本实用新型专利技术公开了一种用于铁路道岔区段的可移动监测装置，该装置包括支撑部和固定部，所述支撑部通过固定部固定在铁路护栏上；所述支撑部上设有与支撑部固定的导轨和能够沿导轨进行往复运动的巡检机构；所述巡检机构包括支撑架，所述支撑架上设有与所述导轨相配合的导轮、驱动电机、图像采集装置和控制单元，所述驱动电机通过齿轮组向所述导轮传递动力，所述控制单元用于接收外部信号，控制电机正反转和图像采集装置的图像采集。本实用新型专利技术所述技术方案在对在桥梁护栏上对岔区整体的运用状况和局部监测的同时，可提高检测效率，节省了大量的劳动力和社会资源，弥补了在非天窗时间人工检测、轨检车动态检测无法了解道岔状态的缺点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁道工程监控，特别是涉及用于铁路道岔区段护栏上的监测视频可移动装置。
技术介绍
铁路作为综合运输网络中的骨干，在我国国民经济发展中起着重要的作用。目前我国先后建成并运营了武广、郑西、京沪、哈大等高速铁路，开工建设了厦深、合福等高速铁路，全国高速铁路网络初步形成，合计建设规模超过13000公里。高速铁路由于采用全封闭行车模式，线路平纵面参数限制严格以及对铁路轨道的平顺性要求较高，导致高架桥梁所占比例明显增大。随着高速铁路的建设与发展，由于环保要求或地形、地质条件的限制，会有相当数量的道岔设置在大桥、特大桥或高架结构上。由于线路的状态是随机变化的，病害也会随时发生，如无缝线路的一些重大病害经常发生在线路运营、气候变化较大或气温骤变的时候，因此实时掌握轨道结构的运营状态非常有必要。在高速运营条件下，由于列车运行速度快，密度大，间隔短，对轨道系统的平稳性、安全性及养护维修提出了更高的要求:桥上道岔除满足强度和稳定性之外，还必须控制道岔敏感部位(尖轨、辙叉等)，这对监测方法的长期稳定性、精确性、恶劣环境的适应性也提出了更高的标准。目前，国内对于桥上道岔的监测，一般采用大量的工人在夜间进行上道检查并辅以定期的轨道检测车检测。这样做检测效率低、漏检率高，消耗大量的劳动力和社会资源，既不经济也不科学。另外，道岔状态是连续变化的，病害也会随时发生。在非天窗时间，人工检测、轨检车动态检测根本无法了解道岔状态，病害一旦发生难以发现，从而直接影响运营安全。因此必须实现道岔状态的实时在线监测。目前，虽然也有针对道岔的自动监测设备，但由于监测设备固定在某一区域，因此只能对岔区某一区域进行监测，无法实现对岔区整体状态和任一部位的在线监测。同时，目前的监测主要是利用人工来进行图像信息的读取和分析，工作量大，工作效率低，无法做到实时监测。因此，针对桥上道岔这一复杂结构体，非常有必要采用一种能对道岔整体状态和任一部位进行实时巡检的方法，长期监测其安全服役行为。针对这种需求，本专利技术提出这种可以用于铁路道岔区段护栏上的移动视频运行系统，提供移动视频监测和数据传递的平台，满足这种需求。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种用于铁路道岔区段护栏上的监测视频运行装置，以克服现有技术中仅能对某一个局部区域进行检测的问题。为解决上述技术问题，本技术采用下述技术方案—种用于铁路道岔区段的可移动视频监测装置，该装置包括支撑部和固定部，所述支撑部通过固定部固定在铁路护栏上；所述支撑部上设有与支撑部固定的导轨和能够沿导轨进行往复运动的巡检机构；所述巡检机构包括支撑架，所述支撑架上设有与所述导轨相配合的导轮、驱动电机、图像采集装置和控制单元，所述驱动电机通过齿轮组向所述导轮传递动力，所述控制单元用于接收外部信号，控制电机正反转和图像采集装置的图像采集。优选的，所述支撑部为多个支撑立柱，分别通过所述固定部固定在铁路护栏的立柱上。优选的，所述固定部包括上固定夹块和下固定夹块，所述上固定夹块和下固定夹块将所述支撑部固定在铁路护栏上。优选的，所述导轨为T型导轨。优选的，所述导轨和支撑部为一体结构或分离结构。优选的，所述导轨的外部固定有设有开口的保护罩，所述开口朝向所述巡检机构。优选的，所述保护罩的与所述开口相反的一侧设有多个排水孔。优选的，所述图像采集装置为视频装置或照相装置。优选的，所述控制单元包括指令接收模块，用于接收外部设备的控制指令；控制模块，基于外部设备的控制指令，向图像采集装置发出图像采集信号和/或向电机发送正/反转信号；数据发送模块，将采集回的图像数据发送至外部设备。优选的，所述控制单元进一步包括调速模块，用于根据用户指令调节电机的转速，实现巡检机构的加减速巡检。本技术的有益效果如下:本技术所述技术方案可实现在桥梁护栏上对岔区整体的运用状况和局部数据进行实时巡检监测；本技术可提高检测效率，节省大量的劳动力和社会资源，弥补了在非天窗时间人工检测、轨检车动态检测无法了解道岔状态的缺点；本技术进一步满足了铁路安全运营的要求，为列车的安全、平稳运行提供了保障。【附图说明】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明；图1示出本技术所述可移动监测装置的示意图；图2示出本技术所述固定部的示意图；图3示出本技术所述巡检机构的示意图；图4示出本技术所述可移动监测装置在铁路道岔上的示意图；图5示出本技术所述控制单元的示意图。附图标号1、上固定夹块，2、下固定夹块，3、桥梁护栏栏杆，4、导轨，5、支撑立柱，6、巡检机构，7、导轮，8、保护罩，9、排水孔，10、图像采集装置。【具体实施方式】为了更清楚地说明本技术，下面结合优选实施例和附图对本技术做进一步的说明。附图中相似的部件以相同的附图标记进行表示。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本技术的保护范围。如图1所示，本技术公开了一种用于铁路道岔区段的可移动视频监测装置，该装置包括支撑部和固定部，所述支撑部通过固定部固定在铁路桥梁护栏栏杆上，其中，所述为多个支撑立柱5，如图2所示，所述固定部包括上固定夹块I和下固定夹块2，每个支撑立柱5通过上固定夹块I和下固定夹块2固定在铁路桥梁护栏栏杆3上；所述支撑部上设有与支撑部固定的T型导轨4和能够沿导轨进行往复运动的巡检机构6 ;根据实际需求可以将T型导轨4和支撑部制作成一体结构或分体结构；如图3所示，所述巡检机构6包括支撑架6，所述支撑架上设有与所述导轨相配合的导轮7、驱动电机、图像采集装置10和控制单元，所述驱动电机通过齿轮组当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于铁路道岔区段的可移动监测装置，其特征在于，该装置包括支撑部和固定部，所述支撑部通过固定部固定在铁路桥梁护栏栏杆上；所述支撑部上设有与支撑部固定的导轨和能够沿导轨进行往复运动的巡检机构；所述巡检机构包括支撑架，所述支撑架上设有与所述导轨相配合的导轮、驱动电机、图像采集装置和控制单元，所述驱动电机通过齿轮组向所述导轮传递动力，所述控制单元用于接收外部信号，控制电机正反转和图像采集装置的图像采集。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡小培，高亮，肖宏，彭华，辛涛，井国庆，林超，刘超，
申请(专利权)人：北京交通大学，中国铁路总公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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