一种用于制备车身空腔隔音块的膨胀材料，其主要组分为乙烯/丙烯酸甲酯共聚物、乙烯/丙烯酸丁脂共聚物和乙烯/马来酸酐/丙烯酸乙酯三元共聚物，外加其它辅助料。本发明专利技术由于加入了高熔融指数的乙烯/马来酸酐/丙烯酸乙酯三元共聚物，使得用于制备车身空腔隔音块的膨胀材料的熔融指数数值显著提高，提高了材料注塑的流动性，减少了生产的缺料和压坏的报废率，对改善膨胀材料的空腔封堵性能效果显著，有明显的提高生产效率作用，材料的四项排放性能有明显的改善，并基本保持树脂的原有特性，用于制备车身空腔隔音块效果良好。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及化学组合物，尤其涉及一种用于制备车身空腔隔音块的膨胀材料及其 制备方法。
技术介绍
现有技术的车身空腔膨胀材料一般是由EVA\EMA\EBA等材料来制备的，由于这些 材料必须要求达到一定的胶含量和一定耐热温度，所以材料要进行聚合和共聚，组合后材 料的耐热温度达到要求，材料发泡性能也符合主机厂的装车要求，生产出的产品性能稳定 性比较好，发泡的泡孔均匀，表面光滑，与进口产品相比各有优缺点。但是EVA\EMA\EBA原 材料的熔酯数值都比较小，最小的仅〇. 5g/10min，大一点的在8-9g/10min左右。 如专利CN1887949使用的EMA\EBA\EMMA原料为基料，可以很好的解决材料的发泡 问题及耐温和气味，但使用的基料是EMA\EBA\EMMA，这些基料的熔酯数值都很低，在生产时 由于流动性不佳，容易出现缺料和压坏，发泡时由于熔迹痕太明显而影响材料封堵空腔的 功能。
技术实现思路
本专利技术的目的，就是为了解决上述问题，提供一种新型的用于制备车身空腔隔音 块的膨胀材料及其制备方法。 为了达到上述目的，本专利技术采用了以下技术方案：一种用于制备车身空腔隔音块 的膨胀材料，包括以下组分及重量份含量： 乙烯/丙烯酸甲酯共聚物 15-20份； 乙烯/丙烯酸丁脂共聚物 3040份； 乙烯/马来酸酐/丙烯酸乙酯三元共聚物45-50份； 交联剂 0.8-1.2份; 第一发泡剂 1.5-1.8份; 第二发泡剂 1.2-1.5份； 稳定剂 0.4-0.5份； 抗氧剂 0.2-0.4份； 填充剂 5.5-6J份 色母 0.1-0.3份。 所述交联剂选自DCP或无味DCP。 所述第一发泡剂选自0BSH粉剂或0BSH颗粒。 所述第二发泡剂选自AC粉剂或AC颗粒。 所述稳定剂选自铅盐类、有机锡类、金属皂类、稀土类稳定剂或硬脂酸锌。 所述抗氧剂选自抗氧剂KY-7910、抗氧剂KY-7920、抗氧剂1010或抗氧剂168。 所述填充剂选自碳酸钙、滑石粉、硫酸钡、硅藻土或稀土类物质。 上述用于制备车身空腔隔音块的膨胀材料的制备方法，包括以下步骤： -、将配比量的乙烯/丙烯酸甲酯共聚物、乙烯/丙烯酸丁脂共聚物和乙烯/马来 酸酐/丙烯酸乙酯三元共聚物放入混料机中搅拌充分，再将配比量的其他物质预混后，再 放入混料机中搅拌均匀，制成混合料； 二、挤出机先预热到95-115°C温度，待挤出温度稳定在95-115°C后，放入混合料， 按挤出工艺进行挤出造粒，烘干包装入库。 乙烯/丙烯酸甲酯共聚物的熔融指数为3. 5-8g/10min，乙烯/丙烯酸丁脂共聚 物的熔融指数为2. 8-5g/10min，而乙烯/马来酸酐/丙烯酸乙酯三元共聚物的熔融指数 为40-70g/10min以上。本专利技术由于加入了高熔融指数的乙烯/马来酸酐/丙烯酸乙酯 三元共聚物，使得用于制备车身空腔隔音块的膨胀材料的熔融指数数值显著提高，（由 2. 2-2. 5g/10min提高到20g/10min以上）减少了生产的缺料和压坏的报废率，对改善膨胀 材料的空腔封堵性能效果显著，有明显的提高生产效率作用，材料的四项排放性能有明显 的改善，并基本保持树脂的原有特性，用于制备车身空腔隔音块效果良好。 将本专利技术的膨胀材料与PA66注塑骨架进行二次注塑，即可得到车身空腔隔音块。【具体实施方式】 实施例1 将20公斤乙烯/丙烯酸甲酯共聚物、30公斤乙烯/丙烯酸丁脂共聚物和50公斤 乙烯/马来酸酐/丙烯酸乙酯三元共聚物放入混料机中搅拌充分，另将1. 2公斤DCP、1. 8 公斤0BSH颗粒和0. 8公斤的AC颗粒、0. 4公斤硬脂酸锌、0. 4公斤抗氧剂KY-7910、5. 5公 斤碳酸钙和〇. 3公斤的色母预混后，再放入混料机中搅拌均匀，制成混合料；然后，通过挤 出机在95-115°C下按挤出工艺进行挤出造粒，烘干，即得到本专利技术的一种用于制备车身空 腔隔音块的膨胀材料。 实施例2 将15公斤乙烯/丙烯酸甲酯共聚物、40公斤乙烯/丙烯酸丁脂共聚物和45公斤 乙烯/马来酸酐/丙烯酸乙酯三元共聚物放入混料机中搅拌充分，另将〇. 8公斤无味DCP、 1. 0公斤0BSH粉剂和1. 5公斤的AC粉剂、0. 5公斤二盐基硬脂酸铅、0. 2公斤抗氧剂1010、 6. 5公斤滑石粉和0. 1公斤的色母预混后，再放入混料机中搅拌均匀，制成混合料；然后，通 过挤出机在95-115°C下按挤出工艺进行挤出造粒，烘干，即得到本专利技术的一种用于制备车 身空腔隔音块的膨胀材料。 实施例3 将17. 5公斤乙烯/丙烯酸甲酯共聚物、35公斤乙烯/丙烯酸丁脂共聚物和47. 5 公斤乙烯/马来酸酐/丙烯酸乙酯三元共聚物放入混料机中搅拌充分，另将1公斤DCP、1. 4 公斤0BSH颗粒和1. 15公斤的AC颗粒、0. 5公斤TX-3、0. 3公斤抗氧剂KY-7920、6公斤硫 酸钡和0. 2公斤的色母预混后，再放入混料机中搅拌均匀，制成混合料；然后，通过挤出机 在95-115°C下按挤出工艺进行挤出造粒，烘干，即得到本专利技术的一种用于制备车身空腔隔 音块的膨胀材料。 对比例1 基本同实施例1，不同的是，用乙烯/马来酸酐/丙烯酸丁酯三元共聚物代替了实 施例1的乙烯/马来酸酐/丙烯酸乙酯三元共聚物。 对比例2 基本同实施例2,不同的是，用乙烯/马来酸酐/丙烯酸丁酯三元共聚物代替了实 施例2的乙烯/马来酸酐/丙烯酸乙酯三元共聚物。 对上述各实施例和对比例所得膨胀材料的熔融指数、粘结性能、气味、冷凝、总碳、 甲醛含量和发泡倍率分别进行了检测，试验数据如表1所示。 表 1 由表1可见，采用本专利技术的配方制作的膨胀材料，其熔融指数明显高于对比例，其 粘结性能明显好于对比例，其发泡倍率也高于对比例。【主权项】1. 一种用于制备车身空腔隔音块的膨胀材料，其特征在于：包括以下组分及重量份含 量： 乙烯/丙烯酸甲酯共聚物 15-20份； 乙烯/两烯酸丁脂共聚物 30-40份1 乙烯/马来酸酐/丙烯酸乙酯三元共聚物45-50份； 交联剂 0.8-1.2份； 第一发泡剂 1.5-1.8份; 第二发泡剂 1.2-1.5份; 稳定剂 0.4-0.5份； 抗氧剂 0.2-0.4份； 填充剂 5.5-6.5份； 色母 0.1-0.3份。2. 如权利要求1所述的用于制备车身空腔隔音块的膨胀材料，其特征在于：所述交联 剂选自DCP或无味DCP。3. 如权利要求1所述的用于制备车身空腔隔音块的膨胀材料，其特征在于：所述第一 发泡剂选自0BSH粉剂或0BSH颗粒。4. 如权利要求1所述的用于制备车身空腔隔音块的膨胀材料，其特征在于：所述第二 发泡剂选自AC粉剂或AC颗粒。5. 如权利要求1所述的用于制备车身空腔隔音块的膨胀材料，其特征在于：所述稳定 剂选自铅盐类、有机锡类、金属皂类、稀土类稳定剂或硬脂酸锌。6. 如权利要求1所述的用于制备车身空腔隔音块的膨胀材料，其特征在于：所述抗氧 剂选自抗氧剂KY-7910、抗氧剂KY-7920、抗氧剂1010或抗氧剂168。7. 如权利要求1所述的用于制备车身空腔隔音块的膨胀材料，其特征在于：所述填充 剂选自碳酸钙、滑石粉、硫酸钡、硅藻土或稀土类物质。8. 权利要求1所述的用于本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于制备车身空腔隔音块的膨胀材料，其特征在于：包括以下组分及重量份含量：
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姚文华，
申请(专利权)人：上海华特汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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