本实用新型专利技术公开了一种可探测刹车片厚度的装置，本装置由支撑体、电阻丝和引线组成，电阻丝顶端构成弧形或尖角形固定在支撑体上，其凹槽一端的位置按该装置与刹车片组合后，需要给出报警信号的厚度所对应的位置确定，其数量为两个或两个以上。采用引线将电阻丝连接起来使其构成并联电路，将本装置与汽车刹车片固定，在刹车片一定厚度范围内本装置将与刹车片一起受到摩擦。通过实施本实用新型专利技术，可以使刹车片在使用过程中的刹车片的厚度范围通过电信号反映出来。
【技术实现步骤摘要】
本技术设及一种汽车零配件应用
，尤其是一种可探测刹车片厚度的 装置。
技术介绍
刹车片是各种装配有鼓刹或碟刹的交通工具制动系统的一个重要的组成部分。刹 车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟(鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行 进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构 成。刹车时，摩擦块被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。 由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，当磨损到极限位置时，必须更换，否则将降低制动的 效果，甚至造成安全事故。例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限 厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。达到了使用 极限的刹车片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。 一般情况下可W通过两种方式来判断刹车片是否需要更换：1、通过刹车片的磨损 情况来判断：一个新的刹车片厚度一般在15mm左右，随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变 薄。专业的技术人员建议，当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度（约5mm)左右 时，车主就要增加自检频率，随时准备更换了。2、通过声音来判断：刹车片两侧的极限标识 已经直接摩擦刹车盘，证明刹车片已经超过极限。在轻点刹车后伴随有丝丝声，就说明刹车 片必须立即更换了。产生声响后应该及时检查刹车盘，因为运时刹车盘往往已经受到损坏， 严重时需要更换刹车盘。 在上述两种判断方式中，之所W能够通过声音来判断刹车片厚度是否到极限厚 度，其原因是在刹车片的摩擦块中极限标识范围内埋有钢针。在刹车片磨损的过程中，摩擦 块正常使用厚度范围内没有钢针，刹车时只有摩擦材料与刹车盘之间产生摩擦，刹车时无 异常声音，由于摩擦材料的硬度较小，因此主要是摩擦块的磨损，对刹车盘的磨损比较小； 摩擦块极限标识厚度范围内埋入有钢针，刹车时露出的钢针也将与刹车盘产生摩擦，因此 在刹车时能够听到异常的丝丝声，由于钢针硬度较大，对刹车盘的磨损较大，易导致刹车盘 的损坏。 阳〇化]能否使刹车片在使用过程中除了用肉眼直接观察的方式外，还可W在达到极限厚 度之前给出预警信号，在达到极限厚度时给出报警信号，从而便于提前有计划地安排更换 刹车片，从而避免因刹车片已达到极限厚度再作安排造成刹车盘的较大磨损，导致刹车盘 的使用寿命减少。本专利技术提供了一种可行的方式。
技术实现思路
现有技术难W满足人们的需要，为了解决上述存在的问题，本技术提出了一 种可探测刹车片厚度的装置，将该装置与刹车片配合使用，可W使刹车片在使用过程中除 了用肉眼直接观察的方式外，还可W使刹车片在使用过程中的刹车片的厚度范围通过电信 号反映出来，w便于在使用过程中给出刹车片厚度范围信息，在接近极限厚度时给出预警 信号，在达到极限厚度时给出报警信号。 为实现该技术目的，本技术采用的技术方案是：一种可探测刹车片厚度的装 置，包括支撑体、电阻丝和引线；所述电阻丝顶端构成弧形或尖角形固定在支撑体上，其凹 槽一端的位置按该装置与刹车片组合后，需要给出信号的厚度所对应的位置确定，其数量 为两个或两个W上；所述引线将电阻丝连接起来使其构成并联电路。 进一步，本装置与汽车刹车片固定，在刹车片一定厚度范围内本装置将与刹车片 一起受到摩擦。 进一步，当刹车片摩擦到一定厚度时，本装置中的相应部分电阻丝也会因为摩擦 而断为不相连的两段，由此所形成的电路的电阻发生变化，从而可根据不同的电信号反映 与刹车片厚度相关的信息。 阳010] 进一步，所述并联电路总的电阻值爲.与各电阻值直接关系为： 与现有技术相比，本技术具有W下有益效果：该可探测刹车片厚度的装置，每 一段电阻丝形成一个电阻，通过引线将其形成并联电路。当摩擦材料因摩擦而厚度减小，到 一定厚度时，将导致某一段电阻丝因摩擦而断开后，在该段即形成开路，因而整个电路的总 电阻将发生变化，其电阻值将由剩余的电阻丝而确定；同理，随着摩擦块继续变薄，当继续 有电阻丝因摩擦而断开后，整个电路的总电阻将继续发生变化，其电阻值将由剩余的电阻 丝而确定；W此类推，直到所有的电阻丝因摩擦而断开后，整个电路形成开路。由于各段电 阻丝的顶端与摩擦材料的厚度相对应，因此相应的电阻丝因摩擦而断开便对应于相应的摩 擦材料的厚度，通过测定电路的电阻值即可判定出哪些电阻丝断开，由此可W确定摩擦材 料的厚度范围。当然，由于与刹车盘接触将导致断开的电阻丝连通，因此只能在摩擦材料未 与刹车盘接触时才能判断；同时，由于溫度的变化将引起电阻丝电阻值的变化，因此，测定 的电路的电阻值在一定的范围内有所变化。【附图说明】 图1为本技术的整体结构示意图； 图2为本技术的电路图； 附图标记中：1-支撑体；2-电阻丝；3-引线；Hi、&、&为所对应的高度。【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。 请参阅说明书附图1~2,在本技术实施例中，一种可探测刹车片厚度的装置， 包括支撑体1、电阻丝2和引线3 ;所述电阻丝2顶端构成弧形或尖角形固定在支撑体1上， 其凹槽一端的位置按该装置与刹车片组合后，需要给出信号的厚度所对应的位置确定，其 数量为两个或两个W上；所述引线3将电阻丝2连接起来使其构成并联电路。 进一步，本装置与汽车刹车片固定，在刹车片一定厚度范围内本装置将与刹车片 一起受到摩擦。 进一步，当刹车片摩擦到一定厚度时，本装置中的相应部分电阻丝也会因为摩擦 而断为不相连的两段，由此所形成的电路的电阻发生变化，从当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可探测刹车片厚度的装置,包括支撑体、电阻丝和引线；其特征是:所述电阻丝顶端构成弧形或尖角形固定在支撑体上，其凹槽一端的位置按该装置与刹车片组合后，需要给出信号的厚度所对应的位置确定，其数量为两个或两个以上；所述引线将电阻丝连接起来使其构成并联电路。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟，石维，冷森林，龙禹，黄帅，王强，
申请(专利权)人：铜仁学院，
类型：新型
国别省市：贵州;52
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