本实用新型专利技术公开了一种动车组车顶检修保护平台，包括有两排并列设置的钢结构以及两排所述钢结构上各设有一排相对应连接的顶棚，两排所述顶棚支架端部分别固定连有均匀分布的支撑板，两排所述支撑板上包括有对应设置的保护护板，所述保护护板的一端包括有一排均匀连接在所述保护护板上的拉杆，所述拉杆穿过所述支撑板所设拉杆通孔后通过所述支撑板上所设的提升装置升降高度，所述提升装置上还包括有拉动所述保护护板升降的护板起落装置，本实用新型专利技术结构简单，能够利用提升装置将保护护板的高度进行调节，并且能够利用护板起落装置控制保护护板的开启和闭合，从而进一步的能够对车顶检修人员的安全加以保护。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种动车组检修平台，具体涉及一种能够利用提升装置升降高度，并且能够利用护板起落装置起落保护护板的动车组车顶检修保护平台。
技术介绍
随着社会的不断发展，科学技术的不断进步，现在人们的出行方式也发生着翻天复地的变化，其中动车组的出现越来越方便了人们的出行，其中在动车组每天的检修是比不可少的环节，其中在现在的动车组检修过程中对于车顶的检修也是一个必不可少的环节，其中当在车顶检修的过程中利用利用升降平台到达车顶上后将安全绳挂在身上，其中在车顶上行走的过程中因车顶呈弧形设置很容易造成检修人员从车顶的两侧滑脱下来，从而给检修人员造成一定的人身伤害。所以有必要设计一种动车组车顶检修保护平台，以解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种动车组车顶检修保护平台，本技术结构简单，能够利用提升装置将保护护板的高度进行调节，并且能够利用护板起落装置控制保护护板的开启和闭合，从而进一步的方便保护护板使用的同时能够对车顶检修人员的安全加以保护。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:—种动车组车顶检修保护平台，包括有两排并列设置的钢结构以及两排所述钢结构上各设有一排相对应连接的顶棚，两排所述顶棚上各包括有一排相对应的顶棚支架，两排所述顶棚支架端部分别固定连有均匀分布的支撑板，两排所述支撑板上包括有对应设置的保护护板，所述保护护板中间包括有列车的车顶，所述保护护板的一端包括有一排均匀连接在所述保护护板上的拉杆，所述拉杆穿过所述支撑板所设拉杆通孔后通过所述支撑板上所设的提升装置升降高度，所述提升装置上还包括有拉动所述保护护板升降的护板起落装置，所述护板起落装置包括有设在所述提升装置上且与所述保护护板两端部相对应的第一电机以及第一电机驱动的第一转轴，所述第一转轴上各连接有一个线轮，所述保护护板的两端端部分别连接有一个拉轴，两端所述拉轴分别通过一根拉绳连接在所述线轮上。使用时，能够利用提升装置提升拉杆的升降，从而能够调整保护护板的升降高度，利用护板起落装置来控制保护护板的开启和闭合，将保护护板卡靠在车顶上后从而进一步的方便对车辆检修的同时能够对检修人员加以保护，防止意外的发生。进一步的，所述提升装置分别包括有一个容所述拉杆通过且与所述拉杆通孔相对应的拉杆滑槽以及与所述拉杆滑槽相连通的内腔，所述拉杆上分别包括有一个设在所述拉杆上的拉杆凹槽以及设置所述拉杆凹槽内的齿条，所述内腔内各包括有第二电机驱动的第二转轴，所述第二转轴上分别连接有一个与所述齿条相啮合的齿轮。利用齿轮与拉杆上所设的齿条啮合，在第二电机的驱动下实现了拉杆的升降。进一步的，所述拉杆滑槽与所述拉杆通孔呈方形，且所述拉杆与所述拉杆滑槽相对应。进一步的，所述拉杆端部分别连接有两根相对应的转轴，所述保护护板上设有与所述拉杆相对应的护板凹槽，所述转轴在所述护板凹槽所设的转孔内转动。利用拉杆上设置的转轴在护板凹槽内设置的转孔中转动，从而能够利用拉绳将保护护板顺畅的拉动。进一步的，所述保护护板的底部设有一层橡胶防护层。本技术的有益效果是，在车顶检修的过程中，能够利用提升装置来控制拉杆的升降高度，在利用护板起落装置来控制拉杆端部设置的保护护板的开启和闭合，从而将保护护板卡靠在车顶上，从而防止了检修人员在检修车顶的过程中防止了从车顶两侧滑脱掉落的可能，从而进一步的保证检修人员的安全。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术实施例动车组车顶检修保护平台整体结构示意图；图2为本技术实施例动车组车顶检修保护平台整体结构侧视图；图3为本技术实施例提升装置整体结构示意图；图4为本技术实施例提升装置整体结构侧视图。图中:1顶棚、2钢结构、3顶棚支架、4支撑板、5提升装置、6护板起落装置、7拉杆通孔、8拉杆、9保护护板、10拉绳、11拉轴、12车顶、13转轴、14护板凹槽、15第一电机、16线轮、17第一转轴、18第二转轴、19齿条、20内腔、21拉杆滑槽、22齿轮、23第二电机、24、拉杆凹槽。【具体实施方式】如图1至图4所示，一种动车组车顶检修保护平台，包括有两排并列设置的钢结构2以及两排所述钢结构2上各设有一排相对应连接的顶棚I，两排所述顶棚I上各包括有一排相对应的顶棚支架3，两排所述顶棚支架3端部分别固定连有均匀分布的支撑板4，两排所述支撑板4上包括有对应设置的保护护板9，所述保护护板9中间包括有列车的车顶12，所述保护护板9的一端包括有一排均匀连接在所述保护护板9上的拉杆8，所述拉杆8穿过所述支撑板4所设拉杆通孔7后通过所述支撑板4上所设的提升装置5升降高度，所述提升装置5上还包括有拉动所述保护护板9升降的护板起落装置6，所述护板起落装置6包括有设在所述提升装置5上且与所述保护护板9两端部相对应的第一电机15以及第一电机15驱动的第一转轴17，所述第一转轴17上各连接有一个线轮16，所述保护护板9的两端端部分别连接有一个拉轴11，两端所述拉轴11分别通过一根拉绳10连接在所述线轮16上。使用时，当需要进行车顶检修的过程中，利用支撑板4上所设的提升装置5将拉杆8降下，从而将拉杆8端部连接的保护护板9降低高度，从而利用护板起落装置6上所设的第一电机15转动，从而驱动线轮16转动，从而能够利用拉绳10伸长后将保护护板9打开，从而将保护护板9降下来卡扣到车顶12上，然后检修人员就可以对车顶进行检修，从而防止了检修人员在检修车辆的过程中从而车顶两侧滑落下来的危险，进一步的保证检修人员的安全。如图3和图4所示，所述提升装置5分别包括有一个容所述拉杆8通过且与所述拉杆通孔7相对应的拉杆滑槽21以及与所述拉杆滑槽21相连通的内腔20，所述拉杆8上分别包括有一个设在所述拉杆8上的拉杆凹槽24以及设置所述拉杆凹槽24内的齿条19，所述内腔20内各包括有第二电机23驱动的第二转轴18，所述第二转轴18上分别连接有一个与所述齿条19相嗤合的齿轮22。利用齿轮与拉杆上所设的齿条嗤合，在第二电机的驱动下实现了拉杆的升降。使用时，第二电机23驱动齿轮22转动，从而齿轮与拉杆8上所设齿条19啮合，从而在第二电机23的转动下实现了拉杆8的升降，从而进一步的保证了拉杆8的起降。所述拉杆滑槽21与所述拉杆通孔呈方形，且所述拉杆8与所述拉杆滑槽21相对应。利用方形的拉杆滑槽21以及与拉杆滑槽21相对应的拉杆8，从而防止圆形的拉杆8在上下升降的过程中防止发生扭曲的问题。所述拉杆8端部分别连接有两根相对应的转轴13，所述保护护板9上设有与所述拉杆8相对应的护板凹槽14，所述转轴13在所述护板凹槽14所设的转孔内转动。利用拉杆上设置的转轴在护板凹槽内设置的转孔中转动，从而能够利用拉绳将保护护板顺畅的拉动。使用时，利用拉绳10拉动保护护板9开启和闭合的过程中，能够利用拉杆8端部所设的转轴13在保护护板9所设的转孔内转动，从而进一步的保证到了保护护板9的正常开启和闭合。所述保护护板9的底部设有一层橡胶防护层。当保护护板9卡扣车顶12上后，能够利用保护护板9底部所设的橡胶防护层对车顶表面加以保护，从而防止对车顶的划伤。本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本技术的实施例只作为举例而并不限制本实用本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种动车组车顶检修保护平台，其特征在于：包括有两排并列设置的钢结构以及两排所述钢结构上各设有一排相对应连接的顶棚，两排所述顶棚上各包括有一排相对应的顶棚支架，两排所述顶棚支架端部分别固定连有均匀分布的支撑板，两排所述支撑板上包括有对应设置的保护护板，所述保护护板中间包括有列车的车顶，所述保护护板的一端包括有一排均匀连接在所述保护护板上的拉杆，所述拉杆穿过所述支撑板所设拉杆通孔后通过所述支撑板上所设的提升装置升降高度，所述提升装置上还包括有拉动所述保护护板升降的护板起落装置，所述护板起落装置包括有设在所述提升装置上且与所述保护护板两端部相对应的第一电机以及第一电机驱动的第一转轴，所述第一转轴上各连接有一个线轮，所述保护护板的两端端部分别连接有一个拉轴，两端所述拉轴分别通过一根拉绳连接在所述线轮上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘建华，
申请(专利权)人：浙江工商职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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