一种带有快速响应的双活塞阀系减振器制造技术

本专利涉及减振器领域，具体的说是一种带有快速响应的双活塞阀系减振器，包括连杆，附加活塞阀系，支撑片，传统活塞阀系，活塞螺母，所述连杆的中央套设有附加活塞阀系，连杆的下方套设有传统活塞阀系，所述附加活塞阀系的下方与支撑片的上表面紧密贴合，支撑片的下表面与传统活塞阀系的上方紧密贴合，传统活塞阀系的下方采用活塞螺母限位固定，本实用新型专利技术同现有技术相比，增加了一个新的附加活塞阀系，采用了双活塞多弹簧的结构，使得在使用过程中可以很大程度上减少噪声的产生，同时多弹簧的结构产生了很大的阻尼力起到了很好的减振作用，提高车辆的乘坐舒适性，以及操控性能，给生产厂家带来了巨大的经济效益。

【技术实现步骤摘要】

本专利涉及减振器领域，具体的说是一种带有快速响应的双活塞阀系减振器。
技术介绍
随着汽车工业的发展与前进，对于汽车生产商有着更高的要求和技术发展。相对应的消费者现在对于车越来越熟悉，要求也越来越高。这就对于整车厂以及下属的零部件领域企业有着更高的要求。减振器隶属于汽车底盘，它的主要作用是吸收地面传递而来的振动，提高车辆的乘坐舒适性，以及操控性能。在传统的减振器上，安全性和舒适性已经到达了一个相对稳定的巅峰值，很难进行突破和创新。快速响应的双活塞阀系就是在目前传统的减振器上高级进化的设计及创新，以确保灵活便捷的驾乘舒适性和操控性。
技术实现思路
本技术突破现有技术的难题，设计了一种快速响应的双活塞阀系的减振器，以确保灵活便捷的驾乘舒适性和良好的操控性。为了实现上述目的，本技术设计了一种带有快速响应的双活塞阀系减振器，包括连杆，附加活塞阀系，支撑片，传统活塞阀系，活塞螺母，其特征在于:所述连杆的中央套设有附加活塞阀系，连杆的下方套设有传统活塞阀系，所述附加活塞阀系的下方与支撑片的上表面紧密贴合，支撑片的下表面与传统活塞阀系的上方紧密贴合，传统活塞阀系的下方采用活塞螺母限位固定。所述附加活塞阀系由上弹簧座、上止动弹簧、上工作弹簧、附加活塞、下工作弹簧、下止动弹簧、挡圈和下弹簧座组成，所述上弹簧座的上表面与连杆的退刀槽面紧密贴合，上弹簧座的下表面与上止动弹簧的上表面相连，上止动弹簧的下表面与附加活塞的顶部相对应，上弹簧座的外表面、上止动弹簧的外表面及附加活塞上半部分的外表面套设有上工作弹簧，附加活塞的下方与下止动弹簧的上表面相对应，下止动弹簧的下表面与下弹簧座的上表面相贴合，下弹簧座的内部设有挡圈，下弹簧座的下表面与所述支撑片的上表面相贴合，所述附加活塞下半部分的外表面、下止动弹簧的外表面及下弹簧座的外表面套设有下工作弹簧。所述附加活塞阀系在连杆上做往复运动。所述上工作弹簧的直径大于上止动弹簧。所述上工作弹簧的刚度小于上止动弹簧。所述下工作弹簧的直径大于下止动弹簧。所述下工作弹簧的刚度小于下止动弹簧。所述附加活塞是由上回圈、上波形弹簧、上盖片、活塞、活塞环、下盖片、下波形弹簧、下回圈和衬套组成，所述衬套外表面的上半部分套设有上回圈，上回圈的外部套设有上波形弹簧和上盖片，所述衬套外表面的中央套设有衬圈，衬圈的一侧设有活塞，衬圈的外表面套设有活塞环，所述衬套外表面的下半部分套设有下回圈，下回圈的外表面套设有下波形弹簧和下盖片。所述上波形弹簧位于上盖片的上部。所述下波形弹簧位于下盖片的下部。本技术同现有技术相比，增加了一个新的附加活塞阀系，采用了双活塞多弹簧的结构，使得在使用过程中可以很大程度上减少噪声的产生，同时多弹簧的结构产生了很大的阻尼力起到了很好的减振作用，提高车辆的乘坐舒适性，以及操控性能，给生产厂家带了了巨大的经济效益。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为附加活塞阀系的结构示意图。图3为附加活塞的结构示意图。参见图1、图2和图3，其中I是连杆，2是附加活塞阀系，3是支撑片，4是传统活塞阀系，5是活塞螺母，2-1是上弹黃座，2-2是上止动弹黃，2-3是上工作弹黃，2-4是附加活塞阀，2-5是下工作弹簧，2-6是下止动弹簧，2-7是挡圈，2-8是下弹簧座，2_4_1是上回圈，2-4-2是上波形弹黃，2-4-3是上盖片，2-4-4是活塞，2-4-5是活塞环，2-4-6是下盖片，2-4-7是下波形弹黃，2-4-8是下回圈，2-4-9是衬套，2-4-10是衬圈。【具体实施方式】结合附图对本技术做进一步描述。参见图1，图2和图3，本技术设计了一种带有快速响应的双活塞阀系减振器，包括连杆，附加活塞阀系，支撑片，传统活塞阀系，活塞螺母，其特征在于:所述连杆I的中央套设有附加活塞阀系2，连杆I的下方套设有传统活塞阀系4，所述附加活塞阀系2的下方与支撑片3的上表面紧密贴合，支撑片3的下表面与传统活塞阀系4的上方紧密贴合，传统活塞阀系4的下方采用活塞螺母5限位固定。本技术中附加活塞阀系2由上弹簧座2-1、上止动弹簧2-2、上工作弹簧2_3、附加活塞2-4、下工作弹簧2-5、下止动弹簧2-6、挡圈2-7和下弹簧座2_8组成，所述上弹簧座2-1的上表面与连杆I的退刀槽面紧密贴合，上弹簧座2-1的下表面与上止动弹簧2-2的上表面相连，上止动弹簧2-2的下表面与附加活塞2-4的顶部相对应，上弹簧座2-1的外表面、上止动弹簧2-2的外表面及附加活塞2-4上半部分的外表面套设有上工作弹簧2-3，附加活塞2-4的下方与下止动弹簧2-6的上表面相对应，下止动弹簧2-6的下表面与下弹簧座2-8的上表面相贴合，下弹簧座2-8的内部设有挡圈2-7，下弹簧座2-8的下表面与所述支撑片3的上表面相贴合，所述附加活塞2-4下半部分的外表面、下止动弹簧2-6的外表面及下弹簧座2-8的外表面套设有下工作弹簧2-5。本技术中附加活塞阀系2在连杆I上做往复运动。本技术中上工作弹簧2-3的直径大于上止动弹簧2-2。本技术中上工作弹簧2-3的刚度小于上止动弹簧2-2。本技术中下工作弹簧2-5的直径大于下止动弹簧2-6。本技术中下工作弹簧2-5的刚度小于下止动弹簧2-6。本技术中附加活塞2-4是由上回圈2-4-1、上波形弹簧2_4_2、上盖片2_4_3、活塞2-4-4、活塞环2-4-5、下盖片2-4-6、下波形弹簧2_4_7、下回圈2_4_8和衬套2_4_9组成，所述衬套2-4-9外表面的上半部分套设有上回圈2-4-1，上回圈2-4-1的外部套设有上波形弹黃2_4_2和上盖片2_4_3，所述衬套2_4_9外表面的中央套设有衬圈2_4_10，衬圈2-4-10的一侧设有活塞2-4-4，衬圈2-4-10的外表面套设有活塞环2_4_5，所述衬套2_4_9外表面的下半部分套设有下回圈2-4-8，下回圈2-4-8的外表面套设有下波形弹簧2-4-7和下盖片2-4-6。本技术中上波形弹簧2-4-2位于上盖片2-4-3的上部。本技术中下波形弹簧2-4-7位于下盖片2-4-6的下部。在具体实施中，附加活塞2-4通过活塞2-4-4的控制在连杆I上做往复运动，上止动弹簧2-2、上工作弹簧2-3，下止动弹簧2-6、下工作弹簧2-5将附加活塞2_4工作时产生的冲击力很大程度上化解了，以达到减噪减震的效果，同时本技术结构简单，装卸方便，成本较为低廉，可以大量的应用在各种减振器中，以提高车辆的驾驶舒适性，提高客户的满意程度，给生产厂家带来较高的盈利。【主权项】1.一种带有快速响应的双活塞阀系减振器，包括连杆，附加活塞阀系，支撑片，传统活塞阀系，活塞螺母，其特征在于:所述连杆(I)的中央套设有附加活塞阀系(2)，连杆(I)的下方套设有传统活塞阀系(4)，所述附加活塞阀系(2)的下方与支撑片(3)的上表面紧密贴合，支撑片(3)的下表面与传统活塞阀系(4)的上方紧密贴合，传统活塞阀系(4)的下方采用活塞螺母(5)限位固定。2.根据权利要求1所述的一种带有快速响应的双活塞阀系减振器，其特征在于:所述附加活塞阀系(2)由上弹簧座(2-1)、上止动弹簧(2-2)、上工作弹簧(2-3)、附加活塞(2-4)、下工作弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有快速响应的双活塞阀系减振器，包括连杆，附加活塞阀系，支撑片，传统活塞阀系，活塞螺母，其特征在于：所述连杆（1）的中央套设有附加活塞阀系（2），连杆（1）的下方套设有传统活塞阀系（4），所述附加活塞阀系（2）的下方与支撑片（3）的上表面紧密贴合，支撑片（3）的下表面与传统活塞阀系（4）的上方紧密贴合，传统活塞阀系（4）的下方采用活塞螺母（5）限位固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟柏，
申请(专利权)人：上海汇众萨克斯减振器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31