发动机一道梯形气环制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件活塞环，特别是一种机械强度明显提高且增强了控油功能，提高了密封功能和提高了发动机的输出功率的发动机一道梯形气环。包括环体与镀层，其特征在于所述的环体截面形状为梯形，梯形是内窄外宽；所述的镀层是上下层边缘处为尖角，尖角往里指向，镀层是镀铬层，层厚为10-12μm；所述的环体开口处为自由开口，宽9-11mm；所述的环体是钢质材料制成的。优点是主要技术指标达到日本TPP公司的指标，处于国内领先水平；增强了控油功能，提高了密封性能，漏光率合格率从60％提高到97％以上；设计先进，结构合理，装机使用效果良好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件活塞环，特别是一种机械强度明显提高且增强了控油功能，提高了密封功能和提高了发动机的输出功率的发动机一道梯形气环。
技术介绍
现有技术中的发动机活塞环，采用的是普通的铸铁材料，机械强度不足，而且结构上有许多缺陷，开口处宽度设计不合理，镀层层面结构不合理，造成活塞环的使用寿命短，易漏气漏油等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述缺陷，提供一种机械强度明显提高且增强了控油功能，提高了密封功能和提高了发动机的输出功率的发动机一道梯形气环。本技术的技术方案是发动机一道梯形气环，包括环体与镀层，其特征在于所述的环体截面形状为梯形，梯形是内窄外宽；所述的镀层是上下层边缘处为尖角，尖角往里指向，镀层是镀铬层，层厚为10-12 μm。所述的环体开口处为自由开口，宽9-11mm。所述的环体是钢质材料制成的。本技术的优点是主要技术指标达到日本T P P公司的指标，处于国内领先水平；增强了控油功能，提高了密封性能，漏光率合格率从60%提高到97%以上；设计先进，结构合理，装机使用效果良好，总体性能指标处于国内领先水平。【附图说明】图1是本技术的结构图。图2是图1的环体截面局部示意图。图中:1-自由开口、2-镀层、3-环体。【具体实施方式】以下结合附图进一步说明实施例。参照图1，活塞环环体3是用钢质材料制成的，比普通铸铁材料强度显著提高，钢材牌号A I S I 9254 ;弹性模量彡20000MPa，抗弯强度彡1815MPa，硬度65-72H R30N。环体截面形状为梯形，是内窄外宽的梯形；环体3的自由开口是宽9-llmm。如图2所示，镀层采用镀铬层，层厚10-12 μπι。镀层的结构是上下层边缘处为尖角，尖角往里指向，整体镀层往里包裹增强镀层的粘结牢度。同时采用最先进的椭圆热定型工艺，与传统的撑开口工艺相比，活塞环密封性能大大提高，漏光率合格率从60%提高到97%以上。整体设计先进，结构合理，装机使用效果良好，总体性能指标达到国内先进水平。以上图1和图2所示的是以优选方式的实施例，显示出本产品的实质性特点和显著进步，可根据实际使用的需要，在该技术启示下，对其进行形状、结构等方面的等同修改，但均在本技术方案的保护范围之内。【主权项】1.发动机一道梯形气环，包括环体与镀层，其特征在于所述的环体截面形状为梯形，梯形是内窄外宽；所述的镀层是上下层边缘处为尖角，尖角往里指向，镀层是镀铬层，层厚为1-12 u m.2.按权利要求1所述的发动机一道梯形气环，其特征在于所述的环体开口处为自由开口，宽 9_llmm03.按权利要求1的发动机一道梯形气环，其特征在于所述的环体是钢质材料制成的。【专利摘要】本技术涉及汽车配件活塞环，特别是一种机械强度明显提高且增强了控油功能，提高了密封功能和提高了发动机的输出功率的发动机一道梯形气环。包括环体与镀层，其特征在于所述的环体截面形状为梯形，梯形是内窄外宽；所述的镀层是上下层边缘处为尖角，尖角往里指向，镀层是镀铬层，层厚为10-12μm；所述的环体开口处为自由开口，宽9-11mm；所述的环体是钢质材料制成的。优点是主要技术指标达到日本TPP公司的指标，处于国内领先水平；增强了控油功能，提高了密封性能，漏光率合格率从60％提高到97％以上；设计先进，结构合理，装机使用效果良好。【IPC分类】F02F5/00, F16J9/26, F16J9/20【公开号】CN204804974【申请号】CN201520521838【专利技术人】陈传安, 周宗华, 李传国, 蔡泉 【申请人】浙江安康汽车零部件有限公司【公开日】2015年11月25日【申请日】2015年7月7日本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机一道梯形气环，包括环体与镀层，其特征在于所述的环体截面形状为梯形，梯形是内窄外宽；所述的镀层是上下层边缘处为尖角，尖角往里指向，镀层是镀铬层，层厚为10‑12μm.

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈传安，周宗华，李传国，蔡泉，
申请(专利权)人：浙江安康汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33