一种折叠车罩制造技术

本发明专利技术提供了一种折叠车罩，涉及汽车车罩技术领域，包括收卷机构、套环和罩布，所述收卷机构包括支座、绕卷轴、导向带和卷簧；所述套环固定在所述罩布的底面，所述绕卷轴转动支承在所述支座上，所述导向带沿着所述绕卷轴的周向绕置在绕卷轴的外侧，所述导向带穿设在所述套环内，所述导向带的一端与绕卷轴或所述卷簧连接，所述导向带的另一端与罩布连接，所述卷簧套装在绕卷轴上且用于驱动所述绕卷轴转动使所述导向带回卷，所述卷簧的内端与绕卷轴连接，所述卷簧的外端与支座连接。本发明专利技术提供的折叠车罩使用方便、结构简单，可快速卷起罩布，折叠方便实用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车车罩
，具体而言，涉及一种折叠车罩。
技术介绍
随着汽车工业的发展，越来越多的人拥有了自己的轿车，而私家轿车的停放问题也随之而来。目前，在城市中百分之九十五以上的私家轿车为露天存放，风吹日晒、尘土飘落无法避免，遇上冰雹、风沙天气，轿车还会遭到一定程度的破坏。此外，长期停放在露天还会遭到其他车辆或人为的剐蹭、破坏。常用的汽车罩为防晒防水材料制成的大布帘遮于汽车上。这种汽车罩可以起到一定的防晒、防雨的作用。目前，车罩的收卷和折叠比较麻烦，折叠起来后很不整齐。一些车主为图方便，将其松散地存放在汽车的后备箱内，这样就会占用汽车后备箱的空间。也有通过卷簧自动卷帘、携带方便的收缩式汽车罩。由于设置了自动收起装置，致使其成本偏高，且清洗比较麻烦。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种折叠车罩，以改善上述的问题。本专利技术是这样实现的:一种折叠车罩，包括收卷机构、套环和罩布，所述收卷机构包括支座、绕卷轴、导向带和卷簧；所述套环固定在所述罩布的底面，所述绕卷轴与所述支座转动连接，所述导向带沿着所述绕卷轴的周向绕置在绕卷轴的外侧，所述导向带的一端与绕卷轴连接，所述导向带的另一端与罩布连接，所述卷簧套装在绕卷轴上用于驱动所述绕卷轴转动使所述导向带回卷，所述卷簧的内端与绕卷轴连接，所述卷簧的外端与支座连接。其中罩布为可以折叠的柔性布料，最好采用不透水的遮阳布制成，另外选用罩布时还要考虑罩布的耐折性。本专利技术的折叠车罩巧妙地利用卷簧、导向带和罩布的相互配合关系，使车罩易于折叠，不仅设计巧妙，结构简单，与现有的设备相比成本也很低。根据收卷机构设置的位置不同，罩布至少有两种折叠方式，例如可以将收卷机构设置在罩布的一端，罩布由一端向另一端收折，也可以将收卷机构设置罩布的中部，罩布由两端向中部收折。作为优选，所述收卷机构设置在罩布的中部，所述导向带包括两组，两组所述导向带能够分别朝罩布的两端伸展。收卷机构设置在罩布的中部时，更有利于快速对罩布的快速折叠。作为优选，所述收卷机构还包括收卷盒，所述绕卷轴、卷簧和导向带设置在所述收卷盒内，所述支座与所述收卷盒的底板固定连接或者一体成型，所述收卷盒具有供所述导向带伸出的出口。收卷盒可以对卷簧和导向带起到保护作用，提高收卷机构的使用寿命。作为优选，还包括用于收纳折叠后的罩布的收纳盒，所述收纳盒包括第一侧板和第二侧板，所述收卷盒为两个且分别设置在所述支架的两端，所述第一侧板和第二侧板的底端分别与收卷盒的相对两侧或所述支架的相对两侧铰接。收纳盒用于对折叠后的车罩进行收纳盒存放。作为进一步优选，所述第一侧板和第二侧板通过连接板与所述收卷盒铰接；所述连接板包括相互连接的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板沿横向设置，所述第一连接板与第一侧板或者第二侧板固定连接，所述第二连接板沿竖向设置，所述第二连接板与所述收卷盒转动连接。作为优选，所述第一侧板与收卷盒之间、所述第二侧板与收卷盒之间均通过连接件连接，所述连接件包括一体成型的条形板和弯折板，所述条形板为两个且分别设置在所述弯折板的两端，两个所述条形板的长度方向相同，两个所述条形板之间相互垂直。作为优选，所述收纳盒还包括可拆卸连接的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板分别铰接在第一侧板和第二侧板远离所述收卷盒的一端。通过第一连接板和第二连接板可以将第一侧板和第二侧板的顶端连接在一起，避免收纳盒展开。上一优选方案中可以采用其他方式对第一侧板和第二侧板进行固定。该优选方案中，第一连接板和第二连接板可以分别固定粘扣带进行粘扣连接，可以在第一连接板和第二连接板也可以分别设置磁铁片，通过磁铁片的相互吸引而使第一连接板和第二连接板连接在一起，还可以在其中一个连接板上设置铁板，或者其中一个连接板直接由铁板制成。作为优选，所述第一侧板和第二侧板的外侧壁均固定有磁铁片。将收纳盒放置在车体顶部并将收纳盒展开时，收纳盒的第一侧板和第二侧板对应的外侧壁与车体贴合，该优选方案中，通过在第一侧板和第二侧板上设置磁铁片，在磁铁片与车体的吸合作用下，第一侧板和第二侧板能够固定在车体顶部，避免收纳盒移位，一方面有利于展开罩布，另一方面对罩布起到固定作用，避免罩布被风吹走。作为优选，所述罩布具有沿罩布自身的长度方向和宽度方向设置的第一折线和第二折线，所述第一折线为两根，所述第二折线为至少两根，所述套环位于靠近车体的所述第二折线处。两根第一折线在罩布的宽度方向将罩布分隔为三部分，沿着第一折线折叠后罩布的宽度尺寸大幅度减小。第二折线的数量多少会影响罩布折叠后长度方向的尺寸，沿着第二折线折叠后罩布的长度尺寸大幅度减小。罩布处于折叠状态时，部分第二折线靠近车体，部分第二折线远离车体，靠近车体的第二折线和远离车体的第二折线交替布置。无论罩布处于折叠状态还是展开状态，该靠近车体的第二折线均贴近车体，套环也始终靠近车体，从而导向带伸出收卷盒的部分基本可以保持在一条直线上，便于套环沿着导向带做直线运动，便于罩布收折和展开。作为进一步优选，所述套环位于所述第一折线和靠近车体的所述第二折线的交点处。作为优选，所述罩布内设置有分别沿第一折线和第二折线设置的第一支撑条和第二支撑条。第一支撑条包括多段，每段的长度等于相邻两根第二支撑条的间距，每段第一支撑条之间可以彼此分离，也可以活动连接。第二支撑条也包括三段，每段第二支撑条之间可以彼此分离，也可以活动连接。第一支撑条和第二支撑条给予罩布支撑作用，使罩布更容易沿着设定的折线进行折叠，一方面可以加快折叠速度，另一方面可以使罩布折叠规整，从而有利于使用者快速将罩布折叠规整。作为优选，所述罩布的底面固定有磁铁片。该磁铁片用于将罩布定位在汽车上，防止刮风时将罩布吹起。罩布的底面是指罩布展开后的与汽车接触的面。 作为优选，所述磁铁片的表面覆盖有隔离层。以上方案中设置的磁铁片的表面均设置有隔离层，用隔离层将磁铁片隔开，当然隔离层将磁铁片与汽车隔离的同时磁铁片还能与汽车吸合，隔离层可以有多种选择，例如塑料片等。作为进一步优选，所述隔离层为橡胶垫。橡胶垫除了具有将磁铁片与汽车隔开外，由于橡胶垫与汽车表面的摩擦力比较大，进一步提到了罩布的稳定性。本专利技术实现的有益效果:本专利技术提供的折叠车罩巧妙地利用卷簧、导向带和罩布的相互配合关系，使车罩易于折叠，折叠罩布时，利用卷簧的作用使导向带回卷，固定在罩布底面的套环沿着导向带滑动，导向带回卷时带动罩布向绕卷轴处靠拢，若再配合支撑条，罩布更容易按照设定的折线进行折叠，折叠后更规整，再进一步配合收纳盒便于对折叠后的罩布进行收纳盒存放，罩布折叠后结构规整，体积小，利于存放。【附图说明】图1示出了本专利技术实施例的折叠车罩的折叠状态示意图；图2示出了本专利技术实施例的折叠车罩的第一种不完全展开状态图；图3示出了图2的立体图；图4示出了本专利技术实施例的折叠车罩的第二种不完全展开状态图；图5示出了本专利技术实施例的折叠车罩的第三种不完全展开状态图；图6示出了本专利技术实施例的折叠车罩完全展开后的仰视图；图7示出了图6的局部示意图；图8示出了收卷盒的俯视图；图9示出了收卷盒的侧视图；图10示出了本专利技术实施例的折叠车罩覆盖在汽车上的示意图。其中，图1?图10的附图标记为:收卷机构101 ；套环102 ；罩布103 ；收纳盒10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠车罩，其特征在于，包括收卷机构、套环和罩布，所述收卷机构包括支座、绕卷轴、导向带和卷簧；所述套环固定在所述罩布的底面，所述绕卷轴转动支承在所述支座上，所述导向带沿着所述绕卷轴的周向绕置在绕卷轴的外侧，所述导向带穿设在所述套环内，所述导向带的一端与绕卷轴或所述卷簧连接，所述导向带的另一端与罩布连接，所述卷簧套装在绕卷轴上且用于驱动所述绕卷轴转动使所述导向带回卷，所述卷簧的内端与绕卷轴连接，所述卷簧的外端与支座连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘智，
申请(专利权)人：刘智，
类型：发明
国别省市：四川;51