一种阻车缓冲双用地钉阻车器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种阻车缓冲双用地钉阻车器。包括底座板、钉板、偏钉、螺栓、固定座a、固定座b，所述底座板为两侧斜面中间凹形面的长条件，两端还设有固定座，所述钉板与底座板的凹形面配合，所述钉板一面上固定有偏钉，一面为光滑面，两端设有固定座b，所述固定座b与固定座a通过螺栓进行连接固定。本实用新型专利技术通过将阻车器的钉板设成可调面结构，通过转换钉板的两面来进行不同目的或功能的效用，一方面，实现对道路车辆的减速功能，另一方面，实现对道路的封锁，阻止车辆通行，解决了现有技术的破胎器转换成稳车器过程的麻烦，不够稳定的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及阻车器领域，尤其涉及一种阻车缓冲双用地钉阻车器。
技术介绍
阻车器被称为挡车器或者稳车器也称破胎器、扎胎器，是针对我国公路收费站过往车辆闯岗逃逸现象而研制开发的新产品。该产品采用自动和手动双重控制，具有减速和扎胎两种功能，是控制车辆减速，预防车辆野蛮闯岗，保证路管人员人身安全和国家财产安全必不可少的专用设施。但是，这种结构的阻车器比较笨重，不方便拿取，功能应用性能差。因此，通过将阻车器的钉板设成可调面结构，通过转换钉板的两面来进行不同目的或功能的效用，一方面，实现对道路车辆的减速功能，另一方面，实现对道路的封锁，阻止车辆通行，解决了现有技术的破胎器转换成稳车器过程的麻烦，不够稳定的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种阻车缓冲双用地钉阻车器，通过将阻车器的钉板设成可调面结构，通过转换钉板的两面来进行不同目的或功能的效用，一方面，实现对道路车辆的减速功能，另一方面，实现对道路的封锁，阻止车辆通行，解决了现有技术的破胎器转换成稳车器过程的麻烦，不够稳定的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的:本技术提供一种阻车缓冲双用地钉阻车器，包括底座板、钉板、偏钉、螺栓、固定座a、固定座b，所述底座板为两侧斜面中间凹形面的长条件，两端还设有固定座，所述钉板与底座板的凹形面配合，所述钉板一面上固定有偏钉，一面为光滑面，两端设有固定座b，所述固定座b与固定座a通过螺栓进行连接固定。进一步地，所述底座板为实体塑料或橡胶或金属材质，长度在1.5m-2.5m之间，两侧斜面的倾斜度在20° -45°之间，制造材料方式为多种选择，具有耐腐蚀，耐摩擦，抗震的作用。进一步地，所述钉板为耐腐蚀类金属材质，所述偏钉采用焊接的方式固定在钉板上，通过调换钉板两面的不同结构实现阻车器的两种功能。进一步地，所述偏钉的结构为一侧面为垂直面的锥体结构，采用倾斜的结构形式便于对轮胎的刺破。本技术提供一种阻车缓冲双用地钉阻车器，其有益效果为:本技术通过将阻车器的钉板设成可调面结构，通过转换钉板的两面来进行不同目的或功能的效用，一方面，实现对道路车辆的减速功能，另一方面，实现对道路的封锁，阻止车辆通行，解决了现有技术的破胎器转换成稳车器过程的麻烦，不够稳定的问题。【附图说明】图1为本技术一种阻车缓冲双用地钉阻车器的结构示意图；图2为本技术一种阻车缓冲双用地钉阻车器的结构主视图；图3为本技术一种阻车缓冲双用地钉阻车器的结构侧视图；其中:1-底座板，2-钉板，3-偏钉，4-螺栓，5-固定座a，6-固定座b。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1、2和3所示，本技术为一种阻车缓冲双用地钉阻车器，包括底座板1、钉板2、偏钉3、螺栓4、固定座a5、固定座b6，所述底座板I为两侧斜面中间凹形面的长条件，两端还设有固定座5，所述钉板2与底座板I的凹形面配合，所述钉板2 —面上固定有偏钉3，一面为光滑面，两端设有固定座b6，所述固定座b6与固定座a5通过螺栓4进行连接固定。其中，底座板I为实体塑料或橡胶或金属材质，长度在1.5m-2.5m之间，两侧斜面的倾斜度在20° -45°之间，制造材料方式为多种选择，具有耐腐蚀，耐摩擦，抗震的作用。其中，钉板2为耐腐蚀类金属材质，所述偏钉3采用焊接的方式固定在钉板2上，通过调换钉板2两面的不同结构实现阻车器的两种功能。其中，偏钉3的结构为一侧面为垂直面的锥体结构，采用倾斜的结构形式便于对轮胎的刺破。本技术为一种阻车缓冲双用地钉阻车器，通过将阻车器的钉板设成可调面结构，通过转换钉板的两面来进行不同目的或功能的效用，一方面，实现对道路车辆的减速功能，另一方面，实现对道路的封锁，阻止车辆通行，解决了现有技术的破胎器转换成稳车器过程的麻烦，不够稳定的问题。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。【主权项】1.一种阻车缓冲双用地钉阻车器，包括底座板(1)、钉板(2)、偏钉(3)、螺栓(4)、固定座a (5)、固定座M6)，其特征在于，所述底座板(I)为两侧斜面中间凹形面的长条件，两端还设有固定座(5)，所述钉板(2)与底座板(I)的凹形面配合，所述钉板(2) —面上固定有偏钉(3)，一面为光滑面，两端设有固定座M6)，所述固定座b (6)与固定座a(5)通过螺栓(4)进行连接固定。2.根据权利要求1所述的一种阻车缓冲双用地钉阻车器，其特征在于，所述底座板(I)为实体塑料或橡胶或金属材质，长度在1.5m-2.5m之间，两侧斜面的倾斜度在20° -45°之间。3.根据权利要求1所述的一种阻车缓冲双用地钉阻车器，其特征在于，所述钉板(2)为耐腐蚀类金属材质，所述偏钉(3)采用焊接的方式固定在钉板(2)上。4.根据权利要求1所述的一种阻车缓冲双用地钉阻车器，其特征在于，所述偏钉(3)的结构为一侧面为垂直面的锥体结构。【专利摘要】本技术公开了一种阻车缓冲双用地钉阻车器。包括底座板、钉板、偏钉、螺栓、固定座a、固定座b，所述底座板为两侧斜面中间凹形面的长条件，两端还设有固定座，所述钉板与底座板的凹形面配合，所述钉板一面上固定有偏钉，一面为光滑面，两端设有固定座b，所述固定座b与固定座a通过螺栓进行连接固定。本技术通过将阻车器的钉板设成可调面结构，通过转换钉板的两面来进行不同目的或功能的效用，一方面，实现对道路车辆的减速功能，另一方面，实现对道路的封锁，阻止车辆通行，解决了现有技术的破胎器转换成稳车器过程的麻烦，不够稳定的问题。【IPC分类】E01F13/12【公开号】CN204825715【申请号】CN201520512936【专利技术人】谢碧珍, 谢永宁, 张国阳 【申请人】谢碧珍【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年7月15日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阻车缓冲双用地钉阻车器，包括底座板(1)、钉板(2)、偏钉(3)、螺栓(4)、固定座a(5)、固定座b(6)，其特征在于，所述底座板(1)为两侧斜面中间凹形面的长条件，两端还设有固定座(5)，所述钉板(2)与底座板(1)的凹形面配合，所述钉板(2)一面上固定有偏钉(3)，一面为光滑面，两端设有固定座b(6)，所述固定座b(6)与固定座a(5)通过螺栓(4)进行连接固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢碧珍，谢永宁，张国阳，
申请(专利权)人：谢碧珍，
类型：新型
国别省市：福建;35