车身涂装用螺孔防护堵塞制造技术

本实用新型专利技术涉及一种涂装工具，尤其是涉及一种车身涂装用螺孔防护堵塞。该车身涂装用螺孔防护堵塞，包括与螺孔过盈配合的柔性堵塞柱，柔性堵塞柱为柔性结构，柔性堵塞柱的一端为导向部，导向部呈圆台形，导向部直径最大的一端与柔性堵塞柱相连且直径大于等于柔性堵塞柱的直径。本实用新型专利技术具有能够有效地封堵螺孔、成本低廉、不易夹杂杂质和油漆、防止对螺孔磨损等有益效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种涂装工具，尤其是涉及一种车身涂装用螺孔防护堵塞。
技术介绍
汽车白车身在涂装时，螺纹孔内极易积存油漆和杂质，造成汽车总装时安装螺栓拧入困难，特别会造成电气接地螺钉接地不可靠，引发电气故障，引发安全事故。为防止以上问题的发生，现有技术中白车身进行涂装作业之前，通常用人工将金属螺栓或螺钉先拧入螺孔做遮蔽防护，再进行涂装作业，以期达到防止油漆和杂质进入螺孔的目的，但利用这种传统办法时，由于防护用螺栓随车身涂装后，会在螺栓表面留有油漆和杂质，导致螺栓不能再重复利用，待涂装作业结束后，再将遮蔽防护用的螺栓拆下扔掉。金属材质的螺栓成本较高，而且涂装完成后，将螺栓旋出时，由于裸露在外的螺纹部分夹杂杂质，旋出时对螺孔造成磨损。
技术实现思路
本技术主要是针对上述问题，提供一种能够有效地封堵螺孔、成本低廉、不易夹杂杂质和油漆、防止对螺孔磨损的车身涂装用螺孔防护堵塞。本技术的目的主要是通过下述方案得以实现的:一种车身涂装用螺孔防护堵塞，包括与螺孔过盈配合的柔性堵塞柱，柔性堵塞柱为柔性结构，柔性堵塞柱的一端为导向部，导向部呈圆台形，导向部直径最大的一端与柔性堵塞柱相连且直径大于等于柔性堵塞柱的直径。柔性堵塞柱为柔性结构，自身具有弹性，当柔性堵塞柱插入螺孔时，柔性堵塞柱与螺孔过盈配合，完全封堵螺孔。柔性堵塞柱由于不存在夹缝，而且表面光滑，摩擦力小，在涂装过程中，柔性堵塞柱的表面不易夹杂杂质、不易沾染油漆。不仅能够重复利用，而且柔性堵塞柱的成本相对于现有金属螺栓更低，即使报废也能够相对现有技术而节省成本。不易夹杂杂质和沾染油漆的柔性堵塞柱在拔出时不易磨损螺孔，提高涂装质量。在柔性堵塞柱插入螺孔时，圆台形的导向部能够对柔性堵塞柱导向，使柔性堵塞柱始终与螺孔同轴插入。当导向部直径最大一端的直径与柔性堵塞柱相同时，便于柔性堵塞柱贯穿螺孔；当向部直径最大一端的直径大于柔性堵塞柱时，在导向部和柔性堵塞柱连接处形成台阶面，台阶面能够对螺孔限位。作为优选，所述的柔性堵塞柱远离导向部的一端设置有堵帽，堵帽和柔性堵塞柱为一体相连结构。柔性堵塞柱远离导向部的一端设置有堵帽，堵帽不仅能够方便手持插入和拔出，而且能够对柔性堵塞柱限位，防止柔性堵塞柱插入过度。堵帽和柔性堵塞柱为一体相连结构，便于一体成型。作为优选，所述的堵帽上交叉设置有若干个防滑槽，防滑槽呈螺旋形。堵帽上交叉设置有若干个防滑槽，防滑槽呈螺旋形，相互交叉的螺旋形防滑槽能够从各个方向对应手指指纹，增大摩擦力。作为优选，所述的导向部上设置有开口槽，开口槽位于导向部的断面直径上并沿着导向部的轴向方向延伸。在导向部上设置有开口槽，开口槽位于导向部的断面直径上并沿着导向部的轴向方向延伸，由于导向部上开了开口槽，开口槽两侧的部分具有向外扩涨的趋势，当导向部插入螺孔时，开口槽两侧的部分朝向开口槽方向挤压，便于导向部同轴插入螺孔；当导向部完全经过螺孔时，开口槽两侧的部分恢复原状，具有向外扩涨的趋势，增大导向部以及柔性堵塞柱与螺孔的配合，使柔性堵塞柱与螺孔内壁贴合的更加紧密。作为优选，开口槽的轴向截面呈三角形。当开口槽的轴向截面呈三角形，能够增大开口槽两侧部分向外扩张的力度。作为优选，所述的柔性堵塞柱为聚氨酯。聚氨酯材料制作的柔性堵塞柱更加耐磨，而且韧性高。因此，本技术的车身涂装用螺孔防护堵塞具备下述优点:柔性堵塞柱由于不存在夹缝，而且表面光滑，摩擦力小，在涂装过程中，柔性堵塞柱的表面不易夹杂杂质、不易沾染油漆。不仅能够重复利用，而且柔性堵塞柱的成本相对于现有金属螺栓更低，即使报废也能够相对现有技术而节省成本。不易夹杂杂质和沾染油漆的柔性堵塞柱在拔出时不易磨损螺孔，提高涂装质量。在柔性堵塞柱插入螺孔时，圆台形的导向部能够对柔性堵塞柱导向，使柔性堵塞柱始终与螺孔同轴插入。当导向部直径最大一端的直径与柔性堵塞柱相同时，便于柔性堵塞柱贯穿螺孔；当向部直径最大一端的直径大于柔性堵塞柱时，在导向部和柔性堵塞柱连接处形成台阶面，台阶面能够对螺孔限位。【附图说明】附图1是本技术在实施例1中的一种结构示意图；附图2是本技术使用状态的剖视图；附图3是本技术在实施例2中的一种结构示意图。图示说明:1_柔性堵塞柱，2-导向部，3-堵帽，4-防滑槽，5-开口槽，6-螺孔。【具体实施方式】下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例1:如图1所示，一种车身涂装用螺孔防护堵塞，包括与螺孔过盈配合的柔性堵塞柱1，柔性堵塞柱为柔性结构，柔性堵塞柱为聚氨酯。柔性堵塞柱的一端为导向部2，导向部呈圆台形，导向部直径最大的一端与柔性堵塞柱相连且直径大于等于柔性堵塞柱的直径。柔性堵塞柱远离导向部的一端设置有堵帽3，堵帽和柔性堵塞柱为一体相连结构，堵帽上交叉密布有防滑槽4，防滑槽呈螺旋形。柔性堵塞柱为柔性结构，自身具有弹性，当柔性堵塞柱插入螺孔时，如图2所示，柔性堵塞柱与螺孔过盈配合，完全封堵螺孔。柔性堵塞柱由于不存在夹缝，而且表面光滑，摩擦力小，在涂装过程中，柔性堵塞柱的表面不易夹杂杂质、不易沾染油漆。不仅能够重复利用，而且柔性堵塞柱的成本相对于现有金属螺栓更低，即使报废也能够相对现有技术而节省成本。不易夹杂杂质和沾染油漆的柔性堵塞柱在拔出时不易磨损螺孔，提高涂装质量。在柔性堵塞柱插入螺孔时，圆台形的导向部能够对柔性堵塞柱导向，使柔性堵塞柱始终与螺孔同轴插入。当导向部直径最大一端的直径与柔性堵塞柱相同时，便于柔性堵塞柱贯穿螺孔；当向部直径最大一端的直径大于柔性堵塞柱时，在导向部和柔性堵塞柱连接处形成台阶面，台阶面能够对螺孔限位。柔性堵塞柱远离导向部的一端设置有堵帽，堵帽不仅能够方便手持插入和拔出，而且能够对柔性堵塞柱限位，防止柔性堵塞柱插入过度。堵帽和柔性堵塞柱为一体相连结构，便于一体成型。堵帽上交叉设置有若干个防滑槽，防滑槽呈螺旋形，相互交叉的螺旋形防滑槽能够从各个方向对应手指指纹，增大摩擦力。聚氨酯材料制作的柔性堵塞柱更加耐磨，而且韧性高。实施例2:本实施例与实施例1的结构基本相同，不同之处在于，如图3所示，导向部上设置有开口槽，开口槽位于导向部的断面直径上并沿着导向部的轴向方向延伸，开口槽的轴向截面呈三角形。在导向部上设置有开口槽，开口槽位于导向部的断面直径上并沿着导向部的轴向方向延伸，由于导向部上开了开口槽，开口槽两侧的部分具有向外扩涨的趋势，当导向部插入螺孔时，开口槽两侧的部分朝向开口槽方向挤压，便于导向部同轴插入螺孔；当导向部完全经过螺孔时，开口槽两侧的部分恢复原状，具有向外扩涨的趋势，增大导向部以及柔性堵塞柱与螺孔的配合，使柔性堵塞柱与螺孔内壁贴合的更加紧密。当开口槽的轴向截面呈三角形，能够增大开口槽两侧部分向外扩张的力度。应理解，该实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。【主权项】1.一种车身涂装用螺孔防护堵塞，其特征在于，包括与螺孔过盈配合的柔性堵塞柱，柔性堵塞柱为柔性结构，柔性堵塞柱的一端为导向部，导向部呈圆台形，导向部直径最大的一端与柔性堵塞柱相连且直径大于等于柔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身涂装用螺孔防护堵塞，其特征在于，包括与螺孔过盈配合的柔性堵塞柱，柔性堵塞柱为柔性结构，柔性堵塞柱的一端为导向部，导向部呈圆台形，导向部直径最大的一端与柔性堵塞柱相连且直径大于等于柔性堵塞柱的直径。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈新娟，鲍文光，何志刚，栾英林，王振忠，
申请(专利权)人：山东新大洋电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37