索道飞行体验系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种索道飞行体验系统，飞行器通过悬挂装置、滑动抱索器悬挂在索道上飞行，飞行器可以在索道上安全模拟起飞、飞行、降落过程，达到安全飞行体验、娱乐、操作效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于索道
，尤其是索道飞行体验系统。
技术介绍
本人的专利技术《快速索道交通系统》:利用滑动抱索器、悬挂装置将飞行器悬挂在索道上飞行。该技术不足之处在于:不涉及专门用于索道飞行体验方面的具体应用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构设计合理、安全、性能稳定的索道飞行体验系统，成为新的飞行体验和飞行训练工具。本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的:索道飞行体验系统，由承力索(101)、轨道索(102)、直道吊板(103)、支架(104)、托索轮(105)、下弯吊板(106)、上弯吊板(107)、压索轮(108)、锚定柱(109)、站台(110)、滑轮组(111)、鞍轮(112)、重砣(113)、张紧柱(114)、斜道(115)、滑动抱索器(200)、悬挂装置(300)、飞行器(400)构成，其特征是:承力索(101) —端与锚固柱(109)固定，另一端经过鞍轮(112)与重砣(113)连接，鞍轮(112)铰装于张紧柱(114)顶端，中间区段经托索轮(105)、压索轮(108)架空在支架(104)上，轨道索(102)利用直道吊板(103)、下弯吊板(106)、上弯吊板(107)垂挂在承力索(101)下方，一端与锚定柱(109)固定，另一端经过滑轮组(111)与重砣(113)连接，下弯吊板(106)跨越托索(105)轮，上弯吊板(107)跨越压索轮(108)，形成斜道(115)，站台(110)设在锚定柱(109)与上弯吊板(107)之间，滑动抱索器(200)抱在轨道索(102)上，悬挂装置(300)的上端与滑动抱索器(200)铰接，下端与飞行器(400)铰接，飞行器悬挂在轨道索(102)上。所述的悬挂装置(300)，由上连接头(301)、连接杆(302)、旋转接头(303)减震装置(304)、下连接头(305)构成，上连接头(301)与连接杆(302)固接，连接杆下端装有旋转接头(303)，减震装置(304)与旋转接头固接，下连接头(305)与减震装置固接；所述的飞行器(400)，由飞行器本体(401)、连接耳(402)构成；本技术的优点和有益效果是:本技术结构设计合理，具有适应范围广、安全、投资少，使索道飞行成为新的飞行体验、训练模式。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是悬挂装置结构、飞行器结构及其与索道、滑动抱索器连接示意图；图中标识:承力索:101 ;轨道索:102 ;直道吊板:103 ;支架:104 ;托索轮105 ;下弯吊板:106 ;上弯吊板:107 ;压索轮:108 ;销定柱:109 ;站台:110 ;滑轮组:111 ;鞍座:112 ;重砣:113 ;张紧柱:114 ;斜道:115 ;滑动抱索器:200 ;悬挂装置:300 ;上连接头301 ；连接杆:302 ;旋转接头303、减震装置:304 ;下连接头:305 ;飞行器本体:401 ;连接耳:402 ；【具体实施方式】以下结合附图对本技术实施例做进一步详述。如图1所示，承力索(101) —端与锚固柱(109)固定，另一端经过鞍轮(112)与重砣(113)连接，鞍轮(112)铰装于张紧柱(114)顶端，中间区段经托索轮(105)、压索轮(108)架空在支架(104)上，轨道索(102)利用直道吊板(103)、下弯吊板(106)、上弯吊板(107)垂挂在承力索(101)下方，一端与锚定柱(109)固定，另一端经过滑轮组(111)与重砣(113)连接，下弯吊板(106)跨越托索(105)轮，上弯吊板(107)跨越压索轮(108)，形成斜道(115)，站台(110)设在锚定柱(109)与上弯吊板(107)之间，滑动抱索器(200)抱在轨道索(102)上，悬挂装置(300)的上端与滑动抱索器(200)铰接，下端与飞行器(400)铰接，飞行器悬挂在轨道索(102)上。如图2所示，悬挂装置(300)与滑动抱索器(200)铰接，上连接头(301)与连接杆(302)固接，连接杆下端装有旋转接头(303)，减震装置(304)与旋转连接头固接，下连接头(305)与减震装置固接；飞行器(400)的连接耳(402)固装于飞行器本体(401)上方重心平衡点，与悬挂装置(300)的下连接头(305)铰接，承力索与轨道索复合使用，便于跨越索道支撑点障碍，承力索的作用在于与支撑点接触，承受水平方向的剪切力、垂直方向的重力、两端的拉力，使连接承重索与轨道索的吊板在不增加支架情况下，缩小间距，增加强度，减少厚度，便于滑动抱索器在轨道索上顺利通过。悬挂装置用于悬挂飞行器，保持飞行器与钢缆以及地面的安全距离，当气流变化起伏时，减震装置减缓起伏的剧烈程度，下端方向连接头作用在于可以使飞行器姿态具有适当的幅度，旋转接头作用在于飞行器360°调整飞行方向，当索道采用单线往返时，飞机到达一端终点，利用旋转接头180度调转方向；索道也可以设计成复线循环往返；飞行器可以内燃机作为动力，或以蓄电池电动机作为动力模式，单独携带能源运行；轻型飞机可以是有人驾驶，也可以是自动驾驶或遥控驾驶；当需要紧急制动时，一方面通过飞行器自身的减速减速，比如增大机翼阻力，释放减速伞，同时通过刹车装置抱紧车轮摩擦轨道索达到紧急制动目的；索道系统中还设有站台，用于交通系统指挥控制、飞行器停靠、人员上落；在索道系统中还设有避雷装置，防止雷击；需要强调的是，本技术所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本技术并不限于【具体实施方式】中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本技术的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本技术保护的范围。【主权项】1.索道飞行体验系统，由承力索(101)、轨道索(102)、直道吊板(103)、支架(104)、托索轮(105)、下弯吊板(106)、上弯吊板(107)、压索轮(108)、锚定柱(109)、站台(110)、滑轮组(111)、鞍轮(112)、重砣(113)、张紧柱(114)、斜道(115)、滑动抱索器(200)、悬挂装置(300)、飞行器(400)构成，所述的悬挂装置(300)，由上连接头(301)、连接杆(302)、旋转接头(303)减震装置(304)、下连接头(305)构成，所述的飞行器(400)，由飞行器本体(401)、连接耳(402)构成，其特征是:承力索(101) —端与锚固柱(109)固定，另一端经过鞍轮(112)与重砣(113)连接，鞍轮(112)铰装于张紧柱(114)顶端，中间区段经托索轮(105)、压索轮(108)架空在支架(104)上，轨道索(102)利用直道吊板(103)、下弯吊板(106)、上弯吊板(107)垂挂在承力索(101)下方，一端与锚定柱(109)固定，另一端经过滑轮组(111)与重砣(113)连接，下弯吊板(106)跨越托索(105)轮，上弯吊板(107)跨越压索轮(108)，形成斜道(115)，站台(110)设在锚定柱(109)与上弯吊板(107)之间，滑动抱索器(200)抱在轨道索(102)上，悬挂装置(300)的上连接头(301)与与滑动抱索器(200)铰接，连接杆(302)与上连接头(301)固接，连接杆下端装有旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】
索道飞行体验系统，由承力索(101)、轨道索(102)、直道吊板(103)、支架(104)、托索轮(105)、下弯吊板(106)、上弯吊板(107)、压索轮(108)、锚定柱(109)、站台(110)、滑轮组(111)、鞍轮(112)、重砣(113)、张紧柱(114)、斜道(115)、滑动抱索器(200)、悬挂装置(300)、飞行器(400)构成，所述的悬挂装置(300)，由上连接头(301)、连接杆(302)、旋转接头(303)减震装置(304)、下连接头(305)构成，所述的飞行器(400)，由飞行器本体(401)、连接耳(402)构成，其特征是：承力索(101)一端与锚固柱(109)固定，另一端经过鞍轮(112)与重砣(113)连接，鞍轮(112)铰装于张紧柱(114)顶端，中间区段经托索轮(105)、压索轮(108)架空在支架(104)上，轨道索(102)利用直道吊板(103)、下弯吊板(106)、上弯吊板(107)垂挂在承力索(101)下方，一端与锚定柱(109)固定，另一端经过滑轮组(111)与重砣(113)连接，下弯吊板(106)跨越托索(105)轮，上弯吊板(107)跨越压索轮(108)，形成斜道(115)，站台(110)设在锚定柱(109)与上弯吊板(107)之间，滑动抱索器(200)抱在轨道索(102)上，悬挂装置(300)的上连接头(301)与与滑动抱索器(200)铰接，连接杆(302)与上连接头(301)固接，连接杆下端装有旋转接头(303)，减震装置(304)与旋转连接头固接，下连接头(305)上端与减震装置固接，下端与飞行器(400)的连接耳(402)铰接，连接耳固装于飞行器本体(401)上方重心平衡点，飞行器悬挂在轨道索(102)上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭强，
申请(专利权)人：郭强，
类型：新型
国别省市：海南;66