一种双片拉式离合器自由行程监测及调整系统，包括：分离套筒；套在分离分离套筒一端的分离环和锁紧螺母，其中分离环位于外侧，锁紧螺母位于内侧；连接在分离套筒另一端的调整螺母和安装在分离套筒该端的分离轴承，其中调整螺母位于内侧，分离轴承位于外侧；位于离合器盖内的变速器的轴承盖上的位移传感器；以及设置在仪表盘上的与所述位移传感器相连接显示其测量数据的自由行程显示器。其中，位移传感器位于所述轴承盖与分离轴承之间，对二者之间的距离进行测量，本实用新型专利技术可实时监测离合器的自由行程，为自由行程的调整提供必要的依据，然后根据该依据方便地进行调整。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于离合器
，特别涉及一种双片拉式离合器自由行程监测及调整系统。
技术介绍
随着车辆装机功率不断的提高以及使用工况的不断苛刻，很多特种车辆，比如轨道车辆，矿车，重载车辆，军用车辆等均采用了双片拉式干型离合器。离合器的操纵方式通常有纯机械式，机械助力式及液压控制风助力式等三种方式。但在实际使用过程中发现，由于使用环境温度，湿度，粉尘等外在条件的影响，机械助力式及液压控制风助力式的操纵方式故障率高，可靠性低，严重影响了车辆的使用效率，甚至带来严重的行车事故，带来不必要的经济损失。鉴于此，在离合器结构参数及性能允许的情况，一般会优先选择纯机械式离合器操作系统。纯机械式操纵系统的动力传动路线为脚踏板，一系列连杆，离合器分离摇臂，离合器传动轴，离合器分离拨叉，离合器分离轴承。随着车辆的不断使用，离合器的不断动作，离合器的摩擦副会产生正常的磨损，这样会导致离合器摩擦片，中压盘，后压盘总成，分离轴承等向飞轮方式移动，最直观的表现是离合器的自由行程会变小，驾驶人员会感到离合器踏板抬高了，分离力也会稍微增加即通常说的离合器变重了。这种情况下应该对离合器的自由行程进行调整了，但通常情况下很多驾驶人员并没有及时调整，甚至不调整。这样的结果是离合器在特殊工况，比如起步，上坡，重载时会打滑，甚至烧损，带来不必要的经济损失，而且影响了车辆的正常使用，也反过来影响了车辆的运营效益。当然有一些相对尽责的驾驶人员或者维修人员会对脚踏板紧连的杠杆长度进行调节，或者会对与摇臂相连接的杠杆长度进行调节。如果是新的车辆或者刚刚更换了新离合器的车辆来说这样做是不会有什么大的问题出现，但从理论上来讲这样的调整方法是不正确的，只能从表面上感觉到离合器自由行程增大了，但没有解决实际问题。综上所述为了让离合器始终在良好的状态下工作，也为了延长离合器的使用寿命以及为了减少离合器的故障率，应该及时调整离合器的自由行程。实际上就是解决两个问题:一是什么时候该调整离合器自由行程，二是如何调整的问题。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种双片拉式离合器自由行程监测及调整系统，可实时监测离合器的自由行程。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种双片拉式离合器自由行程监测及调整系统，包括:分离套筒4;旋在分离套筒4 一端的分离环2和锁紧螺母3，其中分离环2位于外侧，锁紧螺母3位于内侧；连接在分离套筒4另一端的调整螺母5和安装在分离套筒4该端的分离轴承6，其中调整螺母5位于内侧，分离轴承6位于外侧；固定在离合器盖内的变速器8的轴承盖上的位移传感器7 ;以及设置在仪表盘上的与所述位移传感器7相连接显示其测量数据的自由行程显示器I。所述位移传感器7位于所述轴承盖与分离轴承6之间，对二者之间的距离进行测量。与现有技术相比，本技术可实时监测离合器的自由行程，为自由行程的调整提供必要的依据，然后根据该依据方便地进行调整。【附图说明】图1是本技术结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例详细说明本技术的实施方式。如图1所示，一种双片拉式离合器自由行程监测及调整系统，包括:分离套筒4 ;旋在分离分离套筒4 一端的分离环2和锁紧螺母3，其中分离环2位于外侧，锁紧螺母3位于内侧；连接在分离套筒4另一端的调整螺母5和安装在分离套筒4该端的分离轴承6，其中调整螺母5位于内侧，分离轴承6位于外侧；固定在离合器盖内的变速器8的轴承盖上的位移传感器7 ;以及设置在仪表盘上的与所述位移传感器7相连接显示其测量数据的自由行程显示器I。其中，位移传感器7位于所述轴承盖与分离轴承6之间，对二者之间的距离进行测量。位移传感器7会实时测量出分离轴承6与轴承盖之间的距离，然后这个距离直接或者以比例形式显示在自由行程显示器I上。以比例形式显示时，例如，车辆出厂时设定分离轴承6与轴承盖之间的距离为Y，此时自由行程显示器I显示为100，相应地，设定锁紧螺母3与调整螺母5之间的距离为X。当离合器正常磨损Δ Y后，分离轴承6与轴承盖之间距离会变大到Y+ Δ Y，此时自由行程显示器I会有相应的显示，比如80，这表明离合器自由行程还有80%的余量；当分离轴承8与轴承盖之间的距离继续增大，显示值减小，例如当自由行程显示器I显示10时，就表示必须对离合器的自由行程进行调节了。需要调整时，由于车辆出厂时已经对整个操纵系统进行了调节，各个连杆的长度，杠杆的角度都处在比较理想的状态，除非要更换离合器部件或者总成时不要对其进行调节。所以可通过调节分离套筒4上锁紧螺母3与调整螺母5之间的距离。通过这样的调整可以既保证了足够的自由行程又保证了各个连杆及杠杆都在理想的状态下工作，从而让离合器在理想的状态下工作。前述在车辆出厂时锁紧螺母3与调整螺母5之间距离设定为X，当自由行程显示器显示为10时，将锁紧螺母3与调整螺母5之间的距离调整到X+ Δ Y，此时分离轴承6到轴承盖之间距离回到初始值Y，同时显示器显示为100。【主权项】1.一种双片拉式离合器自由行程监测及调整系统，其特征在于，包括: 分离套筒⑷； 旋在分离套筒(4) 一端的分离环(2)和锁紧螺母(3)，其中分离环(2)位于外侧，锁紧螺母⑶位于内侧； 连接在分离套筒(4)另一端的调整螺母(5)和安装在分离套筒(4)该端的分离轴承(6)，其中调整螺母(5)位于内侧，分离轴承(6)位于外侧； 固定在离合器盖内的变速器(8)的轴承盖上的位移传感器(7); 以及设置在仪表盘上的与所述位移传感器(7)相连接显示其测量数据的自由行程显示器(I)。2.根据权利要求1所述双片拉式离合器自由行程监测及调整系统，其特征在于，所述位移传感器(7)位于所述轴承盖与分离轴承(6)之间，对二者之间的距离进行测量。【专利摘要】一种双片拉式离合器自由行程监测及调整系统，包括：分离套筒；套在分离分离套筒一端的分离环和锁紧螺母，其中分离环位于外侧，锁紧螺母位于内侧；连接在分离套筒另一端的调整螺母和安装在分离套筒该端的分离轴承，其中调整螺母位于内侧，分离轴承位于外侧；位于离合器盖内的变速器的轴承盖上的位移传感器；以及设置在仪表盘上的与所述位移传感器相连接显示其测量数据的自由行程显示器。其中，位移传感器位于所述轴承盖与分离轴承之间，对二者之间的距离进行测量，本技术可实时监测离合器的自由行程，为自由行程的调整提供必要的依据，然后根据该依据方便地进行调整。【IPC分类】G01B21/02【公开号】CN204831255【申请号】CN201520555013【专利技术人】王永明, 曹小锋 【申请人】陕西世翔电子科技有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年7月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双片拉式离合器自由行程监测及调整系统，其特征在于，包括：分离套筒(4)；旋在分离套筒(4)一端的分离环(2)和锁紧螺母(3)，其中分离环(2)位于外侧，锁紧螺母(3)位于内侧；连接在分离套筒(4)另一端的调整螺母(5)和安装在分离套筒(4)该端的分离轴承(6)，其中调整螺母(5)位于内侧，分离轴承(6)位于外侧；固定在离合器盖内的变速器(8)的轴承盖上的位移传感器(7)；以及设置在仪表盘上的与所述位移传感器(7)相连接显示其测量数据的自由行程显示器(1)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王永明，曹小锋，
申请(专利权)人：陕西世翔电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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