支撑住凸模组件，从而起到防止凸模组件因翻边受力而断裂的作用。更进一步，所述下模板底部设置有用于使支撑块回位的第二弹簧。再进一步地，所述下压料板底部设置有用于定位制件的第三弹簧。较佳地，所述支撑块的直径小于制件翻孔前的孔径。更佳地，所述下模板底部设置有垫脚。本专利技术一种汽车零件近边对称翻孔模，通过下模板上设置的斜楔机构，在生产过程中起到防止凸模组件因翻边受力而断裂的作用延长了近边对称翻孔凸模的寿命；通过下模板底部设置的第二弹簧能在翻模结束后，保证支撑块下行回位；通过下压料板底部设置的第三弹簧，使得制件导正定位并压紧，在生产结束后能精准地让制件翻孔脱离凸模组件；模具的设计保证生产产品质量，提高了综合生产效益。【附图说明】为了详细说明本专利技术的
技术实现思路
、构造特征，以下结合实施方式并结合附图作进一步说明。图1为制件示意图；图2为汽车零件近边对称翻孔模结构示意图；图3为汽车零件近边对称翻孔模结构示意图；图4为汽车零件近边对称翻孔模凸模组件结构示意图；图5为汽车零件近边对称翻孔模上模结构示意图。图中所示:1、上模板，2、导正模块，3、驱动块，4、导柱组件，5、下压料板，6、下模板，7、第二弹簧，8、垫脚，9、下压料板导板，10、制件，11、凸模组件，12、支撑块，13、滑块，14、驱动块靠背，15、第一弹簧，16、第三弹簧，17、凹模，18、脱料块。【具体实施方式】如图1至5所示，本专利技术包括设置于上模板I的凹模17，与凹模17相连接的脱料块18，设置于下模板6的凸模组件11，连接上模板I与下模板6的导柱组件4，垫脚8，设置于下模板6上的下压料板5及下压料板导板9，与上模板I相连接的导正模块2，所述凹模17镶在导正模块2内，所述下模板6上设置有防止凸模组件11因翻边受力而断裂的斜楔机构。斜楔机构包括驱动块3、滑块13、支撑块12、驱动块靠背14、第一弹簧15，所述支撑块12、滑块13、驱动块、驱动块靠背14、第一弹簧15依次连接。工作时，驱动块3下行时带动滑块13滑动，滑块13带动支撑块12向上滑动，支撑住凸模组件11，从而起到防止凸模组件11因翻边受力而断裂的作用。所述下模板6底部设置有用于使支撑块12回位的第二弹簧7。所述下压料板5底部设置有用于定位制件10的第三弹簧16，下压料板5在第三弹簧16的作用下可上下运动。所述支撑块12的直径小于制件10翻孔前的孔径。本专利技术工作过程如下:将近边对称翻孔模安装于冲床上，上模板I与冲床上滑块固定，下模板6与冲床工作台固定，将翻孔前的制件10放入下压料板5中，当冲床滑块下行时，在导柱组件4的导向下，带动上模板1、导正模块2、驱动块3、凹模17、脱料块18下行，当导正模块2接触到制件10及下压料板5时，在第三弹簧16弹力的作用作用下将制件10导正定位并压紧使不跑动，冲床滑块继续下行至凸模组件11、凹模17与制件10接触，在冲床压力及凸模组件11、凹模17之间的间隙作用下，制件10翻孔成型；而在导正模块2接触到制件10及下压料板5的同时，驱动块3下行带动滑块13滑动，在制件10翻孔成型的同时滑块13带动支撑块12向上滑动，支撑住凸模组件11，冲床滑块行至下止点后上行，带动上模板1、导正模块2、驱动块3、凹模17、脱料块18上行，脱料块18在内置弹簧的作用下将制件10翻孔拍出凹模17，下压料板5在第三弹簧16的弹力下使制件10翻孔脱离凸模组件11，滑块13在第一弹簧15的弹力作用下滑动回位，支撑块12在第二弹簧7的弹力作用下下行回位，将取出制件10。上面结合附图对本专利技术的实施方式作了详细说明，但是本专利技术并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利技术宗旨的前提下作出各种变化。【主权项】1.一种汽车零件近边对称翻孔模，包括设置于上模板(I)的凹模(17)，设置于下模板(6)的凸模组件，连接上模板⑴与下模板6的导柱组件4，制件(10)，其特征在于:还包括设置于下模板6上的下压料板(5)，设置于下压料板5中的制件(10)，与上模板(I)相连接的导正模块(2)，所述凹模(17)镶在导正模块(2)内，所述下模板(6)上设置有防止凸模组件(11)因翻边受力而断裂的斜楔机构。2.根据权利要求1中所述的一种汽车零件近边对称翻孔模，其特征在于:斜楔机构包括驱动块⑶、滑块(13)、支撑块(12)、驱动块靠背(14)、第一弹簧(15)，所述支撑块(12)、滑块(13)、驱动块(3)、驱动块靠背(14)、第一弹簧(15)依次连接。3.根据权利要求1或2中所述的一种汽车零件近边对称翻孔模，其特征在于:所述下模板(6)底部设置有用于使支撑块(12)回位的第二弹簧(7)。4.根据权利要求3中所述的一种汽车零件近边对称翻孔模，其特征在于:所述下压料板(5)底部设置有用于定位制件(10)的第三弹簧。5.根据权利要求4中所述的一种汽车零件近边对称翻孔模，其特征在于:所述支撑块(12)的直径小于制件(10)翻孔前的孔径。6.根据权利要求5中所述的一种汽车零件近边对称翻孔模，其特征在于:所述下模板(6)底部设置有垫脚⑶。【专利摘要】本专利技术一种汽车零件近边对称翻孔模，包括设置于上模板(1)的凹模(17)，设置于下模板(6)的凸模组件，连接上模板(1)与下模板6的导柱组件4，还包括设置于下模板6上的下压料板(5)，设置于下压料板5中的制件(10)，与上模板(1)相连接的导正模块(2)，所述凹模(17)镶在导正模块(2)内，所述下模板(6)上设置有防止凸模组件(11)因翻边受力而断裂的斜楔机构。该模具降低了因翻孔凸模断裂造成的生产中断及产品质量异常，延长了近边对称翻孔凸模的寿命，提高了综合生产效益。【IPC分类】B21D19/12, B21D37/10【公开号】CN105127294【申请号】CN201510549465【专利技术人】邱伟林, 王娜, 廖荣华 【申请人】海南宇龙汽车部件有限公司【公开日】2015年12月9日【申请日】2015年9本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车零件近边对称翻孔模，包括设置于上模板(1)的凹模(17)，设置于下模板(6)的凸模组件，连接上模板(1)与下模板6的导柱组件4，制件(10)，其特征在于：还包括设置于下模板6上的下压料板(5)，设置于下压料板5中的制件(10)，与上模板(1)相连接的导正模块(2)，所述凹模(17)镶在导正模块(2)内，所述下模板(6)上设置有防止凸模组件(11)因翻边受力而断裂的斜楔机构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邱伟林，王娜，廖荣华，
申请(专利权)人：海南宇龙汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：海南;66
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