重载汽车减震器油封制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器油封，特别是一种重载汽车减震器油封，包括圈状结构的油封骨架以及一体式硫化在该油封骨架上的橡胶体，该橡胶体的一侧内圈口沿形成有防尘唇部，其另一侧的内圈口沿则形成有密封唇部，并且该侧的外圈口沿上形成有限位环槽，在限位环槽内设有弹簧，上述橡胶体的外圈形成有配合部，上述橡胶体的侧面上设有凸起部分，该凸起部分环布在上述弹簧的外圈。其解决了“提升重载汽车减震器油封密封性”的技术问题，其具备了密封性能好的特点，因此其在重载汽车减震器中使用后，能够避免重载汽车减震器出现漏油现象，从而保证重载汽车减震器的使用稳定性及使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车减震器油封，特别是一种重载汽车减震器油封。
技术介绍
目前，重载汽车减震器的设计已经越来越多的应用，其相对于普通汽车用减震器的特点是:阻尼力的设计已经超出了普通汽车减震器力值范围，以0.52m/s时复原阻尼力相比，普通汽车减震器的设计阻尼力值一般在5000N以下，而重载汽车减震器复原阻尼力值则上升到了 18000N。随着减震器阻尼力值设计的增大，使用原来普通汽车减震器用的油封已经不能满足其使用，短期漏油已经成为重载汽车减震器的普遍失效模式。针对上述问题，申请人认为有必要对上述现有汽车减震器的油封结构作进一步的结构改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供高密封性的一种重载汽车减震器油封。为了实现上述目的，本技术所设计的一种重载汽车减震器油封，包括圈状结构的油封骨架以及一体式硫化在该油封骨架上的橡胶体，该橡胶体的一侧内圈口沿形成有防尘唇部，其另一侧的内圈口沿则形成有密封唇部，并且该侧的外圈口沿上形成有限位环槽，在限位环槽内设有弹簧，上述橡胶体的外圈形成有配合部，上述橡胶体的侧面上设有凸起部分，该凸起部分环布在上述弹簧的外圈。上述中所提供的一种重载汽车减震器油封，其在重载汽车减震器中使用时，其结构中位于橡胶体的侧面上的凸起部分能够起到降低该橡胶体周围的油液对橡胶体上配合部的横向压强作用，避免橡胶体上配合部与储油桶的内部之间发生漏油现象。作为进一步的技术改进，上述橡胶体上的密封唇部设有两个连续的唇端部，且该两个唇端部沿橡胶体的轴线方向排布。上述进一步的技术改进方案中所提供的一种重载汽车减震器油封，其在重载汽车减震器中使用时，其结构中橡胶体上的密封唇部与重载汽车减震器中活塞杆两者之间的密封性好。本技术得到的一种重载汽车减震器油封，其具备了密封性能好的特点，因此其在重载汽车减震器中使用后，能够避免重载汽车减震器出现漏油现象，从而保证重载汽车减震器的使用稳定性及使用寿命。【附图说明】图1是实施例1所提供一种重载汽车减震器油封的结构示意图；图2是实施例2所提供一种重载汽车减震器油封的结构示意图。图中:油封骨架1、橡胶体2、防尘唇部3、密封唇部4、限位环槽5、弹簧6、配合部7、凸起部分8、唇端部9。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。实施例1:如图1所示，本实施例中所提供的一种重载汽车减震器油封，包括圈状结构的油封骨架I以及一体式硫化在该油封骨架I上的橡胶体2，该橡胶体2的一侧内圈口沿形成有防尘唇部3，其另一侧的内圈口沿则形成有密封唇部4，并且该侧的外圈口沿上形成有限位环槽5，在限位环槽5内设有弹簧6，上述橡胶体2的外圈形成有配合部7，上述橡胶体2的侧面上设有凸起部分8，该凸起部分8环布在上述弹簧6的外圈。上述中所提供的一种重载汽车减震器油封，其在重载汽车减震器中使用时，其结构中位于橡胶体2的侧面上的凸起部分8能够起到降低该橡胶体2周围的油液对橡胶体2上配合部7的横向压强作用，避免橡胶体2上配合部7与储油桶的内部之间发生漏油现象。实施例2:本实施例中所提供的一种重载汽车减震器油封，其大体结构与实施例1相一致，如图2所示，但是本实施例中所述橡胶体2上的密封唇部4设有两个连续的唇端部9，且该两个唇端部9沿橡胶体2的轴线方向排布。上述中所提供的一种重载汽车减震器油封，其在重载汽车减震器中使用时，其结构中橡胶体2上的密封唇部4与重载汽车减震器中活塞杆两者之间的密封性好。【主权项】1.一种重载汽车减震器油封，包括圈状结构的油封骨架(I)以及一体式硫化在该油封骨架(I)上的橡胶体(2)，该橡胶体(2)的一侧内圈口沿形成有防尘唇部(3)，其另一侧的内圈口沿则形成有密封唇部(4)，并且该侧的外圈口沿上形成有限位环槽(5)，在限位环槽(5)内设有弹簧(6)，上述橡胶体(2)的外圈形成有配合部(7)，其特征是上述橡胶体(2)的侧面上设有凸起部分(8)，该凸起部分(8)环布在上述弹簧(6)的外圈。2.根据权利要求1所述的一种重载汽车减震器油封，其特征是上述橡胶体(2)上的密封唇部(4)设有两个连续的唇端部(9)，且该两个唇端部(9)沿橡胶体(2)的轴线方向排布。【专利摘要】本技术公开了一种汽车减震器油封，特别是一种重载汽车减震器油封，包括圈状结构的油封骨架以及一体式硫化在该油封骨架上的橡胶体，该橡胶体的一侧内圈口沿形成有防尘唇部，其另一侧的内圈口沿则形成有密封唇部，并且该侧的外圈口沿上形成有限位环槽，在限位环槽内设有弹簧，上述橡胶体的外圈形成有配合部，上述橡胶体的侧面上设有凸起部分，该凸起部分环布在上述弹簧的外圈。其解决了“提升重载汽车减震器油封密封性”的技术问题，其具备了密封性能好的特点，因此其在重载汽车减震器中使用后，能够避免重载汽车减震器出现漏油现象，从而保证重载汽车减震器的使用稳定性及使用寿命。【IPC分类】F16F9/36【公开号】CN204828460【申请号】CN201520564801【专利技术人】吴任贤 【申请人】宁波市百孚车业有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年7月31日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重载汽车减震器油封，包括圈状结构的油封骨架（1）以及一体式硫化在该油封骨架（1）上的橡胶体（2），该橡胶体（2）的一侧内圈口沿形成有防尘唇部（3），其另一侧的内圈口沿则形成有密封唇部（4），并且该侧的外圈口沿上形成有限位环槽（5），在限位环槽（5）内设有弹簧（6），上述橡胶体（2）的外圈形成有配合部（7），其特征是上述橡胶体（2）的侧面上设有凸起部分（8），该凸起部分（8）环布在上述弹簧（6）的外圈。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴任贤，
申请(专利权)人：宁波市百孚车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33