一种刹车碟盘制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车零配件技术领域，具体为一种刹车碟盘，包括由内而外依次相连并一体成型的内盘、环状的连接部和外盘，外盘上设有通孔组，连接部上环形阵列有通气孔，所述内盘的中心处设有轴孔，轴孔的其中一个孔口处设有倒角，所述轴孔的周围环形阵列有若干个第三通孔，若干个第三通孔的中心位于同一圆的圆周上。本实用新型专利技术结构简单，实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车零配件
，具体为一种刹车碟盘。
技术介绍
传统的刹车碟盘在使用的过程中，泥土容易粘在通气孔的内壁，且小石子容易卡在通气孔中，一方面堵死通气孔导致刹车盘的散热效果较低，另一方面卡在通风孔的小石子可能导致刹车失灵，同时，传统的刹车碟盘在长期使用的过程中，刹车碟盘容易出现松动。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种固定有效、防止泥土或小石子粘在或卡在通气孔中刹车碟盘。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种刹车碟盘，包括由内而外依次相连并一体成型的内盘、环状的连接部和外盘，外盘上设有通孔组，连接部上环形阵列有通气孔，所述内盘的中心处设有轴孔，轴孔的其中一个孔口处设有倒角，所述轴孔的周围环形阵列有若干个第三通孔，若干个第三通孔的中心位于同一圆的圆周上。进一步，所述通孔组包括若干个第一通孔和若干个第二通孔，若干个第一通孔的中心位于同一圆A的圆周上，若干个第二通孔的中心位于同一圆B的圆周上。进一步，所述的通气孔呈瓦片状，通气孔包括第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面，第一侧面与第二侧面的连接处设有圆角，第二侧面和第三侧面的连接处设有圆角，第三侧面和第四侧面的连接处设有圆角，第四侧面和第五侧面的连接处设有圆角。进一步，所述圆A的直径比圆B的直径大2cm_4cm。进一步，所述圆A的中心、圆B的中心和外盘的中心位于同一点。对比现有技术的不足，本技术提供的技术方案所带来的有益效果:1.本技术的第一通孔和第二通孔为螺栓孔，使第一通孔和第二通孔在与螺栓等紧固件配合的过程中，使外盘有效的固定，且若干个第一通孔的中心位于同一圆A的圆周上，若干个第二通孔的中心位于同一圆B的圆周上，使固定外盘的时候，外盘受力均匀，同时，第三通孔为螺栓孔，且若干个第三通孔的中心位于同一圆的圆周上，使得第三通孔在与螺栓等紧固件配合的过程中，内盘受力均匀，分别从内盘和外盘的两个方向上固定该刹车碟盘，使得刹车碟盘在使用的过程中不易出现松动的现象。2.本技术的通气孔能够使刹车碟盘在刹车的过程中，很好的起到散热的作用；第一侧面与第二侧面的连接处设有圆角，第二侧面和第三侧面的连接处设有圆角，第三侧面和第四侧面的连接处设有圆角，第四侧面和第五侧面的连接处设有圆角，圆角可以防止泥土粘在各侧面的相交处的现象发生，也有效的防止小石子卡在通风孔的死角里的现象发生，进而防止通气孔被堵死而导致刹车盘的散热效果较低的现象发生，也防止卡在通风孔的小石子导致刹车失灵的现象发生。3.本技术的若干个第一通孔的中心位于同一圆A的圆周上，若干个第二通孔的中心位于同一圆B的圆周上，而圆A和圆B比为半径不同的两个圆，且圆A的中心、圆B的中心和外盘的中心位于同一点，第一通孔和第二通孔在与紧固件配合的过程中，受力更加均匀。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的剖视示意图。图3为连接部的局部示意图。【具体实施方式】参照图1-图3对本技术做进一步说明。—种刹车碟盘，包括由内而外依次相连并一体成型的内盘1、环状的连接部2和外盘3，外盘3上设有通孔组，连接部2上环形阵列有通气孔4，所述内盘I的中心处设有轴孔5，轴孔5的其中一个孔口处设有倒角6，所述轴孔5的周围环形阵列有若干个第三通孔7，若干个第三通孔7的中心位于同一圆的圆周上。进一步，所述通孔组包括若干个第一通孔8和若干个第二通孔9，若干个第一通孔8的中心位于同一圆All的圆周上，若干个第二通孔9的中心位于同一圆B12的圆周上。第一通孔8和第二通孔9为螺栓孔，使第一通孔8和第二通孔9在与螺栓等紧固件配合的过程中，使外盘3有效的固定，且若干个第一通孔8的中心位于同一圆All的圆周上，若干个第二通孔9的中心位于同一圆B12的圆周上，使固定外盘3的时候，外盘3受力均匀，同时，第三通孔7为螺栓孔，且若干个第三通孔7的中心位于同一圆的圆周上，使得第三通孔7在与螺栓等紧固件配合的过程中，内盘I受力均匀，分别从内盘I和外盘3的两个方向上固定该刹车碟盘，使得刹车碟盘在使用的过程中不易出现松动的现象。进一步，所述的通气孔4呈瓦片状，通气孔4包括第一侧面41、第二侧面42、第三侧面43和第四侧面44，第一侧面41与第二侧面42的连接处设有圆角45，第二侧面42和第三侧面43的连接处设有圆角45，第三侧面43和第四侧面44的连接处设有圆角45，第四侧面44和第五侧面的连接处设有圆角45。通气孔4能够使刹车碟盘在刹车的过程中，很好的起到散热的作用；第一侧面41与第二侧面42的连接处设有圆角45，第二侧面42和第三侧面43的连接处设有圆角45，第三侧面43和第四侧面44的连接处设有圆角45，第四侧面44和第五侧面的连接处设有圆角45，圆角45可以防止泥土粘在各侧面的相交处的现象发生，也有效的防止小石子卡在通风孔的死角里的现象发生，进而防止通气孔4被堵死而导致刹车盘的散热效果较低的现象发生，也防止卡在通风孔的小石子导致刹车失灵的现象发生。进一步，所述圆All的直径比圆B12的直径大2cm_4cm。进一步，所述圆All的中心、圆B12的中心和外盘3的中心位于同一点。若干个第一通孔8的中心位于同一圆All的圆周上，若干个第二通孔9的中心位于同一圆B12的圆周上，而圆All和圆B12比为半径不同的两个圆，且圆All的中心、圆B12的中心和外盘3的中心位于同一点，第一通孔8和第二通孔9在与紧固件配合的过程中，受力更加均匀。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种刹车碟盘，其特征在于:包括由内而外依次相连并一体成型的内盘、环状的连接部和外盘，外盘上设有通孔组，连接部上环形阵列有通气孔，所述内盘的中心处设有轴孔，轴孔的其中一个孔口处设有倒角，所述轴孔的周围环形阵列有若干个第三通孔，若干个第三通孔的中心位于同一圆的圆周上。2.根据权利要求1所述的一种刹车碟盘，其特征在于:所述通孔组包括若干个第一通孔和若干个第二通孔，若干个第一通孔的中心位于同一圆A的圆周上，若干个第二通孔的中心位于同一圆B的圆周上。3.根据权利要求1所述的一种刹车碟盘，其特征在于:所述的通气孔呈瓦片状，通气孔包括第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面，第一侧面与第二侧面的连接处设有圆角，第二侧面和第三侧面的连接处设有圆角，第三侧面和第四侧面的连接处设有圆角，第四侧面和第五侧面的连接处设有圆角。4.根据权利要求2所述的一种刹车碟盘，其特征在于:所述圆A的直径比圆B的直径大 2cm_4cm05.根据权利要求2所述的一种刹车碟盘，其特征在于:所述圆A的中心、圆B的中心和外盘的中心位于同一点。【专利摘要】本技术涉及摩托车零配件
，具体为一种刹车碟盘，包括由内而外依次相连并一体成型的内盘、环状的连接部和外盘，外盘上设有通孔组，连接部上环形阵列有通气孔，所述内盘的中心处设有轴孔，轴孔的其中一个孔口处设有倒角，所述轴孔的周围环形阵列有若干个第三通孔，若干个第三通孔的中心位于同一圆的圆周上。本技术结构简单，实用性强。【IPC分类】F16D65/847, F16D6本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车碟盘，其特征在于：包括由内而外依次相连并一体成型的内盘、环状的连接部和外盘，外盘上设有通孔组，连接部上环形阵列有通气孔，所述内盘的中心处设有轴孔，轴孔的其中一个孔口处设有倒角，所述轴孔的周围环形阵列有若干个第三通孔，若干个第三通孔的中心位于同一圆的圆周上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董西鹏，
申请(专利权)人：玉环鹏峰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33